Le pneu arrière du CB ressemble à celui d'une bagnole, c'est la même pour le 120 que j'ai derrière maintenant  
 
Avec le 130 j'arrivais au bord en mettant vraiment un angle de cochon, alors qu'avec le 120 je suis arrivé au bord en 20 km le temps d'enlever un peu de parafine

J'ai eu le cas d'un bas moteur complètement à la rue où le vilo se décalait et venait frotter sur le carter.
Ça le faisait qu'à chaud, pas de bruit particulier juste plus de puissance et moteur bloqué.
 
Facile de voir si ça vient de la roue ou du moteur si tu te mets au point mort...
(enlève la chaîne sinon)

la biscotte a craqué
 
http://www.leboncoin.fr/motos/475690512.htm
 
edit : et tu mets un prénom français pour pas effrayer les boloss, malin  

Personne saurait dans quel genre de magasin je peux trouver des silent blocs sans référence particulière, juste par rapport à une dimension ?
Y vont jamais avoir ça à Leroy Merlin ou Brico-dépôt ?

Le pneu arrière du CB ressemble à celui d'une bagnole, c'est la même pour le 120 que j'ai derrière maintenant  
 
Avec le 130 j'arrivais au bord en mettant vraiment un angle de cochon, alors qu'avec le 120 je suis arrivé au bord en 20 km le temps d'enlever un peu de parafine

Les marseillais, vous connaissez un bon bouclard ?

Regarde en first post, j avais donne une adresse : Racing moto 13. pas cher, super pro et toujours de la place!

je vais mettre en power comme ça je vais faire frotter le cadre  

http://www.rue89.com/rue69/2013/06 [...] che-243564
 
 

il y aurait deux cacagiva dans mon patelin  
 
 
Impossibru §§§  

c'est pas ici ou quelqu'un avait fait un topo sur les différentes tailles de pneu et l'effet que ça donnait?

 
  Les bandes de peur  
 
Ca dépend de beaucoup de choses les bandes de peur, à paramètres égaux tu peux en déduire certaines choses mais il y a tellement de paramètres...
 
-La forme du pneu : un pneu en 160 de large comme tu as peut être plus rond , plus pointu , il peut avoir plus de hauteur de gomme, il peut aussi être plus large qu'un autre (161mm contre 159mm par exemple) , on parle aussi de "profil" du pneu
Illustration : Pneu pointu ou "en V" : Michelin Pilot Power , Pneu rond : Dunlop Roadsmart
 
-La pression des pneus : un pneu moins gonflé se déformera plus, une fois sur l'angle la carcasse travaillera plus, tu auras plus de gomme en contact avec le sol (mais ça va chauffer plus, s'user plus... c'est pas une "bonne" chose en soit)
Illustration : Déformation d'un pneu arrière
 
-La taille de la jante : Si on prend l'exemple du SV et du ZR7 les deux sont montés d'origine en 160/60 mais le SV a une jante de 4.5" de large et le ZR7 5" , ça veut dire que pour le même pneu il sera "pincé" sur le SV comparé au ZR7
Illustration : Michelin Pilot Road 2 sur une jante de 4.5" (SV) , D220ST sur une jante en 5" (ZR7) (dans ce cas là la forme du pneu accentue l'impression)
 
-La dimension du pneu : sur une meme jante tu peux monter des tailles différentes de pneus (il est rarement homologué de varier de la taille d'origine) , si tu met un pneu plus large que prévu l'effet sera identique à mettre un pneu de la meme taille sur une large plus petite : il sera pincé
Illustration : Pneu en 130 (origine) puis en 150 sur un CB 500 , les deux ont exactement la meme largeur une fois montés, mais le 150 (à droite) est beaucoup plus "pincé"
 
-Les suspensions : les pneus amortissent pas mal la route, surtout quand les suspensions n'arrivent pas à encaisser, donc dès que les réglages changent (vidange de fourche, éléments réglables...) le résultat sur le pneu est différent
Illustration : Sur piste les différences sont exacerbées (mais peuvent aussi êtres dues à une mauvaise pression) Suspensions bien réglées : usure régulière , Suspensions mal réglées : Début de déchirure de la gomme
 
-La température : il faut que le pneu soit dans la bonne fenêtre de température de fonctionnement pour travailler de la façon pour laquelle il a été prévu  
Illustration : un pneu qui a chauffé ou refroidit trop vite
 
-Le poids du pilote : ca peut jouer (c'est un peu redondant avec les suspensions) , donc c'est encore moins facile de comparer avec d'autres personnes
 
 
Pour le pneu arrière en dehors des éléments cités au dessus, plus tu penches moins tu auras de bande de peur basiquement (meme si j'ai surement oublié quelques paramètres d'enculeur de mouche)
 
Pour l'avant il y a quelques petite subtilités  
 
-La plupart des motos récentes ont un pneu avant en 120/70 , hors il y a en certaines (comme le SV) qui sont montées en 120/60 , donc un pneu aussi large mais moins haut. Sur ces pneus moins large on arrive rapidement à ne plus avoir de bande de peur à l'avant , alors que sur les 120/70 il restera toujours une bonne bande de peur à la plupart des motards, le flanc du pneu est beaucoup plus abrupt , ce qui fait qu'il n'est ni naturel ni forcément nécessaire d'aller aussi loin. C'est tout à fait normal sur du 120/70 d'avoir 1cm de bande de peur à l'avant alors qu'a l'arrière tu es déjà au bord.
 
-Il n'est toutefois pas impossible "d'aller plus loin" à l'avant meme si l'arrière est déjà au bord, pour user plus de largeur d'un pneu avant il faut le faire travailler ! Pour un arrière généralement c'est à l'accélération qu'il travaille, pour un pneu avant du coup c'est au freinage ! Mais ce n'est pas en freinant en ligne droite que le pneu avant va se déformer assez pour user les bords, c'est en freinant avec de l'angle, généralement lors d'une entrée en courbe normale on freine, on lache le frein et on met de l'angle, lors d'une entrée sur les freins on va continuer le freinage tout en mettant de l'angle, ce n'est pas la manoeuvre la plus aisée à apprendre car il y a l'appréhension de perdre l'avant, mais ca vient petit à petit naturellement  
 
Illustration : bande de peur "classique" sur un pneu avant en 120/70

c'est sayxuel?

meme pour tous les copains qui passent ?

OuuuuuhOOOOUUUHHHHouuuuuhhhh.... DANIELA LA LA!

 
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] les_hd.jpg
Pour du daily et de l'urbain ça doit être sympa pour faire le con. J'ai tourné autour lorsque j'attendais le changement du train de pneus, plutôt bien finie mais pas donnée pour un jouet...

Charask8, vu que tu passes pas sur le topic piste je crois, sache qu'on est déjà pas mal à aller rouler à Alès le 10/08, vu que t'avais l'air interessé

http://www.rue89.com/rue69/2013/06 [...] che-243564
 
 

D'ailleurs le BT39SS ça fond la dinde, j'ai fait 1000 km et je vois déjà qu'ils ont pris un petit coup, je pense pas qu'il fera 5000 ce train  
 
Et mon père qui me disait : "Bon ça va t'en as pour un petit moment là !"
 
Ouais ouais

Salut,
 
Est-ce qu'il y a un garage suédois prévu prochainement chez les parisiens?
 
Ma roue arrière couine comme une truie, je suppute un roulement en fin de vie, et comme je n'ai aucune idée de leur état, je me ferai bien une totale roulements (avant, arrière, colonne, couronne ?).

Salut,
 
Est-ce qu'il y a un garage suédois prévu prochainement chez les parisiens?
 
Ma roue arrière couine comme une truie, je suppute un roulement en fin de vie, et comme je n'ai aucune idée de leur état, je me ferai bien une totale roulements (avant, arrière, colonne, couronne ?).

Soit le mec trimballe en permanence un deuxième casque au cas où (top-case ?), soit il revenait d'une sortie avec sa meuf et voulait du rab ?

 
Ouais, plus que toutes les autres que t'as eues

 
Sauf la Street Triple.
Je vais finir par la bike-jaker.

http://www.gentlemen-riders.com/co [...] iveau.html
 

 
Viens aujourd'hui je l'ai presque nettoyée à midi
 

 
Viens aujourd'hui je l'ai presque nettoyée à midi
 
D'ailleurs à midi on a eu une petite nouvelle dans le garage  
 
http://mac4reu.free.fr/street/13721707022720.jpg.jpg