Reprise du message précédent :

 
Par chez moi (Angers), il faut un mois avant de pouvoir passer le permis, le temps que ça passe dans la moulinette de l'administration

voila

 
Sauf quand ton code arrive a expiration, qu'est-ce que t'en pense ?  

ah ok, par chez moi (lorraine) pas de délai, je peux passer quasi-directement après la fin des cours

 
Et ton dossier, tu l'as déposé il y a combien de temps ?

c'est le temps de tranfert de ton dossier entre la moto ecole et la case "ok cay bon il peut passer son permis" de la prefecture qui peut prendre du temps. Un mois en gros dixit mon moniteur. Il me reste un mois et 9 jours pour le passer

Tu aimes les challenges

bah ouais dans l'éventualité ou j'ai mon plateau mais que je rate la route, j'aurais pas le temps de repasser le permis.
 
Donc repassage du code, du plateau et de la conduite. plus certainement 1 ou 2 lecons de code entre deux, ca reviendrait à cher

 
a pied?

 
nan plus depuis 3 mois

 
j'avoue moi aussi, j'viens d'aller voir pirates des caraibes au ciné, j'ai trouvé le temps long et le siege très inconfortable ! pourtant avec le bandit ça devait être moins physique que la SS !

Moi les films de + de 2h o ciné c'est TER MI NE
 
 
Le seigneurs des annox m'a achevé

XR650R : h-45 min  

RAHHH

Tu achètes ou tu essaies ?

 
je ne l'ai pas encore déposé    
 
au fait j'aimerais quelques précisions concernant toutes les formalités ... si j'ai bien compris, lorsque j'achète une brele à un particulier, celui-ci barre sa carte grise, détache un coupon qu'il me donne, servant de "carte grise temporaire", et envoie la carte barrée à la préfecture. Et moi par la suite, j'envoie une demande d'immatriculation, toujours à la préfecture, et je dois recevoir la nouvelle carte grise ?
 
Par contre concernant l'assurance, à partir du moment ou j'ai fait la démarche pour en souscrire une, combien de temps dois-je attendre avant de pouvoir rouler avec la bécane ? et puis je suppose que je dois leur apporter la carte grise ... donc il faut que j'attende d'avoir reçu la nouvelle ? et de la meme façon, est-ce que je peux souscrire une assurance avec le permis provisoire (papier jaune) ? je suis un peu perdu car je n'ai jamais eu de bagnole à mon nom.
 
merci d'avance    
 
 

 
 
simplement :
- t'achetes une becane, tu viens voir le vendeur avec ton assurance déjà souscrite avec l'ancienne immatriculation. il barre la carte grise, écrit vendu le ... à ... et garde le morceau détachable.
- tu vas à la prefecture, tu files l'ancienne CG ils t'en refont une, tu casques...
- t'appelles ton assurance tu donnes ta nouvelle immat'
 
et voilà

 
ok merci, et je casque combien accessoirement ?    
 
mais pour l'instant je n'ai aucune assurance   donc il faut que j'attende d'avoir la nouvelle immatriculation pour pouvoir en souscrire une ?

non theoriquement

J'ai une date de plateau
 
Maîtrise totale du lent ce matin, avec l'embrayage, le frein AR et l'accélérateur
 
Le rapide, c'est de mieux en mieux, je suis dans les temps, j'ai juste un problème avec cette putain de 3 qui bloque de temps en temps
 
J'ai fait de la rocade sur le chemin du retour, c'était
Le moniteur (clio 1.5 DCi) et la fille qui roulait avec moi (une fille quoi ) avaient du mal à me suivre
 
J'ai discuté avec le mono et le patron de la moto-école, on a été dans le garage du patron, il a un 600CBR pour la route et un autre pour la piste, le mono a un R6.
 
Les gommards de la moto de route du patron font 2000Km, pour lui une moto, c'est fait pour être exploitée au maximum
 
Excellente cette moto-école

Simple essai, c'est celle d'un pote (à vendre   )
 
Verdict: c'est bucheron    
Trop bizarre a prendre en main, sensibilité 0 avec l'accelérateur, c'est pas du on/off mais pas loin   forcement la position de conduite... rien a voir avec le CB   mais c'est marrant, faut juste vraiment un temps d'adaptation, à sortir le pieds en virage    
 
Sinon niveau gouache ben j'ai a peu pres trouvé ce que je voulais: lever en 2e sans trop forcer, ca je kifff    
Par contre je trouve dommage que ca s'essoufle autant des qu'on monte un peu en régime, enfin c'est pareil, quand on vient d'un roadster ca surprend.
 
Mais niveau moteur au final je m'attendais presque a plus violent. C'est deja bien nerveux et tres marrant, ca y'a pas de doute, mais j'me dis qu'un dr 350 sa doit se trainer la moule    
 
Difficile d'avoir le feeling au freinage aussi vu comment ca plonge, surement une question d'habitude. pourtant y'a le disque 320mm, l'etrier 4 pistons...  
 
Au final je suis aps encore pret a mettre 6000€ la dedans   mais un SM plus vieux et moins cher ca pourrait etre marrant

faut que tu en souscrives une avant d'aller chercher ta moto, sinon tu ne serai pas couvert pour le retour !!!

 
 
sur les nouvelles CG, c'est bien l'acheteur qui garde le coupon detachable, ca lui permet de rouler avec, le temps de refaire la nouvelle CG

en effet

 
chacun sa vision des choses.....
une moto école qui apprend au newbs à rouler vite, et qui leur dit qu'une moto c'est fait pour être exploitée à fond, je trouve pas ça super génial comme attitude, oui, ça fait rêver, mais parfois, on se réveille quand on est bien à côté de ses pompes sans s'en apercevoir....
le mien dit qu'une moto est faite pour être exploitée à fond sur circuit si vraiment tu veux de la sensation. Sur route, t'en exploites pas le 1/4 car lui même reconnait que c'est très dangereux... un léger accrochage en voiture, c'est rien, un léger accrochage en moto, c'est vite une catastrophe...
 
   

C'est pour moi que tu dis ca salaud  

Non pas spé et c'est qu'un supposition, j'en ai jamais testé. Mais c'est ce que je pense apres le test du XR, c'est vrai que ca pousse mais la plage de régime est vachement plsu restreinte que je pensais.
 
Enfin bon, une fois maitrisé, ca doit etre 10 fois plus marrant ces meules  la c'etait une premiere pour moi.

 
ah ok
donc si je trouve une occas chez un concessionnaire ou un particulier, faut déjà que je lui demande de me filer sa carte grise ... que j'envoie les papelards à l'assurance ... et que j'attende qu'ils me renvoient quelque chose pour aller chercher la bécane ?

mais nan mais nan.
une fois que t'es d'accord pour l'acheter, tu tel à ton assurance, tu lui donnes l'immatriculation actuelle et c tout

ca leve sans forcer en 3
doit pas etre reglee la fourche
 

 
ok ok  
 
y a pas de gros délai quoi, c'est excellent ...
 
en tout cas merci pour ces précisions

 
nononon faut tout garder, me suis fait niquer a la prefecture, le coupon detachable c ets uniquement qd tu envoie la demande par courrier

Doit dépendre de la démul aussi... ce Xr prend environ 160 en pointe, et c'est boite 5 (pour rappel). en tout cas en 3e j'ai pas trop cherché non plus, mais ca levait pas à l'accel. Ptete qu'en bourrinant vraiment sur le coup de gaz... ca déleste bien l'avant y'a pas de soucis, ca guidonne meme des fois, mais ca a pas levé.
 
En 2 par contre ca y va a l'aise, faut bien etre bas dans les tours et broap  

   enfin il doit changer ses pneu toute les 2 semaines grace a ses tarifs moto ecole je pari (le tout avec l'affiche de pub "la route n'est pas un circuit" dans son local    
enfin bon du moment que leurs cours sont pedaguogue pour toi , mais il a une mentalite speciale visiblement

par rapport a ton roadster c'est maniable ?

Je crois pas que la moindre comparaison soit possible
 
C'est vraiment trop différent. Mon Cb est deja aps trop mal niveau maniabilité, mais le XR forcement avec 130kg, bein.. c'est leger. Meme si c'est plus haut, c'est vraiment pas lourd à manipuler. D'ailleurs en reprenant le CB apres, j'avais plus mon equilibre a basse vitesse, j'ai du poser le pied
 
Par contre t'as le grand guidon surement moins pratique pour se faufiller, t'as aussi l'instabilité a haute vitesse (ca bouge un truc de fou a 150 )
 
C'est vraiment à essayer, tellement c'est différent d'un roadster, si tu veux te faire une idée

faudrait que je test un cb500 aussi ca a l'air pas trop mal
 
en fait vendredi j'en chiait pas mal a suivre shurik , c'est vraiment un putain de camion le SS , la premiere demi heure j'ai serre les fesses , la 2nd ca allais mieux mais c'etait pas top (Sauf a la fin dans la petite route pas large pour revenir sur gif la c'etait bien) mais j'ai remarquer en repartant tout seul que la j'etait moins stresse alors que je roulais pas moins/vite/fort juste que comme j'avais plus personne a suivre j'etait plus serein , mais ma capacite de pilotage au bracelet etait vraiment limite et je ne pense pas pouvoir faire mieux avec cette becane (bon j'ai roder mon pneu avant mais je prend encore moins d'angle que quand mon te de fourche etait vrille et que la becane etait pourri de partout ....)  

et le Fz6 voila la taille de son pneu arriere ... ils sont tares les gens de mettre si gros ... le machin il est passe j'ai cru que c'etait une 900/1000 tellement son gommard etait enorme ....

Jamais testé de sportive, encore moins de ducat

moi non plus