Je suis déjà passé la voir lorsque j'ai été chercher les intercom.  

Un business à prendre

Non mais

Je pense que tu es sincèrement passé à côté du moteur du speed. Pour se rendre compte de ses sensations, il faut ouvrir en grand et aller jusqu'au rupteur. Ce qui, en full, demande un minimum de distance et/ou de bien connaitre la moto... Je serais étonné que tu l'ais fait car venant du CB en 34, ça demanderait quand même de sacrés ballz de ta part
C'est un moteur vraiment expressif qui évolue selon le régime moteur. C'est moins flagrant qu'un 4 pattes mais on sent bien la progression : de coupleux en bas, il devient explosif en haut, et c'est pour moi ça qu'on appelle des sensations, du caractère. Il est reconnu pour d'ailleurs.

La street quant à elle a un moteur qui permet d'ouvrir en grand n'importe quand. Le couple est présent pour un mid-size mais facilement gérable, il donne confiance très vite ce moteur. Surtout que la partie cycle est particulièrement bien travaillée pour lui donner un aspect de gros jouet pour débilos Mais ce moteur est tout à fait linéaire. Efficace, pratique en toute circonstance car il sera toujours au bon régime en sortie de virage. Mais sensationnel,

Surtout que je suis tout à fait d'accord avec ça :

Car quand tu compares le moteur de la street à celui du CB qui, du haut de ces 500cm3 est réellement expressif pour un bi. C'est un moteur bien plus sympa dans le comportement que celui de la street. Mais qui manque cruellement de chevaux par rapport à cette dernière bien entendu.

 
A condition de vendre des clous en deuxième activité...

Car quand tu compares le moteur de la street à celui du CB qui, du haut de ces 500cm3 est réellement expressif pour un bi. C'est un moteur bien plus sympa dans le comportement que celui de la street. Mais qui manque cruellement de chevaux par rapport à cette dernière bien entendu.

Les stages AFDM sont valables, pas de souci : http://www.afdm.org/
Leur programme pédagogique est éprouvé, il y a toujours au moins un formateur breveté d'Etat, les autres sont des bénévoles formés en interne.
Le prix est assez élevé, mais ça vaut le coût.
 
La formule "un jour" est surtout destiné à faire entrer des sous supplémentaires et à répondre à la demande dans les régions où l'AFDM est débordée.
Si ce n'est pas le cas en région Sud-Est, je recommande la formule "deux jours", si tes moyens te le permettent.
 
Mes stages d'une journée sont consacrés chaque fois à un thème bien spécifique : maniement basse vitesse, freinage, maîtrise du poids et de l'équilibre, virages...
A l'AFDM, ils balaient tous ces thèmes. Du coup, cela reste superficiel.
Déjà, en y passant la journée entière, on progresse bien, mais on ne va pas toujours vraiment au fond des choses.
Sur un week-end, à l'AFDM, ça permet de tout aborder, mais ils ne peuvent rien approfondir. Si tu as de grosses lacunes dans un domaine, cela ne suffira pas à les combler.
Alors sur une seule journée, j'imagine même pas...
C'est vraiment juste pour acquérir les fondamentaux.
 
Pas encore d'antenne CASIM dans le Midi car une implantation CASIM loin des antennes existantes suppose de grosses contraintes, notamment des formateurs professionnels prêts à s'investir bénévolement pendant au moins deux ans.
Et ça, ça ne se trouve pas facilement !

Faites comme moi, inscrivez vous à un stage de deux jours et oubliez de regarder le prix    
M'enfin ce sera sûrement intéressant

tin ça coûte une blinde le stage de 2j

Tu a choisi quelle date ?

pour les formations que tu dispense ou s'informer sur les lieux, dates, themes etc... ?

Sinon il y a les formations de serges nuques aussi je suis en train de regarder

http://www.sergei.fr/
 
Un copain a fait le stage début août.
Attention, c'est pas pour les débutants... L'objectif, c'est "conduite rapide sur route", avec une journée route et une journée circuit.
 
C'est un pote avec qui je roule depuis dix ans, je connais son niveau (à peu près le même que moi).  
Il nous arrive de rouler très fort, mais pendant une demi-heure, une heure max car c'est très fatigant.
Là, il m'a dit que c'était pareil, mais sur la journée entière...
 
Ils étaient dix stagiaires, y en avait 3-4 loin devant avec des bécanes de fous, lui au milieu, les autres derrière.
Une nana qui était venue là pour accompagner son mari, la cinquantaine, pas grande, petit niveau, en Ducati Mostro, a galéré tout le stage, a chuté (à basse vitesse)... A la fin, Serge lui a conseillé de changer de moto.
Il y a aussi eu deux chutes sur le circuit, dont une grave.
Si vous n'êtes pas déjà bien à l'aise, vous allez en chier et pas forcément progresser.
 
Par contre, instructeur au top, sympa et pédagogue, super ambiance, outils pédagogiques un peu artisanaux mais efficaces.

http://www.sergei.fr/
 
Un copain a fait le stage début août.
Attention, c'est pas pour les débutants... L'objectif, c'est "conduite rapide sur route", avec une journée route et une journée circuit.
 
C'est un pote avec qui je roule depuis dix ans, je connais son niveau (à peu près le même que moi).  
Il nous arrive de rouler très fort, mais pendant une demi-heure, une heure max car c'est très fatigant.
Là, il m'a dit que c'était pareil, mais sur la journée entière...
 
Ils étaient dix stagiaires, y en avait 3-4 loin devant avec des bécanes de fous, lui au milieu, les autres derrière.
Une nana qui était venue là pour accompagner son mari, la cinquantaine, pas grande, petit niveau, en Ducati Mostro, a galéré tout le stage, a chuté (à basse vitesse)... A la fin, Serge lui a conseillé de changer de moto.
Il y a aussi eu deux chutes sur le circuit, dont une grave.
Si vous n'êtes pas déjà bien à l'aise, vous allez en chier et pas forcément progresser.
 
Par contre, instructeur au top, sympa et pédagogue, super ambiance, outils pédagogiques un peu artisanaux mais efficaces.

 
 
en fait, c'est un stage "La Soudure safe'n'secure"

http://www.sergei.fr/
 
Un copain a fait le stage début août.
Attention, c'est pas pour les débutants... L'objectif, c'est "conduite rapide sur route", avec une journée route et une journée circuit.
 
C'est un pote avec qui je roule depuis dix ans, je connais son niveau (à peu près le même que moi).  
Il nous arrive de rouler très fort, mais pendant une demi-heure, une heure max car c'est très fatigant.
Là, il m'a dit que c'était pareil, mais sur la journée entière...
 
Ils étaient dix stagiaires, y en avait 3-4 loin devant avec des bécanes de fous, lui au milieu, les autres derrière.
Une nana qui était venue là pour accompagner son mari, la cinquantaine, pas grande, petit niveau, en Ducati Mostro, a galéré tout le stage, a chuté (à basse vitesse)... A la fin, Serge lui a conseillé de changer de moto.
Il y a aussi eu deux chutes sur le circuit, dont une grave.
Si vous n'êtes pas déjà bien à l'aise, vous allez en chier et pas forcément progresser.
 
 
Par contre, instructeur au top, sympa et pédagogue, super ambiance, outils pédagogiques un peu artisanaux mais efficaces.

La première fois ça c'était arrêté au bout de 3-4 minutes je pense. Même durée chez toi ?  
 
Samedi, la deuxième fois donc, j'ai pas laissé le temps de finir, pas le temps fallait que je prenne le RER pour aller au travail    
 
Je vais aller voir dans la journée.

je pense que c'est plus court si on roule, c'est au ralenti que ça dure plus longtemps (d'où mon impression que c'est lié au starter auto)

Tu reprend les formations quand ?

Dès que mon épaule sera remise...
Deux stages prévus fin octobre, un en Aquitaine (19/10), l'autre en Rhône-Alpes (26/10).
 

Comme je le dis sur mon site, les débutants regardent la Mostro, ils voient une belle gueule, une moto basse et légère.
Ils oublient que cela reste une Ducati : cadre hyper rigide, moteur rugueux, vif et piégeux, rayon de braquage immense...
Bien manier une Ducat' demande de l'expérience et de l'engagement. C'est tout, sauf une moto facile.

H.S
 
En voiture essence, économique en entretien, un minimum de confort, avec un moteur de quoi tracter une remorque avec une moo, avec un budget de ~ 2'000€, vous partiriez sur quoi ?
 
Merci
 
/H.S

H.S

En voiture essence, économique en entretien, un minimum de confort, avec un moteur de quoi tracter une remorque avec une moo, avec un budget de ~ 2'000€, vous partiriez sur quoi ?

Merci

/H.S

des fois je me sens sale ....  
 
mais un truc comme ça pour aller chercher le pain le dimanche matin, ou bien aller rejoindre des coupaings au pub pour mater une rencontre de rugby et boire des bières, et se traîner la mythe sur le bord de mer  
http://blog.qcql.com/attachments/2 [...] 400362.jpg
 

  Il suffit!
C'est pas parce que t'as une tête à rouler en Harley qu'il faut en acheter une.
Ou alors do it with class :
http://4.bp.blogspot.com/-YtuvrvT8 [...] bobber.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_1MwqlCPm [...] bobber.jpg

H.S

En voiture essence, économique en entretien, un minimum de confort, avec un moteur de quoi tracter une remorque avec une moo, avec un budget de ~ 2'000€, vous partiriez sur quoi ?

Merci

/H.S

on ne peut conseiller autre chose à un ducatiste

des fois je me sens sale ....

mais un truc comme ça pour aller chercher le pain le dimanche matin, ou bien aller rejoindre des coupaings au pub pour mater une rencontre de rugby et boire des bières, et se traîner la mythe sur le bord de mer
http://blog.qcql.com/attachments/2 [...] 400362.jpg