Reprise du message précédent :
La paysage est chouette, mais toujours aussi sombre ta bouze

elle va plus vite que la lumiere, spoor ca

Rhan un GSR, je cautionne a 100% j'ai bien aimé l'essai

En léo déchicané ca ronronne bien aussi

Rha c'est quoi cet édit pourri fokal

pourquoi t'as viré l'image du FZ6? c'est la dessus que j'apprend à conduire

 
réédité, sinon ton message voulait plus rien dire
 
puis j'aime bien laisser planer des doutes...

pis dans le genre moche ...

le gsr c'est pas une moto pour débutant... tout ce qui dépasse les 80cv en fait...
personellement, j'ai essayé le hornet de ma mere, ancien modèle donc moins poussé que les gsr/fz6 et ca pousse bien... trop pour un newb!

déjà, le bandit ça envoie sévère...
 
j'ai passé 2 h avec une CY 80 d'un pote à faire le con dans sa rue, j'accélerai au taquet super souvent.
 

 
quand j'ai repris le bandit, j'avais l'impression d'etre sur un camion.
et dès que j'ai accéléré serieusement, j'ai eu l'impression de partir sur la lune tant la différence était énorme !!! passé 8 000 ça envoie vraiment sérieusement !!!

 
me fait penser que j'ai acheté un dax

 
t'aurais pu prendre du chêne plutôt que du pauvre contre-plaqué !!  salopio !!
 
   

tu l'as acheté neuf, la fin de mois va etre difficile...

comment procedent la police pour placer un pv lors des controles aux jumelles laser ?
 
en rentrant de Lyon j'en ai justement vu caché derriere un panneau (sortie gendarmerie d'ailleur   ), et pareil pour aller dans le sud, y'avait juste la tete d'un flic avec son laser qui depassait d'un panneau de departement
 
ils sont obligés d'arreter le vehicule au peage ?

oui et le laser n'est theoriquement pas homologuer pour les moto

Tout est théorie...
théoriquement aussi, ils ont pas le droit de se cacher pour faire un controle de vitesse....

ils se cachent pas, ils se protègent des attaques de moustiques

Homologué sur une surface plane, donc la plaque, par l'arrière

 
Je vais porter plainte contre les auto banalisées qui se cachent alors.

 
j'ai déjà vu des brèles plus moche moi je trouve..    
 
http://www.suzuki-gb.co.uk/files/i [...] nce_11.jpg
 
comparé à un canard rouge...
 
http://www.webbikeworld.com/ducati [...] -front.jpg
 

ce qui veut dire que si on prend la 1ere sortie apres le controle on peut eviter la prune ?

 
si tu as du bol...
 
pris sur le site de la sécurité routière :  
 
"Les contrôles de vitesse :
 
Ils sont effectués soit avec interception par les forces de l’ordre, soit par système de photographies à l’aide d’appareils embarqués dans les véhicules (banalisés ou non). "
 
donc s'ils t'arrêtent pas, avec des jumelles, c'est bon.

Moi je dis que ca dépend du débutant en question... c'est délicat mais ca peut passer

 
 
j'ai un cuir bering, je me suis crouté avec ...
(c'était un modele avec des grosses protec aux épaules)
 
et bien j'ai pris sur l'épaule gauche, le blouson est un peu rapé, j'avais un bleu à l'épaule, mais tout fonctionnait bien apres l'accident
 
j'en suis content de mon cuir

 
j'attends qu'ils la sortent en 900 ou 1000

 
j'ai un cuir DAINESE, vautre à 90 à l'heure, blouson un peu entamé à l'épaule et rapé sur la manche droite, j'ai rien eu

si tu le dit

Moi j'préfère pas essayer
Sur un malentendu on peut essorer la poignée, et là...

nan mais pizzai c'est le nouveau rossi, il peut maitriser n'importe quelle machine!
bon il sort des traj' et se prend des motos en se trainant la moule, mais sinon c'est pas grave
 
[langue de pute off]

C'est surtout pas très normal
C'est pas mini 8h de platal et 12h de circu en théorie ?

 
Venant d'un cbiste c'est étonnant
 
Non, c'est trop et puis c'est tout
 
Et de toute façon fokal on sait tous que c'est un SV alors fait péter les photos pour qu'on voit la couleur de ta future mobilette !

 
Complètement con de bacler la formation pour économiser 5h et 200 €
 
15h, c'est pour les habitués de la 125

 ou pour les naturellement doués    
 
 
 

 
 
PS: bonjour à tous  

 
  Et je dis pas ça parce qu'il m'a fallu 36 heures

 
c'était quoi le prob, la circu ou le plateau ? tu as passé combien de fois chaque épreuve ?

Je ne dirais pas que le plateau est dur, mais c'est chiant. Si le moniteur t'explique bien la position que tu dois avoir sur ta moto et le comportement que tu dois avoir, ça passe tout seul    
Et puis faut apprendre par coeur les points "théoriques"  
la conduite, c'est que du bonheur. Faut faire gaffe, c'est tout. Il n'y a absolument rien de compliqué dans la conduite.

 
perso je n'appréhende pas encore trop le plateau, car, me gardant de toute présomption, je suis assez à l'aise sur tout ce qui a 2 roues (pour avoir roulé sur des 50, fait de la descente et du trial).
 
Par contre la circu me fait flipper, pour la simple et bonne raison que j'ai du repasser 4x mon permis bagnole (chaque fois des fautes insignifiantes -dixit mon moniteur de l'époque), avant de le décrocher en enfilant 3000 bornes en repassant en conduite accompagnée ... (je te laisse imaginer le prix du permis).
 
J'espère donc ne pas revivre le meme cauchemar en moto ... je connais très bien mon code, je roule pas comme un dingue et anticipe assez bien les conneries des autres, mais ça ne m'a pas empeché de me faire recaler (par un inspecteur aigris ?).
La circu moto est-elle aussi exigeante que la circu auto ? la manoeuvrabilité de l'engin rend-elle l'épreuve plus facile ?

la circu moto est aussi dur que la circu bagnole (sauf que pas de manoeuvres genre créneaux). Mais comme en général les gens on déjà le permis bagnole, ils trouvent que la circu moto est plus facile...

oui c'est à peu pres pareil qu'en voiture, respecter le code, rouler en securité, en general pour le permis moto ils font pas trop rouler en ville.
 
la difference, c'est qu'il faut montrer que tu es en moto, il faut etre dynamique, par exemple en voie d'insertion, faut pas hesiter à accelerrer
 
on peut pas se permetre comme en voiture de se la jouer mange boule en roulant à 2 a l'heure, sans doubler les type à 70 sur route