Reprise du message précédent :

Ben oui ca se trouve

cher?
je pense que j'aurais un budget max de 15.000Frs

celle de gauche m'obsede on dirait laura harris de profil

tu parle d'émeline...?
 
elle te plait pas floria...?

A ce prix la t'es short pour modele 2000 et 20k km...
Mais tu peux viser une meule avec + de bornes sans trop de soucis... j'ai 40k km moi, je l'ai achetée a 35k. J'ai aucun soucis depuis. Pourtant je suis quazi sur que le jeu aux soupapes a pas été fait, ni la synchro depuis un petit moment... faut que je les fasse d'ailleurs un de ces 4
 
Tant ques les vidanges sont faites, le CB ca roule

sisi

je pense avoir un budget de 20.000 frs, mais à ça, j'ai le permis a enlever....

tu veux un renkart...?
 
elles aiment les grosses cylindrée...

Tu rajoute aussi un peu d'equipement, et l'assurance, et pouf => te reste 500 balles pour ta meule  

ca tombe bien ma moto est l'equivalent de ferrari  

j'ai oublié de preciser...
 
faut aussi que le pilote pose le genoux...

 
moi je veux bien les deux

 
Dis moi, tu es bien de 1989 ? Elles ont quelles âges tes copines ? Car elles paraissent bien plus vieilles que toi... (j'avais déjà vu tes précédents avatars sur le topic des vidéos caisse/moto etc...)

Bon.
 
Avis aux interessés, j'ai vu un cb500 noir de 2003 avec 25.000km a vendre pour 3500€ dans un dépot. Petits clignos, tout le reste est d'origine aucune trace de chute.
 
Sinon je cherche un moteur de 1200 bandit pour remplacer celui que mon mécano vient de saccager.

Ton b12 a rendu l'âme ???

Il a fait quoi ? on peut avoir les détails de l'autopsie ?

T'es parti chercher une corde, ou démonter tes bielles pour lui mettre bien profond ?

ce gros con a jamais du faire de jeu aux soupapes sur un SACS .
 
la seule "difficulté" sur ce moteur, c'est quand tu remet le cache culbuteur : tu as un joint de puits de bougie (cylindre 2 si tu le rentre par la droite, 3 si par la gauche) qui vient toucher les pignons de distrib et qui bouge, faut le remettre.
 
Il l'a pas remis.
 
Et il a essayé de démarrer ensuite. La suite ? Huile dans le cylindre numéro 2, gros boum, huile qui tombe par terre par le joint de culasse au niveau du second cylindre.
 
Apres démontage, remontage et acharnement de sa part, ca partait toujours pas, on y resté jusqu'a 23h30. Dépressiometre branché, pas de dépression sur le cylindre 2 . Batterie a plat a force d'essayer de faire partir l'engin, il a fini par utiliser un booster de batterie a la place. Mais toujours pareil.
 
Quand je suis arrivé chez lui il m'a dit qu'il avait un haut moteur de bandit 1200 préparé a vendre. Quelque chose me dit qu'il va me le faire gratos, et avec le montage offert .
 
J'avais un week end moto.
 
Je suis maudit.
 
Je pense minimum a une segmentation HS, ou une bielle, et minimum une soupape d'échappement cramée vu les belles explosions dans le pot pendant son acharnement a le redémarrer, en plus d'un joint de culasse en vrac.

vive les mecanos .... moi ca me fait marrer quand on me dit pkoi tu veux absolument aller chez LD/PF/Vince ...

Juste une question conne :
 
Pourquoi s'acharner à faire démarer un moteur qui vien de subir une intervention sur la distrib, et qui démmare pas au 1er coups ?
 
Il a pas penser à un pb dans son mécano ?

 
il tourne sur circuit avec un zx9r, il faisait de la formule renault, il m'avait été chaudement conseillé... sauf que la ben il avait ouvert boutique a 9h du matin, il était 22h, apres 11h de boulot je peux comprendre que ca devienne dur. J'en connais un paquet qui m'aurait dit "ben non j'ai pas fini, tu l'auras lundi".  
 
Reste que je suis sidéré, pour un mécano qui a pourtant l'air de savoir ce qu'il fait de la connerie qu'il a fait.
 

 
le jeu aux soupapes sur un bandit, tu touches pas aux AAC, limite c'est pas une intervention sur la distrib... si c'est mal fait, soit ca fait beaucoup de bruit, soit ca fait aucun bruit (et la c'est un probleme, ca veut dire jeu insuffisant). Il a cru que les carbus s'étaient désamorcés, donc a insisté.

 
Ca me rappelle une scène de la cité de la peur ton avatar... Quand SImon Jérémy vomit à la figure de Martoni  
 
Bon, je vais voir le commandant de gendarmerie mardi soir, concernant mon affaire, histoire de discuter un peu au sujet du comportement de ses deux loustics
 
Et ce soir, photos de la bécane + go to ze casse for acheté niouweze leviers et kway!

 
 
ah ben qui casse paye
 
desolé pour toi

un truc que je pige pas, tu l'avais pas fait ya pas longtemps le jeu aux soupapes ?

 
ben y'a les gens qui roulent, et les autres
 

ya les suzuk et les autres aussi ptete

bon. Vous connaissez flash gordon ?
 
C'est mon mécano.
 
Il vient de m'appeler, il a fini de remonter la moto. J'ai maintenant 4 pistons wiseco, une cylindrée portée a 1240cc, une culasse préparée et des arbres a came a haute levée.
 
Et effectivement, j'avais un piston fendu et une bielle tordue.
 
Je vais chercher ma belle, quelque chose me dit que je vais m'arracher les bras

1246 cc non ?

ptet 1246, j'en sais rien. Mais ca va poutrer
je file

maintenant il va consommer 12l/100 son bandit

mouarf il le faisait deja ...

oh putain
 
"ca risque d'etre un peu creux en bas" qu'y disait .
 
Euh. Oui. effectivement, avant 3000 tours je vois pas trop la différence par rapport a avant. Jusqu'a 5000 ca étire un peu plus les bras. Mais apres
 
t'as les yeux qui rentrent au fond du casque
 
c'est un truc de malade. Par contre il est urgentissime que je change le pot, c'était déja un peu trop avant, mais la le niveau sonore c'est clairement intenable
 
niveau conso je verrais bien ce week end... mais y'a des chances que ca passe a 9L/100 en mode cool oui
 
enfin au total ca m'a meme pas couté 200€ (en comptant filtre a air et bougies, jeu aux soupapes faits 2 fois, réglage carbus, synchro carbu... ma rampe limite le moteur y parait, j'aurai besoin de fcr 41 avec pompe de reprise )
 
il s'est bien rattrapé, j'y retournerai je crois
s'il me met des pieces perfos a la place de tout ce qu'il casse, je veux bien qu'il me vidange ma fouche et nettoie mes étriers

si tu voulais un dragster fallait prendre un vmax hein

ou un mostro 900s

 
ah oué
 
tu vas t'arracher les bras, et les cheveux aussi quand tu devras passer a la pompe (tous les 150 bornes )
 
avec ca, si t'es pas autour de 130cvx au moins (140 plutot), je comprends pas

 
heu son moteur preparé comme ca n'a surement rien a envier a un vmax (qui n'a de toutes facons pas le Vboost en europe)
 
et puis le vmax, c'est tres surfait, ca tient pas la route et ca freine comme une mob

 

 
on a dit dragster, pas reserve de pieces détachées poussive

 
en conduite arsouilleuse je faisais déja 150km avec un plein
mais bon, la c'est réglé tip top... on verra bien. Au pire ca doit pouvoir se revendre, il en voulait 1000€ + montage de son matos
 
Mardi je passe le dernier entretien d'embauche avant d'etre pris, en toute logique c'est bon. Et si c'est le cas, la conso du B12 sera le cadet de mes soucis
 

Quand tu le vendras ton B12, fait moi signe (enfin pas avant longtemps hein )

 
Y'a des véhicules qu'on n'a pas envie de vendre, parce qu'on ne veut pas avoir la mort de quelqu'un sur la conscience. Ce fut le cas avec mon 103, qui est toujours sous une bache dans un garage, et je crois que ca sera aussi le coup avec le B12