Reprise du message précédent :
Je crois que y'a des promos sur les gravillons autour de Rennes.
Super sympa toutes ces routes en "gravillonnage"    
 
 

regarde sur le site du fabricant, ils ont plusieurs gamme, regarde où ce situe les kit chaine premium

Premium=Top qualité = renforcé je suppose.

Reste l'upload après...

problème du marketing sur les chiennes c'est que le bas de gamme commence à renforcé, après y a super renforcé, hyper renforcé, méga renforcé... on s'y perd vite

yep bon on va dire que c'est ça

Comme les bières premium qualitay lidl ?  

voila  

 
avant ou arrière ?

Vegas ...  
tu exportes en quoi comme format ?  

Ouais mais un custom en daily sur des voies rapides, l'hiver ça va pas trop être possible    
 
La moto utilitaire en premier, et quand j'aurai plus de thune et d'XP, la moto loisir.

J'ai fais un devis d'assurance pour le CB que je prévoie d'acheter
200 € au tiers chez Club14 (Axa)    
Alors qu'en ce moment pour l'autre je paye 475 € au tiers aussi à la Maif    
 
Je sens que l'année prochaine je vais mettre les deux chez Club14 , ils font des réducs en plus

C'est con un motard des fois
 
http://fr.cars.yahoo.com/video/par [...] 07979.html

Passionnant  

J'aime bien les news Yahoo, toujours de l'info de qualité

Je commence à regarder un peu plus sérieusement les motos, j'avoue que la XJ6 N me tentait pas mal, mais mon père me déconseille le 4 cyl.
Je suis sur une ER6N à la moto école, donc un bi, je trouve ca vibre pas mal passé un certain régime, c'est le cas en 4 cyl ?

Y'a des harmoniques mais en général la fréquence de vibration est plus élevée

T'as le choix : un vibromasseur (et encore, à certaines plages de régime et on s'y fait vite) ou un mixeur

La XJ6 vibre pas, c'est hyper souple, et j'ai préféré la position mais c'est moins fun que l'ER6.
J'ai beaucoup hésité entre les 2 perso, mais j'aimais bien l'ER6 et j'ai craqué total sur la F  
Kryone lui il a craqué sur la Diversion (XJ6 cacaréné) mais bon il a aucun goût le pov garçon  

à cause de? plage d'utilisation sympa plus haute et donc vitesse potentiellement plus élevée pour se faire plaisir en accélération?

y'a 2K tours en plus sur l'XJ6

Essaie une ER6 sans les protections de moto-école, on en reparle après

aucun rapport
 

ton graph non plus pour le coup  

Selon lui "Un 4 cylindre est plus lourd, plus cher en entretien, consomme +..."
 
Pour info il a commencé sur du mono et maintenant il est sur une bonneville en bi, je crois pas qu'il est essayé le quad    

Concrètement ca va changer quoi dans la conduite ? C'est significatif ?    
 
Sans permis, ca va être tendu du cul

Bah ce sera moins une enclume quoi, les protections ça doit chiffrer très vite en poids

Mouais enfin on parle de moto des années post-2000... donc du fiable éprouvé.

Le poids: c'est kifkif
Entretien: si on encule les mouche oui techniquement il y a 2 bougies de plus et un 4 cylindres bouffera plus les pneus qu'un bi, mais bon on parle de chiottes de 70cv, donc les gommes ne verrons pas la différence, et 8 soupapes en plus à vérifier tous les 48000 ainsi que 2 tuyaux en plus pour la syncro. En pratique ça change rien sauf si t'es à 10€ près  
Consommation: kifkif

  un peu de respect s'il te plait

 
Oublie pas ton rouleau de sopalin, il te sera utile au premier freinage foiré  

Oué mais faut pas oublier que je serais en 47 cv  

 
On va rouler ce week-end?

Ahah, putain, abdrx en scoot'        

Samedi j'suis dispo  

ha toi aussi tu trouves    
 
un sérieux bordel la moitié des petites routes sympa que je connais sont pourries par les gravillons  

Ha donc bridé à 47cv, il faut prendre l'archi qui te donnera le plus de couple avant d'avoir un régime qui te donne les fameux 47cv, donc mono ou bi. Au delà ça risque d'être vraiment très frustrant    
 

j'ai loupé quoi?

 
Te moque pas trop, il serait capable de vouloir nous poser une pilule avec sa baignoire en plastique en plein milieu de Chevreuse