Reprise du message précédent :
oui c'est à peu pres pareil qu'en voiture, respecter le code, rouler en securité, en general pour le permis moto ils font pas trop rouler en ville.
 
la difference, c'est qu'il faut montrer que tu es en moto, il faut etre dynamique, par exemple en voie d'insertion, faut pas hesiter à accelerrer
 
on peut pas se permetre comme en voiture de se la jouer mange boule en roulant à 2 a l'heure, sans doubler les type à 70 sur route

Je dis que ca peut passer... pas que ca passera    
 
Prétendre que débuter avec une moto de 100ch est impossible, désolé mais ca me parait con. Ca n'a rien d'impossible, ca dépend de la personne, et surement de pas mal d'auters trucs. C'est souvent risqué et parfois ca finit mal, mais pas impossible.
 
 
 
Meme en mettant de coté le mode langue de pute (pas tres fin d'ailleurs), qu'est-ce que vous pouvez etre bornés dans le coin c'est dingue    
 
Au passage j'aurai eu 100ch, mes trajs et mon carton auraient sans doute été les memes. Alors meme si c'etait de la taquinerie, c'est plutot a coté de la plaque ce défoulage gratuit moardique.
 

Il dit qu'il voit pas le rapport    

Il dit qu'il bleuffe.... Mais c'est surtout que tu oublies de faire l'apologie de la CB, 100chx c'est pour les kéké

S'il trouve le CB moche, et qu'il veut une brele qui lui plait, et neuve, c'est son probleme
 
Certainement pas le meilleur des choix (comme un CB ) mais bon, il est grand le garcon.

Le poids d'une 500 et d'un 50 ça n'a pas grand chose à voir ! Et ça se ressent bien dans les manoeuvres  

C'est vrai qu'en appliquant bien les conseils ça passe pas trop mal (au bout de 2h je passe le lent, comme une merde mais ça passe souvent).

Cela dit j'ai encore du mal à faire tourner le CB à 10/20 km/h court, y'a une inertie de dingue, et en regardant la trajectoire j'ai toujours l'impression que je vais me manger le bord de la piste en virant trop large  

Va falloir travailler ça pour le demi-tour du rapide, il paraît que c'est là qu'on gagne du temps.    

ça là qu'on en perd pas

pour le rapide tu peux gagner du temps en accelerant bien :  
des le debut
à la fin de la premiere serie de cones (pour freiner ensuite avant le demi tour)
et juste apres le demi tour
 
et la tu devrais avoir largement le temps pour arriver tout doux à l'evitement ou freinage

Je commence le rapide mercredi, j'vais p'têtre pas attaquer à la JBT tout de suite
 

surtout qu"il va te faire manoeuvrer a l'arret, puis demmarage point de patinage arret, dans le meilleurs des cas des huit entre 2 plots  

J'ai déjà goûté aux 8, que du bonheur ! Mais pas assez court
Et le démarrage finalement c'est pas si difficile... rien à voir avec l'apprentissage du point de patinage en bagnole  
Mais freinage là va falloir taffer y'a tout à apprendre

boarf arriere pour tasser les amortos, puis avant, spa la mort, si tu fais le contraire par contre tu derape de l'arriere

 
J'étais un gros nioub, j'ai eu 24h de plateau, 12 h de route, 4 A au plateau et la circu du premier coup

 
bah au moins t'as mis toutes les chances de ton côté  

 
En moto, encore plus qu'en voiture, il suffit de regarder où tu veux aller: si tu regardes les plots, c'est sûr, tu t'en mangeras un  

C'est clair que le regard est important, mais à mon premier cours on m'a fait faire des huits juste à côté de gars qui tournaient sur le rapide, "surtout ne franchis pas la ligne sinon tu vas t'en manger un", ça détend vachement quand on regarde pas

pour l'allure lente, la position afdm ca aide vachement
 
apres le stage jarrive à faire des demis-tours / 8, sur le ralenti 1ere, guidon en buté
 
avant j'augmentais juste l'allure, car je sentais trop la moto prendre du poid, et je posais le pied

qui est ?

merci Beecher !  
 
C'est quoi ?  

 
Le buste droit et la moto qui penche

serré par Beecher      
 
t'es dans la confidence

 
et on lève les yeux

   ca + les motos ecoles qui croire ?  
ya tellement de techniques et tout le monde se tire dans les pattes ...

 
c'est ce que ma moto école nous apprend aussi
moto qui penche, buste droit

gotcha!  belle prise  
 
 

On me dit de bien appuyer sur le cale-pied du côté du virage, ça doit revenir à peu près au même au final...  

 
Nous on penchait tout sauf sur le rapide

J - 2 pour le code et j'ai déjà mal au bide  

Je croyais que tu avais déjà le permis Vesuve ?

le permis auto oué depuis mars 97  

 
 
oui, ca c'est pour allure normale sauf qu'a allure (tres ) lente, ca change
 
c'est une position en V, la moto penche, et le buste penche mais dans l'autre sens
 
sans forcement dehancher mais en penchant assez franchement  
 
lent
\
/
 
normal
|
/
 
les cuisses serrent bien fort, les bras sont relachés et souples, on peut faire tourner la moto rien qu'en tenant les bout du guidon (à une main aussi, mais j'aime pas trop )

du debustage inverse en gros ?

 
 
on contraire, ca sert a rien avec cette methode (sauf pour ceux qui dehanchent )
 
au contraire, on appuie sur le cale pied exterieur au virage, le pied interieur, on peut le lever si on veut (un peu a la maniere des supermotard )

Pour avoir la position (lent) :
\
/

t'appuies pas cale-pied intérieur pour "déhancher" un poil ?
Mmmh il va falloir pratiquer    

 
marrant, on a appris les mêmes choses
mon mono me faisait faire des 8 debout sur la moto, avec en tournant à gauche inclinaison de la moto à gauche, levage du pied gauche et appui seulement sur le pied droit, et inversement.

 
 
truc à se gauffrer ça....
au ralenti, tu penches à gauche et t'appuie à gauche, bah tu vas aller au tas, t'appuie à droite pour faire contrepoids !

Vous avez sûrement raison j'ai dû comprendre l'inverse

 
T'as passé le plateau fokal ?

 
 
non, , je peux le faire en amazone ca marche aussi
 
mais bon c'est dur de retranscrire les positions qu'on nous a apprit en plusieurs
et j'arrive pas à trouver de photos potables sur le net

 
soon      

ah c'est toi qui t'es acheté une moto mais qui veut pas dire quoi?