[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

H3L0

Reprise du message précédent :

lba_gege a écrit :

je regarde le reportage de confession intime d'hier la
ça fait plaisir de voir quelqu'un aussi accroc a notre passion :love:

lba_gege a écrit :

je partage tout a fait son point de vue
mais ça se voit que ginette "joue" devant la caméra

Putain mais gégé [:rofl]

cosmospirit a écrit :

Vu de loin c'est une merde.
Je vuex bien y aller néanmoins

Une merde parce que repeinte? En fonction de la chute qui en est la cause c'est pas forcément un problème
Ca reste pas loin de 500€ moins cher que les autres annonces

cosmospirit a écrit :

Street à bracelet copain blond :love: :love: :love:

C'est une possibilité

cosmospirit a écrit :

Ouais en fait c'est un défut de R1, qui est donc malheureusement présent sur FZ1.
En cas de panne de charge de la batterie, il faut pas s'enteter et directement checker les aimants.
S'ils sont décollées, remorque et garage.
C'est rarement pris en garantie, et ca coute dans les 800 € si ca a fait du dégat (j'en ai changé un hier encore).
Sur les FZ6 il n'y a aucun soucis de fiab a part :

- Usure prématurée des silent block qui font des vibrations ( ne se change pas)
- Usure rapide mais normale de l'amorto arriere (a reconditionner a 30k km environ)
- Panne TPS.

Il est reconditionnable l'amorto d'origine? C'est correct une fois fait?

seu a écrit :

Tant que ça fini pas en tartare c'est une bonne idée [:canard rouge:4]

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wade

Mendiant de reconnaissance

Patchou a écrit :

Tu as d'excellents CB500 à ce prix

Nous n'avons pas été présentés il me semble

charli323 a écrit :

:hello:

Bandit on déconseille ici, pour le meme prix tu as bien mieux... Maintenant j'aimerais savoir pourquoi tu te bloques sur un modele et une marque, surtout que kawa c'est tres tres vaste...
Hesite pas a nous donner ton budget egalement

Et pourtant, le bandit est une moto pleine de qualités
Pour quelqu'un de plus d'1m90 c'est surement le meilleur choix hors trail pour débuter
Et j'ai toujours envie d'un hornet 2012 ABS Je vais leur demander combien ils reprendraient le fazmille
Si ils m'en proposent plus de 3k€ je ne réponds plus de rien

lba_gege a écrit :

je partage tout a fait son point de vue
mais ça se voit que ginette "joue" devant la caméra

Quand j'avais ma jap (civic) je trainais pas mal sur les forums spécialisés (dont japancar), y'avait un membre qui était passé dans confessions intimes ("ma voiture passe avant ma femme" ou une connerie comme ça), il disait que l'équipe de tournage les avait incités à surjouer et que le montage était vraiment très grossier [:orly2] , bref, à ne pas prendre au premier degré comme d'habitude

Message cité 2 fois
Message édité par wade le 21-11-2012 à 09:00:08

duckxks

StanCW a écrit :

et j'étais toujours chauve ou pas ?

Bien entendu

cosmospirit a écrit :

Pas testé le RS2 , mais le RS1 oui , et pas testé le PR3 mais le PR2 oui.
Apres un train PR2 AR + PP AV c'est bien MAIS une fois l'avant facetté, c'est dégueulasse, j'en parlerai dans mon CR de l'essaie d'une semaine de la fz6

j'aime bien ce duo, jamais de blague, j'ai pas envie de faire un downgrade niveau grip. Surtout que le power a encore un peu de marge alors que le PR3 arrière est au témoin, donc niveau longévité c'est good ce duo

Message cité 1 fois

cosmospirit

Dinde la soude

duckxks a écrit :

Bien entendu

duckxks a écrit :

Je suis d'accord, c'est un bon duo.
Je trouve juste le comportment dégueu en cas de remplacement de l'AR PR2 par un neuf, et d'un AV PP usé :jap:

H3L0

wade a écrit :

Mon frère bosse dans la géothermie donc est pas mal sur des chantiers. Il a croisé un mec qui bossait sur la remise en état d'une maison pour je ne sais plus quelle émission qui consiste a retaper gratuitement de fond en comble une maison en une semaine. Le mec venait d'abattre un mur a la masse, et on lui a demandé de le remonter et de le péter a nouveau parce que cq faisait vachement bien mais que ca n'avait pas été filmé. [:canard rouge:4]
Et le chantier a duré plus de 6 mois

Message cité 2 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

H3L0 a écrit :

D&co je pense

cosmospirit

Dinde la soude

Sinon le bandit est presque remonté [:squale25]

En gros j'avais 2 pannes trouvées :

La première : l'allumage qui aléatoirement fonctionnait ou non . On a regardé la RMT avec Alain et on a trouvé que ya une sécurité qui meme quand tout est alimenté (CDI , démarreur, ) et que la moto essaie de démarrer, shunte en fait l'allumage et uniqument l'allumage.

donc sans étincelle => essaye de redemarrer

Démonté le faiceau du neiman, les fils ont été ressoudés car changement de néinam / optique suite à vol , et là : fil cassé donc qui faisait des on/off aléatoires).

Sorti 1/2 L d'eau des cosses de faisceau dans l'optique aussi , j'ai refait un joint.

2ème point : galère pour redemarrer à chaud,obligé de rouler avec starter par moment.
J'ai tombé les carbus (bon point je sais maitnenant comment ca marche / se démonte / se remonte / se règle ), les niveaux de cuves étaient trop haut ,elle dégueulait par les pipes, et buvait la tasse à l'arret.
J'ai tordu les pattes de flotteur qui appuient sur les pointeau pour régler mieux la "course" du flotteur, ca dégueule plus !

Plus qu'à remettre le réservoir , refaire synchro richesse, et en avant guingamps( au moins pour 500 m j'espere).

Message cité 3 fois

xCt

cosmospirit a écrit :

Ou que t'investisses dans des outils , une RMT et de la patience

tout ce qui est vidange (huile/LDR/LDF filtres et compagnie c'est dans mes cordes, j'ai déjà fait la plupart sur le FZS) , changements des plaquettes c'est pas bien dur (si je peux le faire tout le monde peut le faire )

l'embrayage on dirait des lego ... par contre dès qu'il faudra toucher au moteur aie aie aie :lol: , une synchro carbu pourquoi pas ca a l'air faisable, mais après ...

j'aimerais bien faire une vidange de fourche mais je pense que je ferais faire car je me sens pas de le faire tout seul

Message cité 1 fois
Message édité par xCt le 21-11-2012 à 09:15:28

MC-JGabin

猫はあなたの母親を持っています

Voilà une grande idée pour cet hivers... On fait deux groupes :

1/ les danseuses, heu sudistes
2/ les parisiens

Tous les dimanche, réunion pour du mecanicage en groupe ,ça pourrai être bien sympa non ?

---------------
" !! "

seu

M 41

H3L0 a écrit :

Et le chantier a duré plus de 6 mois [:canard rouge:4]

Pas mal, en sachant que mes plus gros client construisent une maison neuve en moins de temps [:canard rouge:4]

cosmospirit a écrit :

Tu vas finir par bien maitriser ton sujet

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cosmospirit

Dinde la soude

xCt a écrit :

l'embrayage on dirait des lego ... par contre dès qu'il faudra toucher au moteur aie aie aie :lol: , une synchro carbu pourquoi pas ca a l'air faisable, mais après ...

j'aimerais bien faire une vidange de fourche mais je pense que je ferais faire car je me sens pas de le faire tout seul

Vidange de fourche sur une fource non-inversée c'est :

Déssérer le Té sup
Déssérer le bouchon (juste un peu) du fourreau, tout en haut.
Déssérer les birdes d'axe de roue.
Tomberl es étriers de freins (laisser pendre)
Déssérer l'axe de roue avant (juste un peu)
Monter la moto
Enlever la roue avant
Déssérer completement le té sup et inf d'un coté.
Enlever le tube+fourreau complet d'un coté.
Finir de sortir le bouchon supérieur du fourreau, en douceur , car une fois bien désséré le ressort va le pousser.
Sortir la rondelle du dessus et le ressort de fourche
Renverser l'ensemble du fourreau+tube dans un bac à huile.
Pomper de butée en butée doucement une fois presque vide pour bien tout faire sortir.
Remettre la moitié du niveau d'huile env.
Pomper pour chasser l'air comme il faut (plus de bruit de pet de fouffe = c'est ok.
Enfoncer le tube dans le fourreau au max
Remettre le bon niveau d'huile au mm près (cf RMT)
Remettre le ressort et la rondelle.
Fermer le bouchon du fourreau, le serrer normalement.
Remonter le tube+fourreau complet dans les tés , à la même hauteur que l'autre tube+fourreau non démonté.
Sérrer le té inf.
Sérrer le té sup , pas comme un ane, car tu peux broyer les fillets de ton bouchon de fourreau.

L'autre coté idem.
Remonter la roue, les étriers, resserer la bride d'axe de roue.

Roulez jeunessE.

Je l'ai fait pour les moants en auvergne, faut compter demi heure tranquillou :jap:

Message cité 3 fois
Message édité par cosmospirit le 21-11-2012 à 09:28:09

lapattefolle

cosmospirit a écrit :

Sinon le bandit est presque remonté [:squale25]

Un question que je me pose souvent, c'est comment un niveau de cuve peut se dérégler ?
(autrement qu'en shootant dans la rampe avec les cuves enlevées je veux dire )

Même en remisage long c'est pas le poids du pointeau qui va tordre le linguet

Message cité 2 fois

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A/V

Fsalenko

cosmospirit a écrit :

N'acheter qu'une moto qui a une carte grise.
Demander un certificat de non gage sur le site internet idoine, c'est gratuit.
Te faudra la date de premiere immat, l'immat et je sais plus quoi ...
https://siv.interieur.gouv.fr/map-u [...] certificat

Faut-il toujours demander le certificat de non gage du vehicule ??
La carte grise est elle toujours fourni avec le vehicule ??

Sinon merci pour le debut dinfo !

Message cité 4 fois

xCt

cosmospirit a écrit :

Vidange de fourche sur une fource non-inversée c'est :

Déssérer le Té sup
Déssérer le bouchon (juste un peu) du fourreau, tout en haut.
Déssérer les birdes d'axe de roue.
Tomberl es étriers de freins (laisser pendre)
Déssérer l'axe de roue avant (juste un peu)
Monter la moto
Enlever la roue avant
Déssérer completement le té sup et inf d'un coté.
Enlever le tube+fourreau complet d'un coté.
Finir de sortir le bouchon supérieur du fourreau, en douceur , car une fois bien désséré le ressort va le pousser.
Sortir la rondelle du dessus et le ressort de fourche
Renverser l'ensemble du fourreau+tube dans un bac à huile.
Pomper de butée en butée doucement une fois presque vide pour bien tout faire sortir.
Remettre la moitié du niveau d'huile env.
Pomper pour chasser l'air comme il faut (plus de bruit de pet de fouffe = c'est ok.
Enfoncer le tube dans le fourreau au max
Remettre le bon niveau d'huile au mm près (cf RMT)
Remettre le ressort et la rondelle.
Fermer le bouchon du fourreau, le serrer normalement.
Remonter le tube+fourreau complet dans les tés , à la même hauteur que l'autre tube+fourreau non démonté.
Sérrer le té inf.
Sérrer le té sup , pas comme un ane, car tu peux broyer les fillets de ton bouchon de fourreau.

L'autre coté idem.
Remonter la roue, les étriers, resserer la bride d'axe de roue.

Roulez jeunessE.

Je l'ai fait pour les moants en auvergne, faut compter demi heure tranquillou :jap:

[:rofl]

merci pour ces précisions :jap:

lapattefolle

cosmospirit a écrit :

Vidange de fourche sur une fource non-inversée c'est :

Déssérer le Té sup
Déssérer le bouchon (juste un peu) du fourreau, tout en haut.
Déssérer les birdes d'axe de roue.
Tomberl es étriers de freins (laisser pendre)
Déssérer l'axe de roue avant (juste un peu)
Monter la moto
Enlever la roue avant
Déssérer completement le té sup et inf d'un coté.
Enlever le tube+fourreau complet d'un coté.
Finir de sortir le bouchon supérieur du fourreau, en douceur , car une fois bien désséré le ressort va le pousser.
Sortir la rondelle du dessus et le ressort de fourche
Renverser l'ensemble du fourreau+tube dans un bac à huile.
Pomper de butée en butée doucement une fois presque vide pour bien tout faire sortir.
Remettre la moitié du niveau d'huile env.
Pomper pour chasser l'air comme il faut (plus de bruit de pet de fouffe = c'est ok.
Enfoncer le tube dans le fourreau au max
Remettre le bon niveau d'huile au mm près (cf RMT)
Remettre le ressort et la rondelle.
Fermer le bouchon du fourreau, le serrer normalement.
Remonter le tube+fourreau complet dans les tés , à la même hauteur que l'autre tube+fourreau non démonté.
Sérrer le té inf.
Sérrer le té sup , pas comme un ane, car tu peux broyer les fillets de ton bouchon de fourreau.

L'autre coté idem.
Remonter la roue, les étriers, resserer la bride d'axe de roue.

Roulez jeunessE.

Je l'ai fait pour les moants en auvergne, faut compter demi heure tranquillou :jap:

Alors qu'avec une grosse seringue t'enlèves 80% de ces opérations [:zedlefou:1]

Message cité 1 fois

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A/V

calimeropierro

a.k.a kalixar

Fsalenko a écrit :

Faut-il toujours demander le certificat de non gage du vehicule ??
La carte grise est elle toujours fourni avec le vehicule ??

Sinon merci pour le debut dinfo !

La réponse est dans ce que tu viens de lire je crois

Message cité 1 fois

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www.vttstuff.fr : actualités, tutoriels et essais de matériel VTT

Furiouss

Fsalenko a écrit :

Faut-il toujours demander le certificat de non gage du vehicule ??
La carte grise est elle toujours fourni avec le vehicule ??

Sinon merci pour le debut dinfo !

Oui et oui.
Et sinon j'viens de commencer à regarder le confession intime sur la moto vu qu'en remontant les pages ce matin j'ai vu que ça parlait de ça, putain, des baffes qui se perdent...
Si en 10ans elle a pas été heureuse une fois et qu'il s'intéresse si peu à elle mais qu'elle se casse au lieu de passer à la TV....

Stylken

:hello: moant !

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F' - [Achats / ventes]

RedMaxx

:hello:

le hibou

oiseau de mauvais augure

Fsalenko a écrit :

Faut-il toujours demander le certificat de non gage du vehicule ??
La carte grise est elle toujours fourni avec le vehicule ??

Sinon merci pour le debut dinfo !

certificat de non gage c'est pour pas que tu te tape les amendes du gars à sa place ou autre embrouille donc oui, c'est nécessaire, mais ça se fait aux bornes à la préf donc pas d'attente, ou même sur le net, il te faut juste quelques infos sur la carte grise.

pour ta deuxième question je te laisse réfléchir par toi même, la réponse me semble assez évidente...

Message cité 2 fois

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{ò,o} ¤ nimic n'a fost niciodată ¤ 부엉이 ¤ Steven Fify über alles §§ ¤ http://www.moto-trip.com/

kunoeil

[:augie] Salut les gayzous!

wade

Mendiant de reconnaissance

le hibou a écrit :

C'est surtout que si la moto est gagée la préfecture refusera de te faire la carte grise et la vente sera annulée. Le non-gage tu peux le demander toi même, faut pas grand chose...

Message cité 2 fois

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

le hibou a écrit :

pour ta deuxième question je te laisse réfléchir par toi même, la réponse me semble assez évidente...

Viens par ici et tu verra que des machines circulent sans carte grise sans soucis, et s'échangent sans carte grise
Enfin je dit ça comme ça hein, en plus c'est pas encore trop la zone par ici

Message édité par nonosore le 21-11-2012 à 09:44:45

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Mon Atelier d'horlogerie

testostezor

金牛座

cosmospirit a écrit :

Roadsmart 2 pour cet hiver, PP2CT/sporsmart cet été... :jap:

cosmospirit a écrit :

Ouais meme avis.
Le Rosso Corsa 2 je l'ai utilisé en Corse et en Aveyron, ca colle comme un Pilot Power, mais ca fond plus vite.
Apres je me traine je pense car j'ai jamais mis un Power en défaut sur route .... :jap:

cosmospirit a écrit :

- Usure prématurée des silent block qui font des vibrations ( ne se change pas)
- Usure rapide mais normale de l'amorto arriere (a reconditionner a 30k km environ)
- Panne TPS.

Pour voir les aimants il faut juste vidanger et démonter un carter ?

Message cité 1 fois

seu

M 41

cosmospirit a écrit :

Vidange de fourche sur une fource non-inversée c'est :

plus de bruit de pet de fouffe = c'est ok.

Putain j'avais pas fait gaffe [:dracula]

seu

M 41

wade a écrit :

C'est surtout que si la moto est gagée la préfecture refusera de te faire la carte grise et la vente sera annulée. Le non-gage tu peux le demander toi même, faut pas grand chose...

La dernière fois je l'ai fait sur internet pour la Street :jap:

Message cité 1 fois

PeNNeR

cosmospirit a écrit :

J'ai tombé les carbus (bon point je sais maitnenant comment ca marche / se démonte / se remonte / se règle ), les niveaux de cuves étaient trop haut ,elle dégueulait par les pipes, et buvait la tasse à l'arret.
J'ai tordu les pattes de flotteur qui appuient sur les pointeau pour régler mieux la "course" du flotteur, ca dégueule plus !

Ca degueulait par les pipes sans degueuler par les trop-pleins? trop-pleins bouchés?

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nekromanttiK

Pas une lumière !

N-Mi a écrit :

Surpantalon Tucano Urbano Panta Urbis T reçu lundi matin, sachant que la première commande date du 28/09 (livraison foirée, vendeur qui fait le mort, litige Paypal, remboursement, nouvelle commande).
[:maurice chevallier:3]
Le tissu inspire la qualité, la doublure est relou à mettre/enlever (boutons en haut et pressions tout le long), mais sera bien utile en hiver. Comme je l'avais pressenti, il est arrivé sans protection de genoux, mais au final je préfère car comme ça j'ai pu acheter séparément des protec en D3O. Pantalon payé 88€ neuf chez un vendeur pro italien sur eBay, plus 18€ pour les protec de genoux chez Team Axxe à Boulogne, comparé aux vendeurs français qui vendaient le pantalon 135€ avec les protec en mousse de merde, y'a pas photo. Je ferai peut-être un compte rendu plus détaillé plus tard, je ne l'ai porté que 2 jours, sans pluie et sans grand froid (j'espère ne pas avoir l'occasion de vous raconter son efficacité en cas de chute).

Mais plus important encore.... je me suis inscrit ce matin pour passer le permis A [:wark0]

Bon, faut compter 2-3 semaines pour que le dossier revienne de préfecture, ce qui nous amène aux environs du 15 décembre, date à laquelle d'après la secrétaire les examinateurs sont en vacances, donc pas d'examens. Pas d'examens non plus entre le 1er et le 19 janvier pour cause de mise en place des nouvelles épreuves du permis (mais ça j'étais déjà au courant).

Du coup je vais m'appliquer à me débarrasser de l'épreuve du code le plus vite possible (12ans après avoir passé le permis B), et ensuite j'attendrai début janvier pour commencer le plateau, pour éviter d'être prêt trop tôt et de cramer des heures en attendant de poser une date.

Côté technique, le plateau d'entraînement est le parking du Pacha Club (où j'ai fait la formation 125), et la moto école a remplacé ses XJ6 par des Er6-N (trop de cale-pied cassés sur les XJ6 ils m'ont dit, et les Er6 sont vendues directement avec les barres de protection). J'ai pris un forfait 20h+code pour 900€ (ça pique), et comme j'ai fait ma formation 125 chez eux j'aurai également une heure supplémentaire gratuite.

J'ai trop hâte d'être en janvier ! [:branir]

[/mylife]

C'est celui que j'ai, je l'ai mis lors de la mini moant@perigord

notamment lors du retour, env. 150km sous la pluie, arrivé sec à la maison, même pas froid :sol:

J'en suis tres content !

Pour info, je me suis décidé à l'acheter, il y a environ 2 ans suite à la lecture d'un article sur un blog, qui parle de sécurité :whistle:

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macareu

Achieving it once is luck...

newbie_master a écrit :

T'es pas sensé avoir une gonzesse et vivre chez tes parents toi?

newbie_master a écrit :

J'ose espérer qu'il a une clé pour rentrer chez ses parents quand même.
Ou alors, il s'est fait jeter par ses parents. [:klemton]

J'étais chez Bribus hier soir , j'avais oublié mes clés, je suis revenu vers 0h30, mes parents dormaient, j'ai tappé 15 minutes à la porte progressivement sans que ca marche , j'ai sonné sans succès , j'ai essayé de téléphoner, pas mieux.
Du coup j'ai dormi comme un loir (qui a froid) dans la voiture, heureusement que j'avais du papier (grosses) bulle , ca fait un super coussin
A 3h du mat le froid m'a reveillé, du coup j'ai tourné 10 mins dans le quartier pour réchauffer l'habitacle, hop rendormi jusqu'a 6h30 , petit tour à la boulagerie et j'ai enfin pu rentrer

cosmospirit a écrit :

A priori je suis pas là ce week end de samedi midi a dimanche midi
:cry:

:'( :'( :'( :'(

Et am7 qui est pas là non plus

Mais j'espère pouvoir rencontrer d'autres toulousaing hein !

Message cité 3 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

seu a écrit :

La dernière fois je l'ai fait sur internet pour la Street :jap:

T'étais bien sur la street avec ton mètre 93 ? [:cupra]
Quand tu avais des SDS ils étaient à l'aise ?
Faut que j'aille l'essayer celle la

Message cité 3 fois

macareu

Achieving it once is luck...

wade a écrit :

T'étais bien sur la street avec ton mètre 93 ? [:cupra]
Quand tu avais des SDS ils étaient à l'aise ?
Faut que j'aille l'essayer celle la

C'est une brêle de nain la Street :jap:

Message cité 1 fois

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

http://www.macmotoandco.com/89-apr [...] utura.html

[:nonosore]
Ca c'est de l'annonce qui faite envie bordel. Et j'adore cette couleur :love:

Je ne sais pas d'où ils tirent leur description (de quel test) mais ça confirme qu'il faut vraiment l'essayer avant de craquer.
"En revanche, la ville compte moins parmi ses terrains de jeu favoris. En raison d'une réponse moteur un peu sèche, de son rayon de braquage élevé et du béquillage sur la centrale (très stable) plutôt physique. Sa hauteur de selle un peu trop élevée la rend ainsi d'autant plus délicate pour les "courts sur pattes" au quotidien. Certes, sur petites routes, on pourra aussi lui reprocher une direction peu incisive. Si sa stabilité sur l'angle reste très bonne, la jeter en virage réclame de la précision de la part du pilote. A un rythme rapide, l'avant de la moto se montre un peu flou lors des freinages, à la prise du levier comme au relâché."

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nekromanttiK

Pas une lumière !

wade a écrit :

C'est surtout que si la moto est gagée la préfecture refusera de te faire la carte grise et la vente sera annulée. Le non-gage tu peux le demander toi même, faut pas grand chose...

c'est surtout conseillé de la faire soi même avec une copie de la CG, ça evite qu'un petit malin te file un certificat de non gage qu'il aurait fait avec WORD

macareu a écrit :

:'( :'( :'( :'(

Et am7 qui est pas là non plus

Mais j'espère pouvoir rencontrer d'autres toulousaing hein !

J'ai mes enfants, donc pas vraiment dispo non plus. [:cosmoschtroumpf]

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ZeMrHyde

té !

Personne a écrit :

J'ai eu exactement ce problème sur mon kz750 qui fonctionne avec une bobine pour 1 et 4 et une pour 2 et 3. Ça venait du cdi, ça allumait le 4 mais pas le 1.

Pose le culot de la bougie sur une masse (genre la culasse) et donne un coup de démarreur pour vérifier si il y a une étincelle sur cette bougie.
Je pense que tu n'aura rien car si tu avais de l'allumage le bougie ne serait pas trempée. Ensuite tu inverse les bougies 1 et 4. Si toujours pareil tu inverse le câble et l'anti patate puis les bobines, ensuit vérification du faisceau jusqu'au cdi et pour finir cdi.

[flemme de quoter tout le monde [:baelg] ]

Hier soir, quand je me suis aperçu que la petite tournait sur 3 pattes, j'ai desuite voulu vérifier si il y avait bien de l’étincelle a cette bougie du cyl 1. Effectivement, je n'ai rien vu :sweat: Je n'ai pas eu le temps d'approfondir, il "phallus" ( ) que je rangeasse tout...
Pour le CDi, il est neuf : c'est un TCI-p4 de chez Ignitech, programmable et tout le toutim. A priori, il est bien programme car elle a déjà démarré comme il faut avec : http://www.youtube.com/watch?v=2sEwUSOi80U lors de ce démarrage, il y avait une batterie de bagnole branchée dessus.
Depuis ce jour la, j'ai changé le guidon et donc touché aux commodos (?), fait la vidange+filtre a huile, joins spi + huile pour la fourche, changé l'amorto arr, refait le freinage av, vidanger le liquide de frein arr, fais monter des pneu neuf ... rien qui puisse intervenir dans ce problème, il me semble [:klemton]
Je dirais un faux contact quelque part, fil de bougies (pourtant j'avais virer les quelques mm bouffés à chaque extrémité pour récup du cuivre qui va bien) ? sur une causse peut être ? ... ou bien une merde dans les carbus / pointeaux en fin de vie ?

Alors, juste pour info j'ai check le régulateur ce matin en essayant de mesurer les valeurs de résistances aux bornes, données dans le manuel d'atelier : résultats, il n'y a rien de rien.
Je vais considérer que lui est dead et en mettre un neuf

/ les aventures de JoJo le bricolo et la petite Bandit.

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lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

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le hibou

oiseau de mauvais augure

wade a écrit :

T'étais bien sur la street avec ton mètre 93 ? [:cupra]
Quand tu avais des SDS ils étaient à l'aise ?
Faut que j'aille l'essayer celle la

c'est même pas la peine wade, déjà moi j'avais l'impression d'avoir une 125 entre les pattes alors toi

Message cité 1 fois

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macareu

Achieving it once is luck...

ZeMrHyde a écrit :

J'espère pour toi que c'est pas le faisceau à refaire [:macareu:3] [:macareu:1] [:macareu:2] [:macareu]

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lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

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wade

Mendiant de reconnaissance

le hibou a écrit :

c'est même pas la peine wade, déjà moi j'avais l'impression d'avoir une 125 entre les pattes alors toi

Faut que je reessaie le tiger 800 alors

Message édité par wade le 21-11-2012 à 10:15:37

charli323

Wade va a angers pour ton hornet (en venant de ma part aupres de jordan) :jap:

Message cité 1 fois

N-Mi

Greuh !!!

nekromanttiK a écrit :

J'avais posé la question ici, et j'avais eu en réponse un lien vers cet article (et peut-être un flatpavé, je ne me souviens plus).

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Le V-Twin, c'est la vie ! | inconditionnel du chant des patates | Bon anniversaire !

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