Si tout le monde se comporte mal sous pretexte qu'il a déjà subi, on est pas sorti de l'auberge. Ou tout du moins, c'est la fin de l'humanité annoncée (enfin )

 
C'est nul ta méthode
 
Tu lances tout doucement le moteur a lâcher en douceur.
 
Tu lâches d'un coup, tu lances ton moteur avec plus de vitesse.
 
Après, faut synchro le coup de cul mais tu prends vite le pli

Et quelque soir le moteur, tu pousses en 2 de toutes façons

Tu me déçois

 
Non il y a une clef halen sur un des caches à l'extérieur, heureusement  

Non ! (Essaye sur un grosmono, je sais que tu as de grosbras, mais t'inquiètes tu seras pas déçu).
 

c'est une clé de sol? ♫ http://a.deviantart.net/avatars/v/a/vanhalenplz.gif

Pousser une moto sur 6 km, ça va pas?    
Tu fais du stop (ou tu marches, si c'est en pleine nuit ) jusqu'à la station en cherchant un bidon ou une bouteille vide...
amha c'est plus rapide de faire 12 km à pied (dont la moitié en courant) (et en tendant le pouce) que pousser une moto sur 6 km.

 
 
Sur un vrai mono, il y a un kick
 
Pis, on parle de moto, pas de mono

J'ai fait ça en poussant ma bécane (chaine cassée) : http://goo.gl/maps/4nlDZ
Mais pas de nuit, j'étais en nage à l'arrivée
 

Plus sur les 690
Mais ouais sur la 640 elle démarrait plus qu'au kick
 

Merci CaptainFlatFobvious

Dans ce cas particulier, en effet, c'est chiant...
D'où l'utilité d'une lampe portative, à diodes de préférence (plus résistantes aux vibrations et consomment moins) et surtout avec dynamo (car bien sûr, c'est quand on en a besoin que les piles sont vides).
Il y a aussi les bâtonnets luminescents, qui éclairent quand on les secoue et/ou qu'on les plie en deux, ça coûte pas cher, ça prend pas de place, à changer tous les deux ans.

Un gilet fluo avec bandes réfléchissantes à 3 euros, plié sous la selle, ça prend pas de place et c'est un peu utile dans ces cas-là.

c'est une méthode, pas applicable dans tous les cas mais ça reste une méthode (pas applicable dans tous les cas )
 

creator, what else  
 
tu peux me dire combien de couple tu transmets au vilo quand ta roue va se bloquer? bon...
 
le problème de ta méthode c'est le blocage de roue, alors quoi tu pousses ça bloque, tu manques de te péter la gueule du coup tu montes un rapport? Et là tu pousses ça bloque, tu re-manques de te péter la gueule  
 
du coup ça marche bien sur des machines qui ont peu de frein moteur (4cyl, chiotte anémique comme ton machin rouillé là ) et à condition de bien caser le fameux coup de cul, qui consiste après avoir poussé la moto à sauter dessus en amazone et lâcher l'embrayage pile quand on compresse la suspension arrière le fameux coup de cul
 
je te laisse imaginer quelqu'un qui teste ça la première fois, en nage dans son équipement fatigué et stressé, un brin casse gueule
 


 
le problème quand tu lâches tout d'un coup c'est que tu prends tout le frein moteur d'un coup, impossible de doser, si tu fais le coup de cul tu ne peux pas continuer de pousser, si tu ne le fais pas ta roue arrière n'a aucun grip et bloque d'autant plus facilement. Donc tu essaies en 2, en 3 pour essayer d'adapter, mais pour quelqu'un qui n'a pas le coup de main, sur une machine comme un bi de 6-700cm3 c'est vraiment compliqué en plus d'être casse gueule (mais ça ne te parle pas trop j'imagine )
 
donc sur des machines comme ça, on se cale en 2, on pousse, on va chercher le point de patinage, ça commence à compresser et donc à freiner (frein moteur) donc on continue de pousser pour compenser, et l'avantage de doser l'embrayage c'est que tu transmets ce que tu veux/peux pour ne pas bloquer la roue, tu entraînes donc le moteur au maximum du couple admissible pas l'adhérence de ton pneu arrière et surtout tu peux continuer de pousser pendant (tout comme l'action d'un démarreur que tu peux faire durer si la machine à du mal à craquer)
trouver une descente c'est très bien aussi mais ça ne laisse qu'un essai (et il faut faire gaff à se mettre dans de bonnes conditions, en sécurité, n'oubliez pas que vous allez déballer un pente avec une moto en roue libre qui risque de bloquer sa roue arrière)
 
dès que ça prend on reprend l'embrayage et gaz
 
des questions?
 

sipe

C'était pour souligner que c'est "Allen" et pas "Halen".
Bref, c'est pas toi que je visais...  

Créa c'est ton stromile sur lbc?

entre autres

   
Un petit prix moant est envisageable ?

ouais mais je laisse le faux-contact des phares alors

 
ouais mais je laisse le faux-contact des phares alors

C'est rien ça, l'appel de phares marche encore  

Y'a des métiers que t'as pas fait ?

Là comme ça, je serais tenté par dire mécano moto. Une vague idée

une fois sur deux tu perds ta cheville

Sinon vous pouvez acheter une batterie yuasa
 
 
et pour la poussette je tiens à rappeler qu'à la moant savoie j'ai fait 70km en cb sans embrayage d'abord

Sinon vous pouvez acheter une batterie yuasa
 
 
et pour la poussette je tiens à rappeler qu'à la moant savoie j'ai fait 70km en cb sans embrayage d'abord

et tu fais comment faut t'arrêter et repartir ?  
 

et tu fais comment faut t'arrêter et repartir ?  
 

pas besoin de l'embrayage pour changer de vitesse  

bah, déjà t'anticipes à mort. Tu ralentis très loin des feux.
si t'es quand même baisé, bah tu laisses caler en posant bien les deux pieds par terre, et quand ça repars bah tu pousses

ce qui est génial, c'est qu'à ce moment là, la plupart des caisseux deviennent compréhensifs, assistants, aimables et... ah non pardon, c'est pire. Ils essayent de te rouler sur la gueule et te doublent sur ligne continue pour se caler devant toi et freiner  

et tu fais comment faut t'arrêter et repartir ?  
 

Pour le matériel de survie, j'ai toujours dans une valise latérale une carte routière, un chiffon microfibre jaune fluo, et quelques feuilles de sopalin pour le casque au cas où. [...]

 
à la montée aucun soucis, à la descente faut laisser le régime tomber très bas, limite ralenti, et descendre en mettant un petit coup de gaz.