Reprise du message précédent :

Au final t auras jamais piste avec ta caisse?

Non, et j'aurais jamais tapé/fait de tonneaux non plus

Les nouvelles KTM c'est vraiment n'importe quoi

Sans aller jusque là...
Ça a l air sympa de pister en caisse, dépasser les limites sans conséquences, ça t aurais changé la vie

we'll see    

Comment peut on en arriver à imaginer un truc pareil  

Ah c'est sur le fauteuil ça change la vie

Finalement tu te faisait trop chier en caisse ?

ça c'est du bon test à la moto & motards comme j'aime !
à voir et revoir :
http://www.youtube.com/watch?v=xlT [...] re=related

 
 
 Je me suis pété les lombaires (merci les 2t de placo à transporter dans les combles   ) mais si ca va mieux samedi je suis partant    
 
 La météo de dimanche est toujours à la flotte  

2 amis à moi qui seraient intéressés pour venir dimanche.
 
Il m'ont montré ce site qui a l'air sympa, quelqu'un connait ?
http://www.bestbikingroads.com/

 
Pas dispo samedi ...

photo

Les cuirs sont dans la voiture,  voir des moants nantais,  breton,  lyonnais,  et parisien en 2 week end

t'as tel à carole?

 
A 1:04 il envoi du gros le cochon l'angle qu'il met alors qu'on voit des feuilles sur la route

Ils ont pas rep de la. Journee

Jusqu'à tout à l'heure le garage m'a vit dit que la pièce était en stock et qu'elle serait dispo sous la semaine...

 
Pas vit pas pris commidize !

Il y en a ici qui ont monté une poignée passager de réservoir ? Vu comme ma compagne est nulle en maintien postural (même en voiture c'est dramatique), ca pourrait être une solution pour ne pas la perdre en route avec la Street. Reste à voir si çà tient bien sur la durée avec les réservoir en plastique de maintenant

testo avait ca sur le gex

 
J'en avais une sur le gex et elle a adorait! (bon sur la street elle se tenait à moi et était largement plus confortable).
Du coup pour la fz1 je vais virer la poignée arrière et remettre une poignée de réservoir (car le cul du passage est un peu plus haut).
 
Les deux grosses marques c'est :
- vinxx grip
- a-sider
 
L'avantage de la Vinxx grip c'est qu'il y a une platine qui reste sur la moto et on met la poignée en 10 sec quand on en a besoin. (mais elle est plus chère et potentiellement la passagère est plus en avant)
La a-sider de part sa conception fait que la pasasgère va être moins en avant (et la poignée coute moins chère). Par contre elle est fixe donc soit on la monte et on la garde, soit on la démonte.. Mais dans tous les cas l'opération prend plus de temps.

Tout dépend du sens mis dans le terme "épave"...
On dit "moto fortement kilométrée" !    
 
Mais si elle est bien entretenue, ce n'est pas un souci.
En 2009, j'ai acheté pour mon ex dans le 93 une CB 500 avec 105.000 km au compteur, bien entretenue, embrayage changé, tous consommables récents : 1.200 euros.
Une vidange de fourche, une vidange de LDF et elle était nickel.
 
 

Boarf...
 
"Le nombre des accidents corporels sur le boulevard périphérique parisien a diminué de 23,52% au premier semestre 2012 par rapport à la même période de 2011 (source : préfecture de police de Paris).
Moyenne mensuelle de 52 accidents corporels sur le périph', contre 68 en 2011, tous véhicules confondus.
 
En 2011, 4.259 conducteurs de deux-roues motorisés ont été victimes d’accidents à Paris, dont 16 mortellement et 403 blessés grièvement.  
Parmi les accidents mortels, plus de 35% étaient compliqués d’alcoolémie et 40% des conducteurs étaient sous l’emprise de produits stupéfiants.
Selon les premiers éléments d'analyse, il s'agit d'adultes entre 24 et 47 ans. Mis à part une victime qui était une femme (passagère), tous sont des hommes. Il apparaît aussi que sur les 16 tués, 13 ont été responsables de leur fin tragique."

Vendredi : pas sur que je vienne, vu que je passe l'aprem chez Yam de vendredi
Dimanche : a priori si météo OK je viens, si vous voulez je prepare un RB de dinde
Je serais avec SDS

J'ai moins de 24ans je suis donc immunisé

Je vois pas pourquoi je porte encore un casque

Question délicate :

Il vous est déjà arrivé de casser un rétro à une voiture exprès ?

En tout cas merci flatfab  

http://www.leboncoin.fr/motos/391096599.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/391165753.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/374073954.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/376026990.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/388394752.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/391656300.htm?ca=12_s

 
C'est sûr que ça ne peut pas être pire que le phare d'origine des 2k6-2k8

 
96k pour la mienne est elle niquelle

Deux fois, à Paris.
Mais par rapport à mon pote Guizmo, j'ai de la marge !  

Ok merci pour le retour, on va essayer sans poignees pour commencer alors.
Il sera toujours temps d'adapter ca.

FZS600          

Se tiennent dans un mouchoir de poche...
Mais ER-6n, quand même, pour la partie-cycle plus récente, plus rigoureuse (à usure égale) et un moteur un rien plus coupleux.
L'ER-6n est légèrement moins puissante qu'une SV 650 (72 ch. contre 74 ch.), mais propose une valeur de couple plus intéressante (6,6 daN.m à 7 000 tr/min contre 6,4 daN.m à 7 200 tr/min).

C'est marrant j'aurais pensé la sv un poil plus coupleuse

 
Moi c'était à coté de la Timone    
 

 
Tu me fais rêver
 

 

 
Si tu peux pas venir je passe prendre le SMC ? Je le ramene le soir meme bien sur
 

 
Mais tous ces arguments sont invalidés suite à deux vidéos
 
http://www.youtube.com/watch?v=8YV [...] re=related
http://www.youtube.com/watch?v=Q8kJREkyxyE

 
Il ne faut pas regarder seulement la valeur maximale ca ne veut rien dire en utilisation courante

ce sont vraiment des chiffres qui font une différence significative?  
 
Je suis sûr qu'on peut trouver une différence plus importante entre 2 er6 ou 2 SV qui sortiraient de l'usine
 
après oui il y a la partie cycle, le plus important amha