Reprise du message précédent :

ah c'est toi qui t'es acheté une moto mais qui veut pas dire quoi?  

 
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t9066133
 
   
 
mais c'est petit, et pour le lent j'ai pas
 
je scannerai une page du livret sur les positions si j'ai la motiv ce soir

C'est bien d'acheter la moto avant le permis, ça met un peu de pression

Ca va mettre fokal en confiance    
Enfin perso je rêve éveillé mais signe rien avant la feuille jaune  

c'est combien le prix de l'heure supplementaire ? comme en bagnole, 30 euros et plus ?

Chez moi c'est 40 Eu l'heure, 360 les 10
Youpi

pour virer a plat et eviter de perdre l'equilibre

a ma 2nd moto ecole (demenagement sur la cote ) j'arrive ,"je voudrais me reinscrire pour le permis A blabla "
"tres bien monsieur , 28 euros de l'heure "
"et les frais de dossier ou de transfert ?"
"non non ya pas ca , ici c'est 28 de l'heure et c'est tout ya rien d'autres a payer"
Bon par contre j'ai pris a l'heure et au final je me suis manger 12h de route obligatoire par la loi ...
enfin bon la moto ecole etait geniale et j'ai tres vite oublier la premiere moto ecole ....

 
40 l'heure ? ça fait mal au cul  

Cela dit je vais direct au plateau, j'ai pas les trajets à la con moto-école / plateau dans les embouteillages...

Et pis je philosophe en me disant qu'en moto y'a une formation pas trop dégueux (comparé à la voiture), autant bien en profiter  

Je touche les cales pieds en virage avec la 250xlr c'est grave docteur?

moi en virage je ne penche pas

mais je fais meme pas expres, ca le fait tout seul, je prend mon virage (et surtout les ronds points) d'une certaine maniere, je ne force jamais la moto à pencher

que moi je force , je force de toutes mes forces , mais rien a faire ...

Il ne faut pas forcer la moto à se pencher!!

j'ai une moto EXCEPTIONELLE    

Enfin j'ai lu ca dans le manuel de ma derbi il y'a 5ans !

Heureusement que c'est une exception aussi  

non du tout , ya des modeles a 17 000 euros qui sont bien pire  

voila en resumé
 

 

 
 

C'est la position qu'on m'apprend à la moto-école

Ca a bon dos la peche    
 

 
Pas si sur    
Enfin je re-trancris ce que j'ai appris en stage HB perf: le mieux c'est de réduire l'effort sur le cale pied intérieur, et de se tenir plutot sur le cale pied extérieur (et surtout avec le genou extérieur sur le réservoir) quand on est déhancher, car appuyer sur le cale pied intérieur rajoute de l'effort "négatif" aux pneus.
 
A la limite tu peux pousser dessus pour balancer la moto sur l'angle, mais ca se fait beaucoup avec le reste du corps quand meme (et normalement pas ou peu avec le guidon, enfin apres chacun fait à sa sauce...)
 

Niveau amortos ca donne quoi ton bouzin ?

exact  
s'il faut mettre de la force sur la moto, il faut le mettre sur l'exterieur de la moto

attendez.. vous parlez des virages lents ou rapides la?
 
vachement interessant en totu cas

et la moto, vous la faites uniquement pencher avec l'action sur le guidon, ou les jambes aident?

certains la font pencher avec un trottoir

Normal tu as un SS donc avec un bonne garde au sol
 

 
Normal tu as un trail donc avec une faible garde au sol en virage
 
 
 
 
 
 
 
Bon trève de plaisantrie, je commence le permis ces jours prochains et je me met (déja) en quête de ma futur.
Petite précision avant que certains s'enflamment, je roule en 50cm3 depuis 99 et j'ai déja fait + 35 000 km (4/10 ville 5/10 routes normal 1/10 enduro), la 50cm3 sortait ~20cv pour 85 kilos à sec,j'ai déja eu un accident assez "grave" donc je ne suis plus une tête brulé, très loin de la...je pense donc avoir déja une petite expérience de la conduite.
 
Alors pour la moo je cherche un truc capable d'aceuillir mes 1m95, peu onéreux en entretien, et marrant.
 
J'ai déja des gouts assez défini, pas de Honda (sauf XR 650 ou Hornet) et pas de Yam, ni Ducati (entretien aïe)
 
Ce que j'envisage:
 
catégorie pas chère:
-Bandit 600  ~2500€
-DR 400 SM
- ???
 
(pas de CB, GPZ, Deauville etc)
 
Catégorie pas mal du tout:
 
- Z 750  ~4500€
-SV ~4000€
-LC4 ?? (quid du budget entretien?)
-XR 650 SM (idem)
-???
 
Voila déja un apercu de mes choix. Je me demandai également à partir de combien de bornes un moto commence à devenir "veille"
 
 
Merci  

pro race II ?

une moto se conduit/pilote avec le corps, pas  avec seulement les jambes ou seulement les bras
personnellement, vu que cette année j'ai plus rouler sur piste que sur route, je suis pas super bien placé pour parler de pilotage sur route...
si tu veux n'utiliser qu'une partie de ton corps pour ne pas te fatiguer, je dirais que c'est avec le bassin et les cuisses qu'une moto se pilote. un coup de bassin a gauche et la moto va a gauche, un coup a droite et ca va a droite...
emmener une moto rien qu'avec les bras ca devient vite fatiguant, et c'est moins efficace en terme de precision qu'avec le bas du corps. Les bras ne servent qu'a tenir le guidon et a tirer/pousser sur celui ci quand la moto est pleine angle et que tu veux modifier un parametre de la trajectoire
voila, c'est peut etre pas très clair, mais j'ai pas eu une journée fantastique et j'ai la tete dans les fesses

 
dans la categorie pas cher, pourquoi pas un dr650? en sm?
vu ta taille, je pense qu'un trail est bien adapté

je fait comme ca en general , mais avec le SS ca marche pas ce truc

le debustage © tolo ca reste quand meme sympa hein
 
ptain ce matin j'ai encore tapé dans les ptites routes, ca reviens, mais j'arrive pas a calibrer mon virage tip top, ou je tourne trop ou pas assez, ca fait une trajo un peu merdique

note que pour chercher des point de corde, le debustage est très bien  
 
essaie de rester au milieu de la route, ca te laisse de l'espace pour retravailler la trajectoire
quand tu tournes trop, tu leches les freins avant, quand tu tourne pas assez, tu leches le frein arriere

 
Pas bête la DR 650 j'y avais pas pensé    
 

et pis des fois j'arrive trop fort, je freine des deux, et quand j'arrive au millieu de la route avec mon tout droit je m'oblige a jetter la moto comme un sauvage dans le virage pour pas me retrouver sur la voie d'en face  

dans ce cas la, tu relaches d'abord le frein avant, puis tu garde le frein arriere, ca te tasse la moto sur l'arriere, l'avant devient plus leger et la moto est plus simple a mettre dans la traj'

foyayayay

je veux

stun momocylindre ?

Voui