Reprise du message précédent :

Bonsoir Moant,
 
Est-ce quelqu'un qui est actuellement sociétaire à la mutuelle des motards souhaite me parrainer ?
 
Merci

Un train de sportsmart c'est une bonne idée comme cadeau à noël non?    

Jamais un moteur ne m'avait autant fait dresser le zizi, et encore il était en rodage quand je l'avais essayé    
 
Sinon:
 

 
http://cb1300.xooit.com/t2200-CB-1 [...] m?start=15

Celle là elle déboite !
 

oui, je t'envoi mon adresse en mp

La nouvelle Dayto est moche

Sur et certain que je serais absent maintenant

"Celle-ci a un compresseur volumétrique et humilie les R1"
 
 

 
J'ai recontacté le vendeur de la 1ère pour faire une contre-proposition... Je préfère encore devoir sortir un peu d'oseille pour les pièces et avoir la conscience tranquille...  
Voir si il accepte

 
Des bracelets, des commandes reculées

 
Ça ressemble à quoi ? Le BO en plus velu partout ?

 
Un pot, un support de plaque

 
Aussi

Ouais voilà, montrer que tu as le chéquier dans la poche, mais tu te laisses pas sodouler pour autant ! (ce que je ferai, car j'ai un budget serré, et si c'est pas une neuve tanpis, y'a encore de bonnes occasions qui l'attendent)

Sur le fait que ce sera un Boxer R, oui.
Je pense que la cylindrée de 800 cm3 est quasi certaine, aussi.
Par contre, il sera refroidi par air et huile, pas par eau.
La puissance... pas d'info, sur le prix non plus.
"BMW dévoilera le nom et la date de lancement ultérieurement"... sans doute en janvier.
 
Je note aussi, pour le trentenaire de la série K, une édition spéciale de la K1300S.
"Outre sa peinture blanc-noir-rouge spécifique et sa bulle fumée, cette édition anniversaire emporte des équipements typés racing comme des repose-pieds "Haute Performance" (HP), un silencieux Akrapovic et un shifter.
Elle sera équipée de série de l'ABS (comme tous les modèles BMW 2013), de l'ESA II, d'un ordinateur de bord et du "Safety Package" dans lequel figurent l'anti-patinage ASC et l'indicateur de pression des pneus RDC."
Le tarif et la disponibilité de cette K1300S "30 Jahre K-Modelle" seront communiqués au cours de l'EICMA.
 

 
Je crois qu'on enterre un peu vite la F800GT, qui n'est pas qu'une F800ST reliftée.
"Successeur du F800ST, le GT continue sans révolutionner avec le bicylindre 798 cm3, mais porté de 85 à 90 chevaux. L'ABS devient de série, mais la suspension semi-active ESA est en option, tout comme le contrôle de stabilité "ASC" et le silencieux titane Akrapovic plus léger de 2 kg. Le carénage protège mieux de la météo, la suspension est retouchée, la selle rehaussée, le confort augmenté, les roues plus légères. Prix estimé : 10.000 euros."
 



 
Système de bagagerie plus pratique, en option : deux valises de 55 litres + top-case 28 l + sac réservoir 14 l.
 
Nouveau silencieux d’échappement repris de la F 800 R
Bras oscillant rallongé de 50 mm
Suspension avant raccourcie de 15 mm
Selle plus basse de 40 mm (800 mm) et plus large (en option selles basses ou hautes)
Suspensions optimisées pour améliorer confort et tenue de route
Roues plus légères
Guidon surélevé (+ 20 mm) et repose-pieds repositionnés (+ 10 mm en avant et + 10 mm vers le bas)
Nouveau guidon monté sur silent-blocks
Rétroviseurs plus longs
Molette de réglage de précontrainte arrière
Nouvelle instrumentation plus complète (ordi de bord en option)
Nouveaux commodos BMW
Charge utile augmentée de 11 kg (207 kg au total)
Le réservoir perd 1 l (15 au lieu de 16)
Nouveau système de fixation pour GPS BMW
Bridage possible à 48 ch
Poignées chauffantes et béquille centrale parmi les options
Silencieux Akrapovic : gain de poids de 1,7 kg
 
Pour tous ceux qui souhaitent une vraie moto routière, limite GT, avec grandes valises amovibles, pas d'entretien de chaîne, des amortos réglables facilement quand on passe en duo... et le tout pour moins de 15.000 euros... une sorte de Deauville en plus sportive... je pense qu'elle peut trouver un bon positionnement si BM tient le prix annoncé.

Osef, quid de la nouvelle S1000

       
Quel poids?

Tiens un pote a eu comme cadeau de mariage un bon d'achat chez BMW

 
 
 C'est pour ca que je ne veux pas me marier  

c'était nul

Putain c'est vraiment flippant : http://www.france5.fr/videos/72253721
 
Qu'on est bien au super à la campagne  

Non mais ca reste un beau cadeau faut dire.
Il a déjà une F800GS noire et jaune, il aura le nouveau modèle.  
 
Comme beaucoup, il est tombé amoureux de BMW

 
Je l'ai matté hier, c'est terrifiant.  
Creator l'avait linké sur FB

le 900 est très spécial comme moteur, c'est une course longue: 64,5 x 69, alors que la 1100R c'est du 70 x 69. Donc niveau caractère moteur c'est un peu différent.  
 
Le 900 est plutôt coupleux en bas avec de bonnes sensations d'accélération de 2 à 4000tr/min, puis après il s’essouffle un peu jusqu'à 6000 où il n'y a pas trop de sensations.  
 
A 6000tr on sent la cavalerie qui arrive, et à 7000 le moteur arrache jusqu'à 9000tr. J'évite de trop aller dans la zone rouge car il n'y a pas de limiteur de régime et de toute façon c'est pas là que le moteur procure le plus de sensations car il vibre pas mal haut dans les tours. Ils ont corrigé le problème de vibrations plus tard en montant le moteur sur silent-bloc, il faudrait que je voie si c'est possible d'en installer sur la mienne.
 
Après il faut garder à l'esprit que c'est une boîte 5 rapports et donc qu'il y a quand même pas mal d'allonge pour un moteur qui prend "seulement" 9500tr, carrément rien à voir avec ma CB500 qui prend pourtant plus de tr/min. L'avantage du moteur du 900BO c'est qu'il est hyper souple bas dans les tours et permet de rouler sans problème à 2000tr avec de bonnes reprises. Le 500 est inexploitable et carrément désagréable sous les 4000tr.
 
Le 1100R arrache partout et n'en fini plus de monter dans les tours Après j'ai pas vraiment tapé dedans car il avait à peine 50km de rodage, mais il m'avait laissé une super impression, à re-tester.

 
 
 Pas donné la mamie      
 
 Ca se fait rare sur le marché de l'occas....

 
Non, et la version normale non plus d'ailleurs. Ca accélère la pute et ça freine assez fort quand même, et surtout c'est hyper pousse au crime...
 
En deuxième moto c'est plus raisonnable.

Pour la F800GT ?
Puissance de 90cv et couple de 86 Nm pour un poids de 213 kg à vide.
 
http://www.moto-station.com/articl [...] leger.html

J'attends

 
   
 
C'est bien tu m'as donné envie d'essayer les deux  
 
Je crois que j'ai un KM/H moto qui traîne avec un essai pas fantastique mais sympathique du 1100R, je le poste si je le retrouve.

c'est vraiment un jury/émission d'abrutis. Dave à la limite est crédible avec l'autre mec dans sa posture de juge, mais l'autre sous merde de Sophie je sais pas quoi, j'aimerais savoir ce qu'elle a fait dans sa vie.

T'as envie de lui chier dans la bouche pendant qu'un ours grizzli la multi-fist

et encore je modère mes propos

En même temps, comme je ne sais pas de quoi tu parles, ça ne me dérange pas !  

elle a bossé pour le cirque du soleil c pas rien quand meme

KM/H Moto #1
 

 
Pas de quoi scanner donc photo téléphone  
 

Après la 900BO n'est pas non plus démoniaque, ça reste quand même une moto de plus de 30ans et qui est relativement lourde, mais perso je l'adore
 
Quand t'auras le permis tu pourras l'essayer, il faudra juste que tu penses à ramener un marchepied.

Putain je savais pas que le patron d'EMC était aveugle

Miam!

ah bon, pourquoi c'est mal?    
pasque ça fait un an que je roule sans chicane