Reprise du message précédent :
Et la première photo c'est la version R , avec du ohlins , du monobloc et un peu de carbone
 
http://www.moto-station.com/ttesim [...] 5_stpz.jpg

La version blanche et bleue comme l'ancienne version "SE" a l'air
 

 
Les pots sous la selle c'est naze    
 
-Ca chauffe le cul
-Tu payes 500€ pour changer un truc qu'on voit meme pas
-C'est moins perf

je la trouve vraiment ratée la dernière daytona

 
Appeau à Kaiser et Cosmo

 
Le maquillage sur les yeux c'est moche je trouve, et elle a un peu perdu sa gueule de requin à mon sens, après elle me déplait pas pour autant, si tu arrives à faire abstraction des yeux il reste le pot qui est comme sur les CB1000R / R6 et toutes les motos récentes, et tout le monde va y aller vu que c'est comme ca que tu fais des bonnes motos

Ancienne
 

 
Nouvelle
 

L'avant fait plus GT que Sportive

Avec un peu de démaquillant et un pot plus rond (werkes par exemple, ou G&G) elle est parfaite

 
Il ne faut jamais être féroce, sinon ton vendeur va se vexer et t'auras rien de plus.
 
Les frais englobent la carte grise, l'essence, etc  
 
Ils peuvent faire un geste, mais a toi de voir l'esprit, et de tâter le terrain. La moto coûte combien d'origine?

 
C'est pas plus mal si on peut rentrer un demi-casque derrière la bulle à 280 quand meme

boaf il a le droit d'avoir des goûts de merde

je la trouve superbe cette dayto

 
Ouai aussi

je crois que c'était 6990€, la ils bradent leurs derniers 2012, et c'est la der des der à priori
Il y a déjà une belle remise, c'est ce qui ma fait regarder à acheter neuf, maintenant à voir la reprise qu'ils proposeront... Si pas financièrement intéressant, je verrai pour revendre par moi même et achat d'occasion (y'a qqun qui passe samedi normalement au pire)

Édit : faut pas être féroce, mais faut pas être non plus trop "envieux" et montrer qu'on la veut a tout prix... On verra bien

 
Je préfère l'ancienne... la nouvelle on dirait une Yam, c'est plus une Dayto

 
Ah voilà c'est ça qui me venait pas à l'idée, R6 2003 pour l'avant je trouve:  
 

 
Au contraire, il faut montrer que tu veux acheter. Mais leur faire comprendre que ça sera pas forcément chez eux.  
 
Je deviens un expert en négo moi    (Ok c'est aussi mon boulot)

 
Tu as une révision "importante" à 36Mkm , donc faut le prendre en compte, en dehors de ca elle est full stock à part rétros et guidon , elle n'a pas de crashpad. A part ca elle a l'air assez interessante mais pas non plus l'offre à se jeter dessus cash, avec la saison tu vas en voir fleurir des comme ca et peut etre plus près de chez toi

 
On dirait un copier collé de la R6  

http://www.comptetoursmotos.com/in [...] 1&Itemid=1
10K€, ca fait cher si c'est le vrai prix en sachant que la nouvelle Duke à bien baissé de prix par rapport à la 3, et que l'ancienne 3 en R était à 9300€ !
 

  La saturation !
Sinon        
 

Mmm, un 820, mais le couple ? Et faut voir le poids !
 

+abaisse le centre de gravité + poids à l'arrière pour les wheel    
 

Tout à fait vrai sur tout les points. Reste que c'est relatif    
 

Salope !
 

 
Le nouveau bloc 820 : 110 ch à 9 250 tr/min10,5 mkg à 5 550 tr/min
 
Le 1100 c'était Puissance 90 ch. (66 kW) à 7 750 tr/min, couple 10,5 daN.m à 4 750 tr/min

Prix des nouveaux CB500
 
CB 500 F : 5 500 € (abs obligé)
CB 500 X : 5 900 €
CBR 500 R ABS : 5 900 €
 
Les NC700 sont 500€ plus chères seulement...

Toujours les tarifs Honda , pour Penner cette fois
 
CB1100 : 10 990 €

John la révision des 36K sur le SV (identique 12K) c'est vidange/filtre a huile + bougies + filtre a air , compte 100€ pour négocier en cas

 
Putain j'allais le dire
 
Les deux qui fabriquaient des sur-boites aux lettres à mettre aux impôts et qui avaient une collection énorme de stylos

Ducati Diavel Tourer
 
- guidon relevé et reculé  
- selle confort plus épaisse et plus longue  
- repose-pieds arrière modifiés  
- pare-brise de série  
- dosseret passager de série  
- sacoches latérales en nylon livrées de série  
- poignées chauffantes  
 
J'ai rigolé en lisant le truc et en regardant la première photo mais au final... pourquoi pas ? C'est pas si con que ca dans la mesure ou ca se veut un peu "Custom" , et ca enlevera surement pas grand chose au potentiel dynamique de la moto...
 

Et je trouve la peinture bien classe

 
 
Non mais putain..... et pourquoi pas une Panigale touring?    

 
Il dit qu'elle est révisée donc il sait ce que c'est une révision, si toi tu lui dis que tu aimerais baisser le prix car il faut prévoir la révision il peut en tenir compte ou pas mais tu ne ment pas    
 
Dans ce cas là je pense pas que ca soit justifié de tenter de gratter 100€ pour une révision qui est dans 6000Km quand meme

 
Ca doit quand meme etre un putain d'engin sur petites routes , 210Kg sans l'essence , 162cv  

Sur base de T-Max

 
Ca va plaire aux américains ca, mais ce que c'est laid tout ce matos touring sur cette moto de barbare A quand la Monster avec un trop case ?

ouais j'ai vu. Trop chère    Pour moins cher je préfère largement ça: http://www.leboncoin.fr/motos/390286781.htm?ca=16_s