Reprise du message précédent :

C'est pour les mal dotés ça    hop tu sors l'engin en route, tu le poses sur le porte bagage et zou , c'est fini. Y'a pu qu'à renrouler le machin  

C'est vous qui voyez   mais 1000€ ca fait mal aux fesses quand meme. Deja que j'hésite a débloquer 2-300€ pour refaire le CB (peinture, + au passage changement de feu arriere et adaptation coque)

 
Suffit de tomber dans une entreprise où il y a beaucoup de primes

Meme si j'avais un vrai salaire et des primes... j'hésiterais beaucoup pour un carénage a 1000€ mais c'est un choix perso apres tout

Petite question sur le Gravage anti-vol (oui mon assurance me bassine avec ça...   ).
 
Comment vérifier que ma machine n'est pas déjà gravé ? A quoi (enfin, où ?) voit-on ledit gravage ?
 
J'en ai bien un sur la poutre principale, mais c'est en fait le N° de chassis qui est repris.
J'en ai un autre sur un carter moteur, mais c'est juste 6ou8 chiffes suivit de JAR.
Enfin, je n'ai aucun doc mentionnant un quelconque "gravage", je devrais avoir quelque chose si c'était le cas ?
 
Merci de m'éclairer.

J'ai le gravage ICA. Les jantes, le réservoir, enfin des tonnes de pieces sont gravées, et j'ai un petit certificat avec (que j'ai toujours pas remis a mon nom   )

 
http://www.motoservices.com/acceso [...] e-moto.htm
 
   

http://www.planete-ducati.com/foru [...] 564.0.html
et oui je n'ai pas la palme des delires mecaniques , pour info c'est un rivet du compteur ....

C'est incroyable

A lire ce forum je suis bien vacciné contre Ducati maintenant

Pour celles et ceux qui bossent le platal (et les autres ) le demi-tour du rapide vous le faites comment ?
Débrayé, 1ere, 2eme ? Virage "comme au lent", gros coup de guidon, contrebraquage ?

 
Sans les mains

joker    

sur l'elan de la premiere

AMHA le plus rapidement possible  

C'est clair
Mercredi c'était la première fois que je tâtais du rapide, et je faisais le 1/2 tour avec 3e - 2e - 1ere en sortie du slalom, élargissement de trajectoire, toujours première presque au ralenti en me tournant et regardant les cônes pour couper court et pas sortir
Après dès que je suis à peu près en ligne... gaz !

Mais je me demande si y'a pas bien mieux, pour gagner du temps...    

'me suis promis de pas acheter de moto avant le permis... bon, le plateau...    

contrebraquage fait le et tu va te casser la gueule , grand coup de guidon quand la roue arriere depasse le cone et tu matte le depart du parcours ensuite plein gaz et entre du slalom tu stabilise les gaz et tu fini le slalom

 
Comment voulez vous acheter une moto sans l'essayer avant (donc avoir le permis)...    

Je donne peut-être pas assez de coup de guidon.

Un autre problème était de monter en 2 et 3 assez vite après, avant le slalom retour (j'ai un peu martyrisé la boîte du CB   )
A voir samedi à mon prochain cours.

 
Freinage + rétrogradage en première, arrivé au niveau du cône tu débrayes et tu tournes. Ensuite tu fixes un point de sortie et tu commences metre du gaz en faisant cirer l'embrayage... et dès que la moto est droite, tu ouvres en grand puis 2 et 3 avant l'entrée dans le slalom

bah la c'est un coup de guidon violent sans tape les butees of course pour pas se casser la gueule en destabilisant , enfin violent tout est relatif ...

C'est bien qu'est-ce que je dis, niet avant le permis.
Dans mon cours ils ont déjà tous acheté une moo : ER6N, SVS650, Fazer... dingue. Sur des forums y'a des exemples aussi...

Enfin bon, j'aurais mon permis aujourd'hui je ne saurais vraiment pas quoi choisir

J'aurais la réponse sous peu.
faut tester !

fouya te un furieux de debrayer toi , jamais j'oserai moi ....

 
Ouais mais toi t'es une fiotte qui roule en ducat
 
Voila une réponse qu'elle est constructive
 
Franchement, sur un demi tour aussi pourri, ça aide bien

Un cb 500 ou un er5 c'est assez souple pour pas tourner débrayé...  

sinon moi je mettais gaz en grand direct meme pas tout a fait droit ca bougeait severe ... une fois j'ai meme entendu un crissement de la roue avant ca m'as calmer  

 
Ha ouais mais moi j'avais fait ça avec le XTX

on peut pas débrayer en remplacement du freinage tout court?

JAMAIS RIEN EN ROUE LIBRE    

C'ets à dire Galak ? Le demi-tour débrayé est interdit ?

edit : oki

Sinon Vesuve rentrer les vitesses aide bien à se ralentir sans trop taper dans les freins... D'ailleurs je pense qu'il y a moyen que je retarde un peu le freinage  

bah tu verra bien ce que ca fait de debrayer sur le demi tour ....
sinon je crois qu'il faut freiner pour l'inspecteur , perso je frottait a peine le frein arriere pour faire genre mais je faisait tout sur l'elan ...

   tout droit te voila    
ou aussi j'ai tester en 2 sur le gse , il a pas aime ...

 y'a que le chrono qui compte.

Sur la piste où je suis, le tout droit c'est direct dans le gros cube en plastique "balisage de chantier / route" donc non

 
Ca veux dire que normalement on vous apprend a faire des huit en seconde expres pour vous montrer qu'une moto sa tourne dans un mouchoir de poche alors pourquoi prendre le risque de debrayer et de te vautrer... il faut que la conduite soit fluide
 
Pareil l'inspecteur au plateau voit que tu es en roue libre pendant ton demi tour dehors, que tu reaccelere un peu dans les plots dehors, etc.

moi y avait des barriere de chantier et une fois c'est passe limite ... j'ai frole la barriere et continue ma course un peu plus loin  vu que de chaque cote c'etait le fosse plein de flotte ...

   ils sont piégeux vos plateaux.
j'espère que le mien sera en mode "parking de grande surface".

bah je prefere le mien que celui de bitman