Reprise du message précédent :

Pas con, je ne connaissais pas les propriété anti-humidité du WD-40

1 seul carbu

J'y ai pensé aussi et j'ai essayé de jeter un coup d'oeil, mais le carbu est pas super visible (car entouré par des durites, la pompe à essence et le robinet) et j'avais pas ma lampe sur moi. J'ai pas vu ce qui pourrait ressembler à du givre mais c'est pas 100% garanti.
A noter que d'après la RMT le carbu est équipé de 2 résistances de chauffage de 30W chacune, pour éviter le givrage du carbu, et qui se déclenchent par thermocontact en dessous de 11°C. J'ai jamais vérifié si ces résistances fonctionnaient, mais si oui pas de problème de givrage à priori.

Largement faisable, j'ai cru ne jamais arriver à desserrer l'écrou dans le fond du tube, mais en taillant un manche de balais au couteau pour faire un outil ça a marché.
   
 
Fonce !  

 
Le WD40 a toutes les propriétés  
 
 
Vous avez quoi en 4 pattes moant compliants ?

sur une fourche non-inversée et non réglable (ou pas plus qu'en précharge), ca reste assez facile

actuellement commercialisé? XJ6 principalement

ben ca dépend de la visco d'origine déjà.
 
et ensuite comme on l'a déjà abordé, la visco en "W" n'est malheureusement pas la même d'une marque à l'autre

   
 
10W sur la mienne, mais vérifie sur ta RMT par sécurité.

Graund level 4 celle-là : http://www.leboncoin.fr/motos/432304979.htm?ca=12_s
 
(oui je garde toujours un oeil sur ce modèle au cas où je tombe sur THE affaire, même si au final il y a peu de chance).

Encore une fois, elle serait graund level 4 ou 5 si elle était à 2 fois ce prix et marquée en excellent état
La elle est graund level 1 et peNNer level 4 ou 5

 
XJ6 comme dit Gamer, sinon, en remontant, les Bandit 600 et 650 ainsi que la Honda CBF600

+ FZ6 78cv et en remontant encore : ZR7, Zephir, XJ600, CB750 Seven fifty, j'ai rien d'autre qui me vient en tête dans les 90's

hornet, r6, cbr 600, gsr 750 ou z800
fait ton choix

Vu ce que tout le monde en dit, on pourrait presque sortir le ZR7 des moant compliant, non pas pour sa fougue naturelle, mais plus pour sa "dangerosité" liée à sa partie cycle saucissonnesque
 
Par contre les FZ6-78, tu achètes ça actuellement, tu le gardes jusqu'à ce qu'il meure.

Essaies-en un, tu pourras ensuite donner ton avis sur sa dangerosité
Perso c'était dans ma short list finale (transalp, bandit, ZR7) et j'ai vraiment eu du mal à faire mon choix. D'ailleurs le transalp freine moins bien mais je ne me sentais pas en danger à son guidon pour autant.
+1 pour la FZ6 cela dit.

Connerie ca le zr7 est top pour debuter et une super moto utilitaire facile fiable et surtout qui pardonne beaucoup d'erreurs de débutant. On ne fait pas tous de l'arsouille dernier stade...

C'est quand meme infinimant plus valorisant que le cb de kaiser qui mérite son réglage de jeu aux soupapes avec 5h de mo pour ses petites pastilles

Vu à MotoRetro Wieze cet aprèm:  

Un Ducatiste se défend: "une fois que tu as goûté au moteur Ducati, c'est [le colson pour sécuriser le levier de frein] le genre de truc que tu acceptes".
       
 
Un aperçu de la foire:  

faut que je ressorte tes mp de l'époque où tu visais la zr7 pour te rafraichir la mémoire

le zr7 c'est bien si tu cherches à cruiser pépère sur un truc valorisant, mais dès que tu hausser le rythme ouille

C'est bien la définition que j'en donne aussi. Mais elle est parfaite pour débuter pas pour pister ou chercher la zone rouge dans le sinueux ou elle sera a contre emploi.

je parle de hausser le rythme au delà de l'enroulage, pas d'être tout le temps en zone rouge... même en descendant de mon SV 34cv rincé j'ai été désagréablement surpris par le comportement du ZR7  

La tendance ici c'est de rouler quand même assez "dynamiquement" et peu de débutants passent à côté
Surtout ceux dont la région le permet, parce qu'ils ont des bonnes routes à proximité...

J'me souviendrai toujours de la journée passée à rouler avec pattefolle et un lurker dans le Vexin.
Le type était en ZR7, il en a chié toute la journée et pourtant c'était franchement rythme balade quoi... et il débutait.

Je t'avais dit que j'avais été déçu par l'essai en duo (en solo RAS), le surplus de poids mettant encore plus en avant la faiblesse du freinage et la mollesse du moteur. Cela dit, mon poids rentre dans l'équation, ça faisait donc un duo très chargé

http://www.youtube.com/watch?v=K1eSDYRTk_w
Rideapart: Get a motorcycle, get on the road and have a blast

Ca fait des bons souvenirs quand tu en chie comme ca. Moi j'avais lutter en 2005 pour suivre bubule et son monster dans le vexin aussi . Meme si je prefere la zuma dans le style on ne peux pas deconseiller un zr7 pour débuter loin de la.

Overdose de chrome  

Perso je ne l'ai pas essayé, mais franchement de ce que j'en ai vu et de ce qu'on en dit ici, je conseillerai jamais cette meule à un débutant

AMHA, l'avoir en première moto et réussir à en tirer quelque chose (dans les limites de la machine) je pense que c'est un très bon début, tu conseillerais sans doute un transalp comme celui que j'ai eu, pourtant je peux t'affirmer qu'il est plus "dangereux"

Allez, bonne nuit

pour toi, parce que comme tu disais le paramètre poids entre en jeu... pour un mec comme moi, une moto "légère" comme le TA ça serait amha bien mieux

Quelqu'un ici a déjà eu l'occasion de tester un Schubert J1 ?

 
 
Les mousses de mon casque modulable bas de gamme (Iota Virtual) commencent à se tasser sérieusement, et le casque est du coup devenu trop grand pour moi (quand je secoue la tête je le sens bien bouger). A part ça il est en bon état, l'écran n'est pas rayé (je range le casque dans sa housse quand je le trimballe) et ne prend pas la buée grâce à son pin-lock. J'ai aucune idée de son niveau de sécurité (pas testé sur Sharp), mais vu le prix (dans les 150€ hors promo à Cardy si me me souviens bien) il ne doit pas être folichon (mais est quand même homologué intégral).
 
 
On vient de m'offrir pour mon anniversaire un masque de moto en cuir, qui donne un look bien biker, mais dont l'intérêt est assez limité quand on porte un intégral :

 
Idéalement, et sachant que je roule en custom, la combinaison idéale serait avec un casque jet, mais d'un point de vue sécurité je m'y refuse. D'où l'idée du J1 qui pique un peu niveau prix, mais qui d'après mes recherches est homologué intégral grâce à sa barre protège-menton. En plus il offre des angles de vue monstrueux, et isole bien du bruit comparé aux autres jet et même à des intégraux basse/moyenne gamme. Pas testé non plus sur shark    
 
Bonne idée ou fausse bonne idée ? D'autres modèles qui se marieraient bien niveau look avec le masque en cuir et un custom ?

shark raw
 
mais bon, jet

+1 pour le look du raw, mais homologué jet seulement en effet, donc pas question (pas envie de manger de la soupe à la paille toute ma vie).

Les casques jet (voire bol), c'est quand même omni-présent dans la «culture-custom». Jusqu'ici je résistais à la tentation mais avec ce cadeau (il me plait beaucoup, bien que je ne l'aurais jamais acheté par moi-même), la question se pose un peu plus. Suba aussi était plutôt tenté de prendre un jet, avec la même réserve sur la sécu.

Donc là, si le J1 est homologué intégral, j'ai tendance à penser que y'a moyen d'avoir le beurre, l'argent du beurre, le sourire du crémier et le c*l de la crémière...
 

à ma connaissance le J1 est le seul sur ce créneau

Tiens, anecdote à une soirée hier : J'entends discutailler de la nouvelle street, elle est plutôt belle toussa, je renchérie ouais le poids en moins, avec sa partie cycle bla-bla... et la, le gars me sort en mode    : "ouais enfin bon pour 9€ de plus t'as un z800", genre y'a pas à réfléchir une seconde sur le choix.
 
A l'intérieur, j'étais  , et j'ai stoppé la conversation la, faut de tout pour faire un monde, et il est pas prêt de s'arrêter de s'en vendre des Z, même si j'ai espoir que la mode va un peu s'estomper