Reprise du message précédent :
j'essayrais pas de passer les vitesse à la volée avec ma premiere moto en tout cas...ou alors si quelqu'un me fait voir precisement à quel moment... parceque si on se loupe, ca doit faire mal à la mécanique je crains

Y'a une technique simple, efficace, et vrament peu risquée :
 
Pendant la phase d'accelération, un peu avant d'arriver au moment au tou veux passer ton rapport, tu place ton pied sous le sélecteur, et tu applique une légere pression (tu sentiras une résistance, tu force pas plus).
Et arrivé au moment ou tu veux passer ton rapport (avant le rupteur de préférence, car si t'arrive au rupteur ca va te passer le rapport sans le vouloir ), tu coupe les gaz de facon tres nette, sans forcement ramener ta poignée de gaz en butée, mais tu coupe d'un coup sec, et tu remets les gaz aussitot. Ta vitesse sera passé et comme dans du beurre. Les premieres fois ca te mettra certainement un accoup (au niveau de la chaine) mais niveau boite de vitesse tu risque vraiment pas grand chose que je sache...
 
Apres c'est question d'habitdue, moi je sais qu'il faut que je sois vraiment hyper rapide a couper et remttre les gaz, je coupe meme pas les gaz totalement sinon ca me prend trop de temps de tourner la poignée et ca met un accoup. Je mets un tres bref coup de poignet et souvent la vitesse passe niquel sans accoup a la transmission
 
Par contre je le fais que quand je tire un minimum sur le moulin (pas a moins de 7 000 tr, sinon je me sens pas trop, et je met un gros accoup.

bah ca passe passe pas, en fait faut pas le forcer, tu ouvres, et tu passe ta vitesse comme si tu debrayais, mais sans le faire

c'est rigolo ca fait une poussée continue on se croirait dans une fusée
 
enfin pas sur celle de pizza hein

moue pas reussi encore moi pas envie de perdre mes synchros

même sur un gse ça passe  
 
edit : en en voiture c'est faisable aussi    
 
pas encore osé testé sur le gsr

j'ai une ducati , et j'ajouterai la ducati de beecher ...

J'te pootre au freinage    
 

Meme sur ma clio ca passe  

spa dur ca, entre le poid de ouf pilote + moto, les durites molles et les plaquettes en fin de vie hein  

Enfin j'attends que mon power se rôde completement
 
Il a pris au moins 250 bornes et j'ai toujours tous les picots, meme au milieu ils partent pas

 
ça passe bien à la volée et plus tes hauts dans les tours plus ça passe nickel    
même le retrogradage, mais là il faut trouver le bon régime  

oui je sais

Rétrogradage j'ai beaucoup plus de mal a concevoir le principe à la volée, et encore plus a l'executer
 
Je l'ai fait quelques fois en remettant du gaz avant de rétrogradaer et en faisant presque comme si je montais un rapport en fait (sauf que je remet pas de gaz apres avoir tombé la vitesse)... ben c'etait super désagréable, gros accoup tout pas beau

'xcusez moi de vous interrompre mais vous parlez bien de passer les rapports sans toucher au levier d'embrayage?
parce que si c'est bien le cas j'imaginais même pas que c'etait possible sans flinguer la mécanique

ils parlent bien de ça
c'est possible, mais risqué quand on sait pas ce qu'on fait...
 
perso je préfère pas faire mumuse avec ça

nan vraiment en moto c fastoche

Alors comment on peut passer les vitesses sans débrayer
 
Ou alors on débraye mais juste sans couper les gaz ?

Ptete qu'en levant fort le sélecteur, la vitesse passe à la volée sans meme couper les gaz mais ca j'ai pas essayé   et j'le sens pas  
 

+1 meme les premieres fois, c'est mal fait mais de la a peter quelque chose quand meme  

oué mais s'il y a un embrayage, c'est pas pour rien

ça passe tout seul
par contre faut absolument couper les gaz, d'où l'existence de shifter (cf page d'avant)

Effectivement: spour les

Par contre j'ai testé pour vous le passage 1ere -> 2nde a la volée, et ca c'est pas super glop
L'accoup est assez présent accompagné d'un joli claquement (enfin ca je l'ai toujours ), et en prime sur sol mouillé j'ai l'arriere qui a balayé
 
Par contre si je tire vraiment sur le CB en premiere et que je passe la seconde commeun bourrin a l'embrayage en remettant trop de gaz, ben mon embrayage patine un moment...

5-4-3 à 10000 tr à chaque fois et ça passait bien
je sais pas trop comment j'ai fait, je freinait, coup de gaz en appuyant sur le levier et hop rapport inférieur passé quais sans a coups (un poil plus quand même qu'un passage à la volée)
 
sinon les passages à la volée c'est l'embrayage qui morfle (c'est lui qui se bouffe la différence de rotation moteur/ roue en quasi pleine puissance moteur) sur route ouverte ça sert à rien donc de passer les rapports à la volée.

pour demarrer et retrograder, les boites de motos spa comme les bagnoles, c limite naturel de les passer comme ca si c'est fait comme il faut

 
moi des accoups, j'en prend encore pas mal... moto neuve et conducteur neuf aussi    
 
au moins, je la sens vivre    

Ah ok j'avais pas compris qu'ils passaient les vitesses à la volée et que le shifter servait juste à ne pas couper les gaz

Fais un test pour moi stp : en premiere, a un feu vert tu mets gaz a 80% et a environ 30kmh tu leche rapidos l'embrayage et le relache direct    
 
Ca va bien se passer  

je t'invite à faire ça tous les jours, et on reparlera de l'état de ton embrayage (et au pire de ta boite) plus tard

 
ok, je vais faire ça tout de suite, y'a pas grand monde dans la rue.
 
je vais mettre gaz à 90% même car j'ai peur de rien    
 
 

 
 
Kéké  

ayé
 

n00b  

 
Alors tu reprends un gsr ou pas?  

 
ressorts avachis, ca coute pas cher a changer.
 
pour je me souviens plus qui comparait un monstro 620 a mon bandit 12 : mon b12 ne mangeait pas d'huile, sauf quand je restait longtemps en ville a me manger un feu tous les 50 metres. Mais il sortait accessoirement le triple de la puissance du 620, pour seulement le double de cylindres et de cylindrée

Genre

 
franchement...
 
..
 
 
oui !!
 
elle me plait cette bécane    
 
(edit : et même pour enrouler tranquille   ou ça reprends sans cogner ni rien sur n'importe quel rapport à 2000 trs encore vérifié tout à l'heure en ville dans plein de circulation)

non mais la c'est le debut , tout est beau tout est merveilleux, faut attendre un peu

 
 
lol
 
et ta correction est vrai en plus   et c'est agréable !

 
non, t'inquiète, y'a déjà des petits défauts que j'ai noté..
 
-la selle est confortable.. sauf sur tout l'avant de la selle, et comme elle est incliné, on est souvent sur cet avant de selle, et on a vite mal au cul. pareil pour la sds (qui a aussi le cul qui chauffe un petit peu si je monte plus haut dans les tours )
 
- l'absence de rangement : c'est même archi dur de faire tenir un pov pantalon de pluie sous la selle, bien tassé, il rentre posé sur la batterie, mais après la selle est conne à remettre
 
- angle de braquage trop court, en route, ça gène pas, mais pour les manoeuvres à l'arrêt, comme la rentrer en marche arrière par une porte normale quand y'a pas bcp de place, c'est pénible et faut pas mal manoeuvrer avec le risque de la foutre par terre qui va avec.... (ça vous ferait plaisir hein ? )
 
- la boite à outil bien remplie mais on ne peut plus chiante d'accès..  
 
- une petit cache en caoutchouc sur le cadre qui tient super mal -> supergluté    
 
- retro gauche mal serré, j'ai beau le reserrer, à l'accélération, il se referme et je vois donc plus rien   (sera réglé à la révision des 1000 kms samedi matin (ouj'aurais 1200 kms et ou mon concessionnaire me regardera d'un sale oeil...   )
 
puis d'autres bricoles viendront, je m'inquiète pas...