Et des trucs comme ca? http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
(même si ca fait cher pour ce que c'est, je concois )
Je verrai sur place, j'ai aucune réference pour ma bequille de stand, je verrai bien, sinon ricambli weiss au pire

Avec Google, tu peux chercher les images similaires
 
https://www.google.fr/search?hl=fr& [...] 80&bih=914
 
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bah si ca doit le faire ca... 50€ ca va encore vu que t'as les roulettes de protection integré, c'est pas scandaleux comme prix

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elle y est même pas

J'imagine des trucs, mais j'aime savoir exactement ce que c'est, et sur google je vois pas laquelle correspond

j'ai un doute sur l'appuie que va prendre la roulette ... ça me semble "fragile" pour réceptionner le poids de la moto.

 
Ah, tu ne le sais vraiment pas ?
 
Ça ressemble à quelques unes des photos

Bah j'imagine ouais, mais je veux l'originale pour savoir, comme quand Gamer avait mis sa photo de la triumph en "peinture", apres on ne voit plus pareil (même si la comparaison n'est pas comparable )

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Bah j'imagine ouais, mais je veux l'originale pour savoir, comme quand Gamer avait mis sa photo de la triumph en "peinture", apres on ne voit plus pareil (même si la comparaison n'est pas comparable )

Ya du lourd là
 
 

 
Même pour les burger, Il y en a un paquet.
Rien que big fernand par exemple, mais il y en a d'autres.

 
Les frites sont surgelés et c'est gras, la bouffe est grasse, les tables sont grasses, les serveuses sont grasses

Tiens, petit HS mais ca représente quoi ton avatar?

 
Pour ta culture
 
C'est sur cette page, à toi de retrouver la bonne
 

Ya du lourd là
 
 

Bon à part ça, journée de merde niveau mécanique, la BAR et la moo m'ont fait des misères.  
 
Round 1, fight !
Hier déjà je me suis aperçu en rentrant que les feux de détresse ne voulaient pas s'allumer. Aujourd'hui j'avais un article à rapporter au Botanic de Suresnes, vu le temps maussade, j'allais y aller en BAR. J'arrive là où elle est garée, un coup de bip pour l'ouvrir, rien ne se passe.  
Pourtant, je ne me souviens pas avoir oublié les feux ou autre connerie du genre (et la batterie est neuve). J'ouvre la porte avec la clé, appuie sur le bouton de l'ouverture centralisée : rien. Je mets la clé et tourne, les voyants s'allument bizarrement, et le relais du clignotant se met à osciller au rythme d'une compil' Thunderdom des années 90 (mais ne s'allument pas), en même temps que clignote le voyant de l'anti-démarrage. Le démarreur ne s'actionne même pas  
Vérifié tous les fusibles, si j'enlève celui des warning le tic-tac se fait à un rythme normal mais ne veut pas s'éteindre. Au final j'ai débranché le fusible de l'ordinateur de bord, refermé la voiture avec la clé, et suis remonté mettre les fringues de moo.
 
Round 2, fight !
Au box, je démarre la moo du premier coup, et béni les vieux moteur essence sans électronique de merde, et en route. Il neige déjà mais ça ne tient pas sur la route mouillée. Hélas, à quelques centaines de mètres de ma destination, la moo hoquète et ralenti avec des à-coups. Des fois ça reprend, avec ou sans à-coups, et si je ne fais pas gaffe au feu rouge je cale. À priori je tourne sur un seul cylindre par intermittance    
J'avais déjà eu la blague 2 fois il y a quelques temps, après être rentré sous la neige, et une autre fois sous la pluie. Au retour de Botanic, avant de démarrer, je débranche et rebranche les antiparasites. Je démarre la moo, et ça prend du premier coup en insistant un peu (pas assez de starter).
Je roule quelques centaines de mètres, et ça recommence. Finalement, j'ai réussi à rentrer à Boulogne, mais avec beaucoup de difficulté, surtout pour repartir après un feu rouge.
 
La neige ne tenait pas sur la route, mais sur moi oui, et j'étais couvert de glace. Dans le box, le moteur a eu encore un peu de mal à monter dans les coups de gaz, et a fini par caler. Redémarrage, et le problème a disparu, comme si elle avait séché (ça avait fait la même chose la dernière fois). Et puis en laissant tourner longtemps, le ralenti s'est essoufflé et elle a fini par caler une dernière fois. Pas réessayé, suis remonter chez moi.
 
À votre avis ça vient de quoi ? Anti-parasite, humidité dans le circuit, ou problème carbu ?  
 
 
TL;DR : problème électrique sur la BAR, plus rien ne marche. La moo tourne sur un cylindre par temps humide. J'ai la haine

Elle est jolie la dame

Évidemment, ceux qui ont passé leurs premiers sopalins avec elle commencent à être vieux

 
 
 Ca nous donne pas la réponse    

T'as juste plus de batterie sur ta caisse

B'soir la compagnie !!

Batterie Varta Blue neuve (2-3 mois) et ça n'explique pas le clignotant qui s'emballe.
 
Faut dire que la BAR couche dehors sous les arbres, et ne sert que de temps en temps le week-end. Elle est souvent 2-3 semaines ou plus sans rouler. Du coup j'ai des gros problèmes d'humidité à l'intérieur. Je pense que ça vient de là, mais bonjour la galère pour résoudre le problème autrement qu'en attendant qu'il fasse chaud et sec.

neuve ne veut pas dire chargée    
 
quand tu commences à avoir la batterie faible en général c'est sapin de noel dans la voiture..    
 
Après va savoir, ta batterie est peut être "bonne" mais plus chargée par couple alternateur/régulateur en train de crever. T'es bon pour un coup de multimètre

On voit un peu plus de bedaine qu'avant, mais toujours la meme fougue.
Et apres leur concert, ils viennent a la buvette, tu peux taper la discut' avec eux sans soucis, c'est sympa

neuve ne veut pas dire chargée  

quand tu commences à avoir la batterie faible en général c'est sapin de noel dans la voiture..  

Après va savoir, ta batterie est peut être "bonne" mais plus chargée par couple alternateur/régulateur en train de crever. T'es bon pour un coup de multimètre

Tiens, petit HS mais ca représente quoi ton avatar?

Ouais ben en fait tu avais raison. Histoire de me soulager l'esprit je suis descendu à la voiture pour vérifier, juste après le post précédent.
 
11,5V aux bornes de la batterie. Je l'ai enlevée et mise à charger dans l'appart pour la nuit. Pourtant quand je suis rentré hier vers 20H rien ne laissait soupçonner une batterie faible, le seul truc anormal était le non-fonctionnement des warning. Je n'ai pas oublié d'éteindre les feux (le bip-bip-bip me l'aurait rappelé en ouvrant la porte), et aucun équipement électrique (plafonnier, chargeur allume-cigare, ...) d'allumé. Une fois la batterie chargée va falloir chercher à comprendre ce qui s'est passé (batterie défectueuse, alternateur, régulateur, ou courant de fuite qui vide la batterie).
 
J'avais pas pensé à un problème de batterie vide, j'en suis resté à l'époque où quand la batterie est à plat, rien ne s'allume, jamais eu à faire avec un sapin de Noël dans ce genre de circonstances.  
 
 
Et la moto qui donne l'impression de tourner sur 1 cylindre et caler par temps humide, c'est bien un problème d'anti-parasite ?

Le coup d'acheter une panigale, le concess dépose le bilan et lui donne un hornet pour compenser ses 5000€, sans savoir si elle a été révisée ou autre, ça parait qd même sacrément gros non?

 
 
En juillet a spa francorchamps avec la prelude mec!
 

Évidemment, ceux qui ont passé leurs premiers sopalins avec elle commencent à être vieux

ca peut
(t'as 2 cylindres sur ta chiotte? )

ca peut
(t'as 2 cylindres sur ta chiotte? )

 
 
 
Et la moto qui donne l'impression de tourner sur 1 cylindre et caler par temps humide, c'est bien un problème d'anti-parasite ?

Bi-cylindre à 60°  

Tu peux aller en parler ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5127_1.htm HFR    
 

essaye de foutre un coup d'anti humidité type wd40 dans les antiparasites ouais

Etonnant.
Carbus qui givrent à cause du froid?