Reprise du message précédent :

 
Je peux parler du ramadan alors ?  

argumente    
 

C'est vraiment vrai alors  

 
 
j'voudrais foutre le moteur du MT dans le scoot pour faire une supriiiiiiiiiiiiiiiiiiiise aux trou du cul qui se la racontent avec leur merde, tu crois que ca passe ?

"Entrer en glisse" est-ce safe & secure ? (meilleure préparation de la traj, freinage anticipé, mets les pneus en température )

 
 
pour bien vous pourrir la journée, j'ose :    
 

 
avec ou sans le pied interieur de sorti, pour mieux rattraper un eventuel decrochage du pneu av ?  

 
Un truc que tu a en attendant une révision de ton autre truc? Ou c'est parce que tu a tellement peu d'amour propre que tu a pu aller acheter un truc du genre?    
 

les motos d'après 2000 n'ont rien de plus ou moins fiables que celles d'avant.
Il y a juste que l'électronique est beaucoup plus présente et qu'on y fout moins les mains. Mais quand ça lâche t'es bon pour vendre l'un de tes gosses ou prostituer ta femme.
Un bon vieux moteur à carbu, inusable et fiable. pis en cas de problème tu peux réparer au bord de la route.
Le meilleur exemple étant la fameuse 1200gs, vendue comme des petits pains pour les "vrais" baroudeurs fortunés.
Motomag avait fait un bilan, et globalement elle s'en sort bien MAIS n'est pas aussi fiable que ça, pas aussi "parfaite" qu'on le laisse entendre.
A choisir je lui préférerais ses ancêtres plus facilement réparable si un jour je devais partir en afrique.
Question de philosophie.

 
Entrer en glisse permet de maintenir les manufacturiers de pneumatique.

Je farte mes pneus au savon de marseille.
Ça entretien l'artisanat local, et le ressenti du pneu est meilleur qu'avec de la cire, tout en maintenant un bon grip

pis avec le savon ça nettoie les routes

tu sembles surtout radoter.
 
Pour moi un daily fiable qui démarre sans faire chier et entretien limité > injection
Une moto au moteur efficient/efficace (mais lisse) > injection
Une moto plaisir (comportement coup de pied au cul et mécanique sympa) > carbu
 
après faire une généralité des problèmes d’électronique complexe comme rencontrent les européennes, c'est valable un vendredi ..

 
C'est là la question: qui est capable de se dépanner tout seul, que ça soit hier ou aujourd'hui? On n'a pas toujours les connaissances ou l'outillage pour trouver la panne et/ou la réparer...  
Si tu as un câble d'embrayage dans le topcase mais que tu es incapable de l'installer, t'es tout aussi emmerdé que si tu n'en avais pas.

démonter un carbu au bord de la route  

 
CPMF l'a fait non ? Ou c'était un pastillage ?

merci  
 

 merci  

La plus belle des couleurs   , J'ai pensé à toi le weekend dernier : je suis allé roulé du côté de St Marcellin et jen suis retombé par hasard sur le fameux parking où on a suédoisé ta plaque. Que d'émotions!  

de ton coté tu sembles surtout ne pas lire mes propos.
J'ai bien dit que c'était pas vraiment une question de fiabilité, mais de coût de réparation.
Ensuite il sera plus facile de se dépanner avec une "ancienne" qu'avec une jeunette si tu te retrouve au fin fond du cantal un dimanche lors d'un road trip.
 
Pour voir passer une certaine quantité de machines entre mes mains, je sais de quoi je parle.
La dernière en date: z750 2007, 9000km, problèmes de comportement moteur et de boite bloquée. En fait c'était simplement un axe "sec" et une synchro un peu décalée. Mais t'avoueras qu'à ce kilométrage c'est abusé. moteurs trop pointus et sensibles au moindre déréglage.

La 2 eme, il se refait la pastille régulièrement sur le bord de la route  

D'ailleurs, je pense   un truc équivalent au caméléon, mais qui distribue du produit vaisselle pour éviter les problèmes de flaques d'huile.
Vous pensez que je tiens un concept, à breveter vite ?

CPMF est un pro de la segmentation sur le bord de la route  

 
Il a un permis à financer, faut le comprendre. Et c'est plutôt original, les gars ne s'arrêtent pas à une banale fourgonnette blanche    
 

 
Y a presque pire que les flaques d'huile : le jus qui coule des camions poubelles. Avec les chaleurs c'est de pire en pire, et ils en foutent partout notamment dans les ronds points vu comment ils roulent  

bande de sales jeunes qui ne jurent que par l'assistance.  
Lopettes, mettez vos mains dans la graisse, prenez une bonne suée sous un cagnard, remontez votre machine et le soir, sentant le fénec, les ongles noirs avec de la merde plein vos gants savourez une bière entre potes avec la fierté d'avoir réussi à vous en sortir seul    
pis surtout prenez quelques outils lors d'une balade, ce serait con de rester bloqué pour un câble (ça se répare avec un domino)

 
Carrément , c est un sujet génial pour un dredy    
 
Va falloir quand même faire gaffe au TT car y a du barbu sur le topic  

 
Présent  

ce scoot est pas si laid à la base et toi tu lui colle un gros pare brise dégueulasse, la caricature du scoot d'enculé

ouai enfin faut avouer que l'injection est quand meme moins souvent en rade ... autre point, un carbu qui n'a pas tourné depuis 5 ans c'est a peut etre toujours la merde, une inj, tu changes la batterie et elle démarre (evidement tu fais une vidange aux deux)

 
de jeune cadre dynamique.

 
2 ou 3 jours du ramadan et 80% des filles musulmanes du service sont en arrêt maladie : la question est la suivante : sont elles vraiment malade ou c est a cause du ramadan ?
 
Vous avez 1h  

 
ce matin j'ai vu passé le meme scoot, le mec était en bleu de travail dessus, faible proba que ce soit un cadre dynamique

 
osef, y'a les topics fn/ump pour ce genre de connerie.

c'est kifkif. Un carbu ça se nettoie et c'est inusable (contrairement à ce que prétendent certains concess). Mais une injection c'est déjà plus délicat quand tu choppe une merde ou qu'un injecteur déconne.
C'est en cas de remplacement que ça douille sur une injection  

 
bilan les injections pour les riche et les carbu pour les pauvre ?

Putain j'ai rêvé qu'on était le 10 aout pour la session à Ales, et que j'avais découvert pourquoi CPMF sortait plus sa meule
Il disait soit disant qu'il la réparait, alors qu'en fait il la modifiait sournoisement
En me baladant, je suis tombé sur son 125 auquel il avait greffé 2 cylindres supplémentaire !
Il avait tenté de le cacher, mais les 3 pots d'échappement m'avaient mis la puce à l'oreille  
Un regard expert sous le carénage révéla la tricherie !
  CPMF AVOUE !

 
Tout de suite les préjugés sur ce brave homme. Il porte un bleu donc c'est un ouvrier.
Genre t'as jamais vu un jeune cadre dynamique en bleu de travail? Y'en a qui ca arrive.

 
d'ou la faible proba mais pas impossible    
en plus le pcx c'est un scoot de pauvre, c'est donc un ouvrier, peut etre même qu'il était noir

alors qu'une couche suffirait, en plus ça fait airbag

le faz a toutes ses qualités    

 alors que brutus est un canapé...

 
Et?
Il peut avoir une suspension de permis et investi dans un scoot de pauvre pour pouvoir se déplacer ce brave homme.

 
Un fauteuil massant.

Même en drz je les détruisais les tmax
 
D'origine la transmission est pas optimale pour être douce au démarrage (mais ça se corrige), et ça reste pas léger du tout

ouais m'enfin CPMF a l'air de toucher sa bille en mécanique, bien plus que 99% du topic en tout cas amha. Exemple überbiaisé.
 

Ca fait partie des grands fantasmes du motard qui répare sa brèle avec un bout de fil de fer, un chewing-gum et son savoir ancestral, au milieu d'un nuage de fumée huileuse... JoeBarTeam et consorts...
A propos de 1200GS, ça me rappelle un forum où le gars était parti en trip tout seul au Maroc, et le joint de cardan avait lâché en plein milieu du désert, ça commençait à dégueuler de l'huile de cardan. Si t'as pas le joint précis madeinBMW au micromètre près, c'est foutu c'est impossible d'improviser une réparation même avec une thèse en McGyverisme.
Si le CT était déjà passé, on n'aurait même pas cette conversation, faute de motos merdiques en circulation