Reprise du message précédent :
 
 
Et surtout, si le gars se rabat parce que "oh tiens mais j'ai fini mon dépassement depuis 4km en fait ", s'il te shoote, c'est toi qui est en tort  

 
   
non
mais plutot de celle qui dit "putain, j'ai tué un gamin"  
 
Mais je suis d'accord, l'alcool et la route, cela ne fait pas bon menage et les consequences sont bien trop souvent "facheuses" et irreversibles.
Meme si un vieux "sobre" est à mes yeux tout aussi dangereux  
 

Comme d'hab il y'a :
ce que tu veux dire  
ce que tu dis  
ce que l'autre entend
ce que l'autre comprend

les vieux, faudrait les tuer à la naissance.

C est plus un réflexe le Klaxon
Imaginons qu elle ne regarde pas son rétro et que comme par hasard elle se rabatte

Et puis je suis pas du genre à me faire écraser le pied et ne pas le signaler au mec qui est dessus, même s'il est plus grand que moi

 
et ce que tu penses que l'autre a compris
 
 

T'as raison, impose ta fierté et pose tes couilles, c'est plus important que le risque de se faire mettre au tas  

J aurai du rester derrière elle alors  

tu t'es fait doubler par une nana en bar

+1

Non tu la doubles par la droite tranquilou

/Mode madmax on
 
parfois faudrait créer un espace pour foutre une bonne grosse chaine sur la moto, comme ça, quand un gusgus te fait chier, tu lui défonce la lunette arrière Le tout, en roulant bien évidemment
 
/Mode madmax off

bah nan mais le problème au moment où tu klaxonnes c'est que tu ne sais pas sur qui tu tombes en l'occurrence une connasse* prête à te foutre au tas (*mon premier TT? )
il m'est arrivé à peu prêt le même cas que toi, bah avec la queue de poisson bien sale que je me suis mangé je peux dire que j'ai regretté mon geste. De toute façon il/elle ne comprend pas ce qu'il a fait de mal, pour lui c'est toi l'emmerdeur
 
la prochaine fois fait l'économie du klaxon tu évitera des emmerdes potentielles, on en a déjà suffisamment sur la route

je commence à comprendre depuis que ma soeur s'y est un peu mis... elle a eu le permal y'a pas longtemps, elle conduit globalement pas dégueu (normal avec moi en superviseur pendant l'aac ), mais depuis qu'elle roule seule elle a un peu pris cette sale habitude.
en gros c'est parce qu'à droite il se passe trop de choses (insertions, priorités) et qu'elle se sent plus safe à gauche  

pour l'instant j'ai pas réussi à lui faire intégrer que c'était de la merde parce qu'elle était pas seule sur la route, mais j'y travaille

 
Il y a plus de contrôle en sortie de boîte le samedi à 5h qu'à la sortie du PMU le dimanche matin après la messe.
 
La prévention routière stigmatise sans arrêt les jeunes avec l'alcool mais elle ferait bien de viser un public un peu plus large.
 
Au final le résultat le voilà on laisse les papys bourré rentrer tranquille et il ote la vie d'un jeune qui avait toute la vie devant lui...  

Des connaisseurs de Thundercat 600 ?
Je suis preneur pour tout avis/expérience  

Probablement peu ... y a quelques années j'ai un très bon ami qui est décédé dans des circonstances similaires à l'accident de Brice, le mec avait 2gr, multi récidiviste, faisait demi tour à un endroit interdit, et circulait sans phares.. il connaissais les bonnes personnes en préfecture,  tribunal etc ... il a quasi rien eu et a l'heure où je te parle il doit être au volant ...
Y a eu aussi le fait que le SP1 de mon pote était en full... moto impossible à expertiser car complètement détruite (un gros 4x4 style Defender ça pardonne pas), manque de pot, mon pote venait de la passer au banc de puissance et avait le rapport dans la poche ... l'accident est arrivé il était à 70 ... sur route limitée à 90... les responsabilités s'inversent bizarrement ... je n'ai malheureusement que très peu d'informations car aucun contact avec sa famille depuis des années,  mais globalement ça s'est terminé comme ça ...

Owi du business

Dans le genre excuses pour la voie du milieu j'ai aussi entendu "comme ça si je m'endors je risque pas de me prendre tout de suite le rail, j'ai de la marge" ... ...
Ouais c'est sur que la voie de droite tu es constamment en train de doubler et compagnie mais bon ... ca évite de s'endormir justement... quand y a personne je squatte la voie de droite et je suis obligé de couper 3 voies pour doubler le connard au milieu...

Cross post moard, Je trouvais ça intéressant

Faut même pas réfléchir à essayer de rester 1km comme klm a pu le faire, passer a droite dès que tu sens que c'est un con qui t'as pas vu en serrant a droite la voie au cas ou, et derrière normalement à moto le type est pas sencé te rattraper si tu lui fais un gros signe rabat-toi en poussant de la main plus éventuellement un doigt, mais bon après on roule surement pas de la même manière
 

C'est aussi le fait que si tu te resserre à droite, les gens qui sont sur la voie de gauche derrière se collent en mode pute et quand au bout de 500m tu retombes sur une bar à doubler c'est compliqué de se recaler dans le flot de gauche quand t'es pas trop sur de toi toussa.
 
Hier encore sur l'A13 bien chargée en sortie de Paris c'était festival, à peu près 2 fois plus de gens sur la voie de gauche, toussa pour pas forcément aller plus vite qu''a droite... ces situations la ça me poussent à faire n'importe quoi
 

Je me rappelle d'une harley avec un porte batte de baseball au dessus des pots d'échappement. La batte était chromée, ça faisait un super effet.

Et BIM, 290€ d'Interrail.  
ça pique

la taille des pistons  

y a quand même une densité de radar au kilomètre qui facilite pas toujours ce genre de manoeuvre en rp

Je sais plus qui disait que les moteurs Triumph mettaient plusieurs milliers de bornes pour se libérer (seu ?), mais la je trouve celui de la Tiger de plus en plus sympa  
5000km aujourd'hui, oui c'est peu
 
Le coussin péteur de Charli fait un de ces barroufs

 
Tu l'as testé du coup ?

tu peux te balader à l'intérieur de ton moteur pour faire la révision  

putain...

Je bouffe par la droite dans ces cas et je trace. Mais c'est le genre de situation chaude à gérer. Après aller la pourrir ça demande des nerfs et surtout prendre le risque d'empirer la situation (moto ou pilote par terre et en plus tu passeras pour l'agresseur).

La dernière en date ne pouvait que me voir sur le rond point et elle s'engage devant moi. Mais le matin en daily je fais dans la parano, je pars du principe que n'importe quelle bagnole peut me faire une crasse. Et bien que je ralentisse les quelques scooteux et motards pressés le matin (40-50 en interfile), tous les changements foireux de voie ont lieu 50 m devant moi.

J'ai refait 500m avec Mais j'ai surtout suivi son monocycle

 
 
j'ai eu un mail jeudi pour le faz    
il me pose des questions sur l'entretien et parle pas de prix    
 
je lui réponds en disant que ce qu'il me demande a été fait    
 
et depuis il ne répond plus

maintenant t'imagines la taille des machine outils pour réaliser de tels moteurs

y en a mais ils passent plus trop hulk et cguignol  

quineto chez les moards aussi, il le connait par coeur

 
ah dommage.
ils avaient aimé globalement ?

c'est taillé à coup de masse
 

+1
 

nan mais tu peux les contacter par MP sinon et puis quineto sur moard est facilement joignable

à la dremel    

merci pour les infos, j'ai contacté quineto
 
pour les moteurs de marine des profs nous avaient parlé d'un diesel 2t qui pouvait tourner à 3tr/min    
les moteurs cathédrale ça s'appelle ces 2t énorme.
contrairement à ceux de bécane ça s'envole pas dans les tours  

 
    Vous voyez, le 2t ça roxx !
       /

Dans le cas de guignol, c'est une relation "je t'aime moi non plus"