Reprise du message précédent :

c'est sur qu'en tant qu'ancien possesseur de GSXF tu dois pas pouvoir comprendre    
 
le bandit est de toute façon pas mauvais et en plus me plait esthetiquement !
 
bien evidemment le 1200 n'est pas envisageable...
 
la 600 est chere, cf lacentrale.fr ou autres... un de 2000 avec 30 000km en pas trop mauvais état, c'est 3500-4000, rarement moins...
 
enfin j'dois pas etre doué en recherche de moto, mais, comme j'ai dit, je cherche pas vraiment tant que j'ai pas le permis !

vois éventuellement du coté du zr7n ou du 750 gsx, c'est un peu le meme style avec un moteur plus sympa. Du 750gsx, tu en trouveras a 3500€ sans trop de kilometres et en bon état. Et c'est autrement mieux qu'un bandit a tous points de vue (moteur plus agréable, duo excellent sans avoir a changer la selle, et un chassis nettement mieux suspendu que le bandit)

un b12 plus ca va plus ca me tente, mais j'ai un sale apriori sur la finition suzuki
 
j'aurais du essayer le tiens putain, dommage que j'avais qu'une semaine de permis

 
Ca consomme un max, mais c'est un vrai dragster (dixit un pote qui en possède un)
 
Parait que la partie cycle est minable

j'kiffe bien ces 2 modeles !
mais 750GSX un peu rare (mais j'adore esthetiquement) et ZRZ7 plus cher souvent trop cher :s
 
pis l'assurance prend plus cher que pour le bandit 6...

 
ca consomme, c'est vrai, et pas que de l'essence : pneus et plaquettes partent vite et c'est une impression renforcée par le petit réservoir . faut compter entre 7 et 12L/100, tout dépend comment on conduit
mais 12L c'est vraiment en roulant comme un ane et avec une machine pas bien réglée.
 
c'est vrai que ca pousse tres fort aussi d'origine, et encore plus avec 2 petites modifs (silencieux a changer et boite a air a modifier, plus le réglage carbu qui va avec)
 
la partie cycle est pas top, c'est vrai aussi (supérieur a un b6 quand meme). mais c'est un gros roadster a 7500€ neuf, c'est évident que tu achetes pas un gsxr 1000 a ce prix la. Cela dit, avec un amortisseur correct et une huile plus épaisse dans la fourche c'est largement convenable. Le mieux étant des ressorts de fourche progressif mais c'est pas le meme prix. Perso j'aurai grandement besoin de changer l'amortisseur, mais je me fais sacrément plaisir avec.
 

 
pour le gsx je te conseille d'aller faire un tour sur www.forum-auto.com, y'a un topic les les inazuma, et y'en a régulierement a vendre (de maniere un peu déguisée vu que les annonces sont pas autorisées mais y'en a )
 
l'assurance est vraiment plus chere ? Parce que franchement ca vaut le coup. Je fais qu'un seul reproche au gsx : il a un son d'aspirateur. Pourtant je suis pas regardant la dessus en général, mais la c'est vraiment moche

des zr7 a 3000 yen a un paquet  

il faut voir l'entretien sur ce genre de machine fortement kilométré, surtout que le SV n'a pas un moteur très endurant. Mais bon s'il a été bichonné et entretenu pour son kilométrage ça peut faire une bonne occase. Par contre tu n'arriveras pas trop à la revendre par la suite.
Donc pour ce kilométrage les roulements ont été changé au moins une fois (bras oscillant et direction), les kits chaines (c'est le 3 ou 4 ème), les pneus doivent être en bonne état au moment de la vente, les disques de frein ont du être changé une fois au moins, les plaquettes sont ok. Demande s'il a déjà ouvert le moteur pour en connaitre l'état, la consommation d'huile, etc...

Donc c'est une moto qui a roulé tous les jours, il faut essayer de savoir si le collègue fait bien chauffer (qu'il parte pas en wheeling du boulot quoi). Mais ça peut être un bon plan si le moteur a été respecté. Car le mec en a besoin tous les jours pour aller bosser, donc la mécanique sera mieux traité.

ça va tout le muendo?
 
ptin, j'ai vu le nouveau fazer, il est tres simpa

Et trop gros pour quelqun qui sort de son permis  

ouai mais bon...
 
on peut toujours rever non?

ptain moi je reve pas d'un fazer quoi

d/un mostro 900s de 99 ou un 900 d'avant 95 alors ?

 
y'en a un dans une casse a coté de chez moi. Il est rayé, mais a l'air en bon état : 4500€.
 
Il m'a dit que le prix descendrait si tu avais des meules a lui laisser, genre ton 600ss ou n'importe quelle autre épave, meme plusieurs si tu en as (mais c'est un rat, t'es prévenu)  

bouarf 4500 tu en as en etat plus que bon et pas raye

 
peut etre, mais leurs vendeurs n'acceptent pas d'etre payés en épaves

si ya bien plus magouilleur qu'un vendeur de concession c'est bien un casseur

il est pas situé juste a coté de la zup de Bayonne pour rien hein

 
 
+1 sur tout ca pour le 750 GSX Inazuma vs le B6

y a quoi comme moo simpa, pas cher a l'achat et en assurance, bridable a 34chx....?

on en trouve pas beaucoup de GSX
 
PERMIS D'ABORD !!!

 
cb500, er5, er6 (pour l'assurance uniquement), 500gse, 600XTE si tu aimes les trails

c'est ce que je pensais...
ça se trouve facilement en versions "récentes"?
 

tiens au fait, IWH CDMDB P

Par version récentes t'entens avec frein a disque arriere, soit apres 1997 ?
Oui ca se trouve a l'aise
 
Des CB j'en croise un tas... rien que dans ma cave y'en a une tous les jours  

Sur la Bandit le cadre a tendance à rouiller sur les soudures et même en y faisant super attention.

Quand j'étais jeune (et con) j'ai eu une bandit 600 bridée à 34 ch.
 

Genre , c'est tres bien la B6 !!!

 
En 34ch bof.

ha ok , je croyais que tu parlais de la b6 en general

65 Euros une synchro carbu et vérification c'est les tarifs ?
 
 

j'entendais par là mdl 2000 / 15-20 mille km

 
Cai limite pas cher.

stu veux jouer a la tof insolite...
 
http://img115.imageshack.us/my.php [...] 0920nt.jpg
http://img222.imageshack.us/my.php [...] 1048zf.jpg

 
Test Drive sur 360 non ?
 
Bientôt mien  

 
Ok, enfin c'est le prix fixé "si l'on a pas de problèmes particuliers"... c'est vague ça

Le mieux de toute facon pour une personne bridée en 34cv c'est le SV car tres coupleux à bas régime...
Maintenant , moi ma premiere moto c'était un Z750 ! Et elle est tres simple a conduire vu que l'accélération est linéaire...mais justement c'est piègeur !
 
Faut faire attention...quelqu'un qui n'a jamais fait de moto avant (genre 125 etc..) mieux vaut se faire la main pépère sur un petit CB ou ER6... Ou pourquoi pas un hornet (cependant le hornet est rageur dans les tours...) alors en 34cv c'est nulle    
 
voila bonne route les motards  V

Ben oui ca se trouve