Reprise du message précédent :

Môssieur je vous dis crotte  

tu nettoies avec de pousser les pistons, ça t'éviterai d'éclater les caches poussières quand tu les rentres  

 
Tu purges ton circuit aussi  

ah oui et t'ouvres le bocal quand tu rentres les pistons

 
yes un classique, moins joli en terme de paysages quand même
 

 
non, argumenter avec kaiser
 

 
t'as testé le 650 v2, moi j'ai un 1000 première génération rabaissé
 
pour dire, les cale-pieds passager touchent pneus froid

Et tu mets un chiffon autour du bocal pour pas en foutre partout si ça déborde

moants
 
J'ai vendu ma moto ce week-end et je regarde pour une remplaçante.
 
J'ai un petit faible (inexplicable) pour le zx6r de 2003/04 mais j'ai l'impression que les vendeurs se touchent pas mal sur les prix.    
Bon j'en ai une en vue à un tarif qui me semble plus correct mais elle a 60.000Kms.
Je vais essayer d'aller la voir cette semaine, mais un tel kilométrage ça vous inspire quoi sur ce type de moto ?
Y des trucs à savoir sur cette machine ?  Yorfdog par exemple  

 
Fourchette de boite qui se bloquent, c'est pour ca que j'en ai pas pris une

Y'a rien à argumenter, le CB est une excellente moto, mais c'est pas un foudre de  guerre, même en full

Marrant de revendre ton R1 ( ) pour un 600, trop pousse au crime ?

 
Je changerais dès que j'aurais des sous pour le moment je suis pauvre
 

 
Ha oui ok

non.  
1- tu démontes ton etrier du disque, tu ouvres ton bocal, vérifie que t'es pas à ras bord, sinon retires du liquide), tu appuis légèrement sur les freins pour faire avancer un tout petit peu les pistons (pour avoir la partie propre qui sort). Attention à pas trop les faire sortir, à peine 1mm est suffisant, s'assurer que les pitons sortent proportionnellement
2- Tu retires les plaquettes
3- tu nettoie les pistons comme il faut (vieille brosse à dent à poil dur + nettoyant freins, ou sinon des lanières de tissu)
4- une fois propre, tu remets les vieilles plaquettes, et tu pousses les pistons avec un gros tournevis
5- une fois les pistons rentrés, tu mets les nouvelles plaquettes
6- tu remontes, tu pompes , tu vérifies la niveau de liquide de frein
 
Si tu fais l'avant, démonter étrier par étrier, car quand tu vas pousser un peu les pistons à l'étape 1, ça va être la merde

 
 
Faîtes chier avec vos photos de col là. J'ai encore plusieurs semaines à attendre avant de reprendre la moto et ca me donne envie.

 
Oui c'est ce que je vais faire, je vais aller chez Dafy à Bezon, mais bon, après si ça ne me convient pas, ça me ferait chier de payer une purge et qu'après je veuille installer des Durites Avia  

Ah , je vais regarder ça.
 

Excatement. J'aimerais une moto où je peux titiller un peu la zone rouge sans être à 200km/h    
En plus ça faisait 2 ans que je l'avais, envie de changer.

 
La Drôme vue de Rousset c'est pas dégueu non plus    

 
Meilleure moto du monde
 
Celui a qui je l'ai vendue m'a contacté hier, elle a maintenant 49000 km et il la vend 3700€. Si tu veux plus de détails, MP, je retourne bosser un peu
 
Sinon, faut faire gaffe à la boite, elle est quand même assez fragile, faut tester que les vitesses tiennent bien, surtout la 2 et la 3.
 
Sinon, la chaine de distri a une préco de remplacement à 40000 km, et c'est à ce kilométrage précis que je l'ai changée. Donc bien écouter s'il n'y a pas de bruit de distri.
 
Sinon, rien d'autre de particulier
 

Ah oui là c'est pas pareil

Non, faudrait que je la tente

 
Merci beaucoup pour toutes ces précisions, quand j'aurais l'argent je le ferai ( soit 50 euros de plaquettes ). Si je respecte tout ça, ce qui n'est pas sorcier, ça devrait le faire    Fin bon après je suis un manche en mécanique    Au pire j'irai à Dafy en Freinant que de L'arrière....

Haha    
 
Ca a du te changer de passer de la twingo au gsr Je me demande laquelle des deux a le plus grand coffre  

 
Fais la toi-même quand tu changes tes plaquettes, c'est très simple et tu pourras voir tout de suite la différence.

En direct du Gers : spéciale dédicace a ceux qui sont au boulot et/ou sous la pluie  

fais attention aux vis du couvercle du bocal de mc (si c'est un N), elles sont merdiques
et vérifies aussi que les soufflets caoutchouc des glissières de l'étrier soient en bon état, sur mon sv y'en a un qui est percé du coup l'étrier coulissait plus

 
j'ai vraiment peur de le faire... je suis vraiment une grosse myte en mécanique, j'ai fais un peu d'elec, mais à par visser des interrupteur dans un mur, je sais faire que ça  . J'ai vraiment peur de tout casser  

 
GG Vous êtes partis à plusieurs finalement ? Tu fais le classico en finissant par la Detroit ?

 
Je crois que je préfère bosser

 
 
同意，它注意到了！谢谢

Nan je suis tout seul, je pars un peu a l arrache au hasard.... je crois que j ai un bon RB pour la prochaine fois .... et bien sur je finis par le classico

Y a des tutos très bien foutus un peu partout, y en a même (au moins) un sur le topic je crois.
C'est vraiment pas sorcier, il suffit surtout de jamais laisser descendre le liquide au minimum dans le bocal quand tu pompes pour pas faire entrer d'air dans le circuit. Tuyau transparent, bassine pour récupérer le liquide usagé, clé de 8 pour la vis de purge et rulez.

c'est plus pratique avec une petite bouteille 50cl, dont le bouchon aura au préalable été percé au diamètre du tuyau, de manière à maintenir ce dernier en position lors de la purge

 
Ou alors direct sur l'étrier comme un gros sale  

 
Have fnu  

Merci.

 
Le top étant d'avoir un bout de fil de fer pour accrocher la dite-bouteille.

 
La plus belle moto du monde    
 
 

J'ai laissé la Street pendant un an dehors dans Paris sans aucun souci (U sur point fixe + parfois chaîne pour faire chier), ca dépend du quartier je pense ainsi que de l'endroit où tu la déposes. Les assurances ne demandent pas de garage parce qu'au final une fois dedans personne n'est là pour te regarder. L'option attache de la moto à un point fixe dans un endroit passant n'est pas mauvaise à mon avis, reste que la moto subit les intempéries.

Au final maintenant que j'ai déménagé, je laissai la chaîne au boulot et je me la suis fait tirer (la chaîne pas la moto hein) (chaîne fermée mais pas accrochée, juste posée dans le parking).

Allez qui se dévoue pour prendre un TT ?