Reprise du message précédent :

beaucoup de casse moteur dans son utilisation piste. Et comme c'est une moto qui est normalement destiné au sport, on peut dire que ce n'est pas fiable...

C'est une légende urbaine ou un fait vérifié? j'ai jamais entendu un truc de ce genre.

 
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Faut demander à FlatFab , c est sa came BMW

je ne sais pas  
mais quand on me dit que bmw, c'est de la maÿrde, je cherche pas à dire le contraire

 
 
Comme avec toutes les bécanes c'est juste une question de chance.
 
Quand j'ai acheté la Street on m'a promis de tomber en panne le premier mois. J'ai fait 10kkm en 8 mois, aucun soucis.

avec la street, je suis tombé en panne le 3eme jour. Régulateur HS

 
 
Tu vois? c'est qu'une question de chance    
 
ma street de 2011 (modèle 2012) n'avait pas ce genre de soucis  

normal, ils ont réglé le problème mi 2010  
Il y avait aussi un problème d'échangeur qui a été réglé...

 
dites les copaings, vous m'avez compte parmis vous ?  

puis les pbs d'electronique commun a toutes les bm

parait qu'il y a pas mal de problèmes sur les daytona par contre  

ça va donner avec la hp4  

 
bah oui on part a 3 de chez nous, toi, biloo et moi.
 
Sur place on va retrouver Seu, Baguep, Penner, Maca, et peut être encore du monde?

foutre branle  http://www.leboncoin.fr/motos/367928234.htm?ca=21_s
 

 
   
je prevois des outils, scotch, ryslans,  dans le bagster... on sait jamais.  

Celle là est plus jolie : http://www.leboncoin.fr/motos/367016566.htm?ca=22_s (bien qu'un peu plus chère)
(et je garantie que le proprio n'est pas un guignol et qu'elle est bien entretenue)

 
Bah ouais    
 
 

 
 
75 bourrins? il est pas un peu optimiste la?  

Avec 30kg de plus  

 au vilo + air forcé peut etre  

 bah oué deja t'as 7 kilo de batterie et les pots enormes +20kilo a la place d'un seul, le reste est je pense quasi identique

 
Un beau nid à emmerdes vu les problèmes moteur , la moto fait pas 150Kg , les modèles H2 avec carénages d'origine sont bien plus beaux avec les deux phares ronds, cadre poli = moto accidentée (bon en meme temps avec les poly on s'en doutait...) , ha et elle fait pas 75cv non plus

Faut demander à Maca, c'est le spécialiste  

 
Rho putain ca me fait envie
 
Si je vend mon SV à Machin...
 

 
Ya pas d'air forcé d'origine et on dirait pas sur celle là

http://www.motoplanete.com/kawasak [...] ntact.html
 
c'est bien 75cv au vilo

Selon les modèles et les modes de mesure elle est donnée entre 58 et 65cv

 
65 sur ton lien

il est annoncé pour 75 ch et peut prendre 14 500 trs
 
65 cv a 13000 trs

C'est quoi toutes ces modifs ? Lache des infos coquine !

C'est quel modèle à la base ?  
J'ai l'impression que c'est toutes les mêmes les bmx de ces années là...    

  Ou et quand ?!

C'est sûr que ça joue, mais t'es un peu optimiste sur les 20kg de pot

Ben laisse tomber le gars vient de m'envoyer un SMS finalement il a pris un Hornet ... Alors qu'il m'avait dit que sa précédente moto était un Hornet et qu'il s'était fait peur avec. Je suis déception ...

 
Avec des modif racing il sort ca  
 

T'as vu ? ils ont pris la tienne en photo pour illustrer l'article  

Les modifs en question
 

 
Je me suis dit pareil
 

ca doit etre super sympa ce genre de mobylette... taper du 14k tr/min  

9.44 kilo effectivement
 
mais 163kg fmx 650 contre 125 kg du xr600 ca fait mal

Dimanche toute la journée dans le Verdon  

Y'a peut-être un collègue de taf qui viendra aussi.