J'ai du vendre pour 1800-1900€ à peu près donc je suis rentré dans mes frais ouaip

Payée combien au départ déjà ?

TESTIAIRE_MOANT
CR MT-09 COSMO
 
.....
 
Possiblement ma future en tout cas
 

TESTIAIRE_MOANT
CR MT-09 COSMO

En ce doux matin d'hiver rugeux et brumeux, je me décide à aller essayer la nouvelle distillerie à fnu de Yamaha , à savoir la MT 09.
Et puisque tout le monde la décrie comme une merguez à wheeling , je me dis que ça risque bien d'être fnu.
Apres une breve explication du proprio de Yam , j'enfourche la belle et file.

Expérience testeur : 15k de CB500 / 35k de ER6 / 30k de Street 675.
Taille : 1.87m
Poids : 80 kg ( )
Pointure : 45 fillette.

Position : bien droit, mais quand même bien incrusté dans la moto, un peu genre FZ6. On a pas l'impression d'être juste "posé " dessus (comme la street).
Les jambes sont repliées vers l'arrière, mais pas non plus outrancierement. C'est pas non plus la position canapé de la FZ6 rassurez vous, mais un poil moins plié que la street je dirais (de très peu).
La selle n'est pas un bout de bois, c'est une selle classique des bécanes récentes. Le réservoir est étroit, et il est facile à serrer pour ne pas avancer au freinage.
Avec du 45 de bottes, mon arriere est presque en contact avec la platine repose pied passager , donc PeNNeR, c'est mort pour toi

Le guidon est très large quand on voit la moto pour la première fois, mais une fois sur la moto , ça ne choque pas plus que ca finalkement. On retrouve un peu le poste de commande d'une duke en fait, tout en étant quand même un poil plus bas sur les bras.
Le compteur microscopique est super lisible au final, et l'essentiel se lit bien (vitesse, carto , essence, et rapport engagé). Le compte tour est quasi illisble, mais honnetement, c'est bien le truc dont on se fout le plus...
Après 45 minute d'essai : pas mal au cul, pas mal au bras (alors que la duke IV m'avait fatigué les épaules).
A l'arrêt, j'ai les 2 pieds à plat sans soucis et la bécane est une plume.

Ergonomie globale : béquille bien pensée mais moins qu'une street, elle semble bien robuste, c'est pas du ducati où l'on pense à chaque fois que la bécane va finir au sol.
Comodos, tout est classique , suaf le démarreur qui est en fait le coupe circuit avec un mouvement de glissiere vers le bas. Ce qui est bien pensé puisqu'on ne peut plus s'acharger sur le demarreuir avec le coupe circuit activé justement. Terminé les mauvaises blagues
Clignos : j'aime pas le comodo , trop fin , et j'aime bien appuyer sur un gros bouton ( ) pour les eteindre, là ca me plait pas , mais on s'en branle.
Changement de carto : couper les gazs, appuyer syr le bouton de carto pour faire défiler les 3 et go c'est direct pris en compte. C'est extrement facile à utiliser , même en roulant, gros bon point.

Basse allure : un putain de vélo, grand guidon, bien équilibrée, le frein arriere freine vraiment, ca me change de la street, l'embrayage est super doux et l'accelerateur précis.
La boite est douce, on a été habitué à bien pire chez Yam.

Freins : juste énormes Super feeling, grosse progressivité, mordant au poil , on retrouve l'équivalent d'un freinage de street R , avec peut etre un poil plus de mordant. J'ai été vraiment emballé par le freinage.
Pour les jeunes permis, c'est trop à mon gout. Y'a moyen de bien se satelliser si on respire pas. La fourche a grand debattement s'allie parfaitement au freinage.
A la fin , même avec mes doigts congelés et sans appuyer ca freinait super bien

Moteur : gros kif De façon résumée, ca tracte bien bas, ca allonge ensuite mais sans exploser, linéairement. En ville, le mode A (sport) est déconseillé. Trop sec, pas agréable. En solo why not, mais en duo c'est une plaie. Il faut alors plutot prendre le mode STD ou B (pluie). PAr défaut au démarrage de la bécane, elle se met en STD. Le mode de réponse de l'accélérateur ne change pas la gouache du moteur, mais juste le mordant du couple.
Soit la roue part sechement, soit elle a un peu plus d'inertie en gros, mais passé l'arrivé du couple, le moteur répond quasiment pareil.
Donc il n'y a pas de frustration à rouler en B en ville , car ca ne jouera que sur les reprises de filet de gaz en gros.
Les 3 premiers rapports sont tres bon, la 6 est vraiment faite pour cruiser , a 90 j'étais même pas à 3000 tr et ya clairement aucune reprise. A mon avis l'étagement est fait pour économliser l'essence une fois calé sur rocade ou autoroute, ce qui n'est pas plus mal. La 5 offre un peu de reprise , suffisament pour passer correctement un véhicule sans trainer.
Coté moteur on comparera au street, en disant que ca se rapproche beaucoup en fait d'un street en psb -2 je pense, mais avec de l'allonge pour pas surconsommer en cruising
C'est effectivement une bonne usine à wheeling, mais ce n'est pas non plus aussi velu qu'une tuono de gamer par exemple, on a ici quelque chose de vraiment docile et progressif. MAis tout de même d'une puissance et d'un couple absolument pas adaptés à un débutant. En 2 eme moto ca me parait peut etre envisageable, mais ca dépend du profil....

La partie cycle !
Je suis parti expres en réglage de merde pour voir ce qu'il en était de ce "saucisson", "mis en defaut" par tant de monde sur route
Ben franchement , stop la branlette les mecs
C'est pas du ohlins, ca vaut pas un amorto de street R certes, mais on est à des années lumieres d'un saucisson.
Tout d'abord, l'accord fourche-amorto est vraiment bien pensé à mon sens. Y'a de l'amorti, de la course, et franchement, c'est un putain de velouté quand on est dessus , c'est super agréable.
Je pense que les gens ne se rendent pas compte qu'elle "bougent" un peu proportionnelement à la course des suspensions. Parce que ca ne pompe pas en fait, ca travaille , c'est tout.
Je suis parti la tartiner salement en dehors de toulouse, et oui , sans régler l'amorto, ya un peu de mouvement mais c'est vraiment pas la mer à boire, et j'irai la re tester réglée par Alain la prochaine fois, avec une meilleure météo, mais je me suis grave vu pister dessus full stock.
Elle est super agile, facile à emmener, au guidon comme au corps, elle est bien accordée, lisse bien la route mais sait etre rigoureuse , putain je sais pas ce qu'il vous faut
Ok , on est sous la partie cycle en utilisation piste d'une "vraie" sportive
Mais sur route ses qualités dynbamiques et sa plage d'amortissement fera qu'elle pourra enrumera toutes les street R du monde, et les supermot ont vraiment du soucis à se faire

La bécane d'essai ne disposait pas du saute vent, et franchement, je me suis pas senti usé par le vent, l'impression de vitesse etait même bien moindre que sur la street , on se retrouve vite à 150 , ca vibre pas , et ca fait pas de bruit, et là on regarde le compteur et "oups "
Le bruit de la Boite à air est sympa, pas de sifflement, mais le sifflement ne m'a juste jamais géné

Ste moto c'est un peu un combo shiver / FZ1 / Speed triple, avec une très bonne partie cycle, de la garde au sol, une bonne gueule et une tonne de qualités.
Et pour le coté "moto qui bouge", franchement, essayez là , et faites vous un avis

Possiblement ma future en tout cas

Bien
Je suis globalement assez d'accord avec toi.

Sur la partie "branlette saucisson", j'ai toujours souris dans mon coin en lisant ça.
Sur la route c'est clairement pas un soucis ses suspats. Quand le bitume est dégradé ET que tu ouvre en grand, ça peu bouger un peu oui mais ce n'est jamais dangereux. Il est probable que sur piste un meilleur amorto sera un gros plus, mais le MT09 n'est pas une moto de piste.
Par contre, juste pour une journée piste, y a pas de pb et y a moyen de faire mal a pleins de motos.. certains aurons des surprises en tout cas.

Comme toi, je trouve le freinage énorme! c'est nickel, ça freine fort la pute et ça reste hyper dosable toujours. ( sans ABS pour moi)
Coté moteur. c'est un bloc énorme, le mode A devrait être le STD. ça tracte bien sur le couple, c'est rageur dans les tours, c'est envois pleins de sensations, c'est un moteur FABULEUX.
Pour moi y a pas photo, le moteur est une magnifique réussite, malgrès une gestion électronique très rugueuse en A. (trop)
Je suis plus dubitatif sur le mode B, creux et inutile à mon gout mais bon, passons..

Moi j'adore sa propension aux wheeling, sa facilité a tourner et son caractère lol en général, tout en restant possible d'aller bosser avec.

C'est aussi la reine des DA... Pour l'instant j'ai déposé tout ceux qui ont voulu jouer.    (pas encore croisé un SD 1290 full hein! )

C'est une sacré machine a coller la banane en tout cas.  

 
 
Globalement d'accord avec toi, simplement un peu plus mitigé sur L'amorto, c'est pas la mer à  boire je suis ok, mais en revanche, l'aspect ça bouge car y'a du débattement je ne suis pas du tout d'accord, va essayer une Smt, une hypermotard, une smc, y'a deux fois le debattement de la mt09 et pourtant plein angle à  l'accélération, ça pompe pas d'un copec ...  
 
Après ça n'empêche que la mt09 est une super meule qui fait partie de mon top 5 si je devais changer à l'heure actuelle

C est plus un réflexe le Klaxon
Imaginons qu elle ne regarde pas son rétro et que comme par hasard elle se rabatte
 
Et puis je suis pas du genre à me faire écraser le pied et ne pas le signaler au mec qui est dessus, même s'il est plus grand que moi

On est d'accord , mais tu me parles de moto qui sont au moins 3k €+ cheres neuves
Don franchement, se craquer un EMC au pire plus tard ...why not.
Surtout que si yavraiment une coupe MT09 , ca fera comem la kawette, mass pieces piste

J'ai hate de test la mt07

 
Franchement une mt09 avec un mec ça doit être une putain de bonne moto !

Tu veux dire que cosmo c'est une tarlouze ?

 
Franchement une mt09 avec un mec ça doit être une putain de bonne moto !

Sinon pour la consommation avec le kit évo 1 flat fab : je dirais grand max 10% d'écart avec l'origine

Pour être exhaustif, le MT9 a aussi des défauts.    
 
Les comodos.    l'ergonomie est a chier! le mec qui a dessiné ça c'est loupé, le mec qui a validé ne roule pas en moto..
0 protection. Aéro, même avec le saute vent, la moindre ligne droite un peu longue c'st .. long.    En cas de pluie aussi. Si vs achetez le support de plaque court vous êtes le dos repeint et d'origine c'est juste, mais toute la moto sera degueu de A a Z.
La fixation de selle est très cheap.
Le radiateur est bien exposé, gare aux gravillons..
La gestion des gaz en mode A est délicate.
Le duo c'est juste pour allez cherchez le pain, sinon divorce possible. et cette fois l'amorto est vraiment largué..
 
Mais sinon c'est dlabal!  
 
 
edith: ah, et Bob le perv dit que c'est une moto de kéké!  

Et surtout, si le gars se rabat parce que "oh tiens mais j'ai fini mon dépassement depuis 4km en fait ", s'il te shoote, c'est toi qui est en tort

Sinon j'ai bien kiffé le Salon, pas trop de monde pour circuler et faire plein d'essais statiques. D'ailleurs très déçu de la Tuono/RSV4, le réservoir est bien quand on le serre des deux jambes, mais pour prendre appui si on déhanche j'ai pas kiffé du tout ! La 1199 m'a par contre surprise, la position est pas cassante pour une sportive de cette trempe ! La 1290 est sympa, le look est bestial sans tombé dans le manga façon Z1000 qui est abusé, aussi la s1000R m'a déçue, pour une bécane à 15k elle fait pas envie, complètement ratée la tête de fourche et l'arrière moyen, et zero confort pour la passagère, autant prendre la RR et foutre un guidon Sinon pas de SMC-R, un signe que je ne dois pas craquer    
 
Aussi vu la Geco de près, discuter un peu avec une nana et un gars du stand (pas pépé), je sais pas trop qui ils étaient mais très sympa !
 
Sinon c'est marrant mais pour un salon moto j'ai trouvé que les hôtesses étaient pas trop habillées comme des putes, par contre y'avais un vieux photographe style chelou avec une nana à moitié a poil qui posait en soutif à tous les stands, mais ma copine n'a pas pris de photo
 
J'ai croisé quelques pilotes ça fait plaisir, j'étais allé aujourd'hui pour voir Lorenzo, mais j'ai aussi pu croiser Johann Zarco et discuter 2min, Axel Maurin (3e au championnat SBK FR) sur le stand Sport-Bikes ou ils sont très cool et je suis donc maintenant abonné, un tour au stand d'Ornella Ongaro pour acheter un calendrier David Checa était dans les parages aussi, et ce soir Louis Rossi. Aussi la team GMT94 et l'équipe Eurosport, j'ai pu apercevoir la présentatrice qui est toute petite d'ailleurs
 
Le futur de la bécane ? Certains reconnaitront son concepteur
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Le futur champion moto 2 ?
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En mode fanboy avec le futur champion GP ? J'ai failli craquer sur un casque dont je n'ai pas vraiment besoin ni les thunes pour me le faire dédicacer dessus

 

  t'as l'air sobre

essai static  

Pas CR du salon pour moi,juste les photos
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Z1K par shadow364, sur Flickr
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Yoshimura par shadow364, sur Flickr
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Bomber par shadow364, sur Flickr

Je dois dire qu'elle ne m'a pas choquer outre mesure le look de la nouvelle Z, a voir son positionnement tarifaire mais dtf la MT07 me parait un meilleur choix si je devais changer..

 J'ai la flemme de chercher.
 
 Je vends le VFR en pièce et je veux résilier mon assurance AMV.
 
 Ca marche une fausse déclaration de cession avec la carte grise barrée au stylo (sauf la date au crayon, ou tout au crayon d'ailleurs) ?!  

t'as même pas besoin de montrer la cg barrée, un certificat de vente bidon et basta, voire un simple coup de fil...  
 

je t'aurais bien vu sur la honda msx