Reprise du message précédent :

 
5 ans de validité, de date d'obtention du permis a une autre autre.
 
cad que la si tu as ton permis moto, il est reparti pour 5 ans de validité. Si jamais tu as l'intention de passer ton permis remorque un jour, t'as 4 ans max pour te lancer (histoire de garder une marge au cas ou )

si ca existe la cbr500  

 
Merci pour les précisions

un truc qui peut interesser pas mal de monde ici : un dossier sur les occases de bandit 600, pour savoir que regarder. Je ferais un petit résumé

 
t'as bien mordu oué

super interessé !
où le trouver ?

 
TING  

ah oui sorry. c'est sur motomag
 
en gros ils disent que la moto est solide, mais vieillit un peu mal, finition suzuki oblige : peinture trop fine qui se ternit sur le métal, et qui se raye sur les plastiques. Les caches latéraux ont les pattes de fixation sous la selle qui se cassent, préférer un modele qui a une bavette supplémentaire au garde boue et du silicone pulvérisé dans les puits a bougie et sur les bobines d'allumage pour l'étanchéité, faisceau électrique pas tres étanche (voire remarque au dessus) .  
 
a 25.000km en général l'amorto est a changer, et il faut privilégier les machines avec une huile de fourche plus épaisse + cales de précontrainte, le mieux étant huile + nouveaux ressorts.
 
et il y a la liste des millésimes, ou on apprend nottament qu'un nouveau modele est sorti en 2001 par exemple (je dis ca pour le millésime 2003 de quelqu'un qui s'est révélé etre un modele 2000 ) .
 
disons qu'a part l'esthétique et les suspensions mauvaises d'origine, c'est une machine robuste. Vérifier qu'il n'y a pas de claquements qui vient du haut moteur a partir de 40/50.000km, signe que le tendeur et la chaine de distrib sont a l'agonie (ca coute cher) .

 
Je vais te tuer  

bah écoute, ta brele je l'aurais ramené au magasin vite fait a ta place, tu t'es beaucoup trop jeté dessus pour avoir l'avoir suffisament inspecté. Et ca le vendeur l'a bien vu... maintenant tu lui ramenes, il te rembourse, et tu en achetes une qui soit pas a moitié maquillée en modele 2003 et sans carnet d'entretien trafiqué...

 
   
 
Mais t'as bu ou quoi?
 
T'as vu ça oùù qu'elle était maquillée? T'as vu ça où que le carnet d'entretien a été trafiqué? T'as vu ça où que je me suis jeté dessus sans l'inspecter?  
 
Au lieu de venir me donner des leçons de morales , tu ferais mieux de relire attentivement mes posts et tu t'apercevras tout simplement que je ne suis pas un pigeon mais un gros blaireau qui ne sait pas lire une carte grise

 
Alors la mon pote c'est le moment tu peux placer un triple combo d'enfer  

NONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN  
 

 
 
ben ne pas voir que c'est pas un modele 2003 alors que sur le 2003 y'a un compteur digital qui n'y est pas sur la version d'avant, c'est ne pas s'etre renseigné sur la machine
 
c'est pas toi qui disait que le garage allait rajouter les tampons manquants ou un truc comme ca sur le carnet ?  
 
De la facon dont tu l'as expliqué j'ai cru qu'il était affiché modele 2003 alors que c'était un modele 2000, m'enfin j'ai tout a fait pu mal comprendre

 
Le mec m'a dit 2000, mais j'ai mal lu par la suite (en rentrant chez moi) sur la carte grise et oui je suis un gros boulet
 

 
Donc c'est ma faute, bien évidemment    
 
Je suis con, mais pas au point de prendre une bécane affichée différemment de ce qu'elle est...

 
et au final, c'est une 2000 ? elle est dans quel etat ? quel premiere mise en circu marquée sur la carte grise ?

 
C'est une 2000 (cf. carte grise), je suis pas loin de 1000 bornes avec par tous les temps ce mois-ci, pas un problème de démarrage, pas un bruit suspect, pas de réaction à la con du chassis (mais bon je suis un poireau donc...).
 
Les consommables sont neufs sauf les pneus qui ont un peu roulé, mais y'a de la marge.
 
J'ai pas vérifié l'amortisseur arrière par contre, mais vu mon niveau de pilotage merdique, j'arrive même pas à sentir s'il est pourri ou pas... ça tient la route dans les grandes courbes en tout cas
 
Y'a juste une merde : la peinture qui a sauté à la jonction de la selle et du réservoir à force de frottement et d'enlevé/déposé de la selle... pas bien grave, faudra que je rattrape ça ainsi que les deux ou trois merdouilles de peinture sur le cadre.

1000 bornes tu va bientot me depasser !!!
vite fait que j'aille chercher le B6 que je puisse rouler

j'ai rouler 12 bornes ce mois ci , bitman je vais te claquer sur place si ca continu !

Salut à tous,
 
Je suis futur motard et je voudrais avoir vos conseil / experiences sur ces 2 motos
 
sauriez vous me dire les avantage/inconvenient de chacunes de ces 2 :
650 ASV N ( ou S ) et Hornet 600
 
voilà, merci pour vos réponses qui commenceront sans doutes par " pff c'est ton 2eme post, tu pourrais chercher sur le forum avant de poster cette question déja posé 50 fois" et je vous répondrais, j'ai déja fais mais soit ils parlaient des ancien model soit n'étaient pas trés complet ...
 
et puis ca fait passer le temps de discuter un peu
 
hasya luego

Hornet l'avantage c'est que ca sera pas dur de trouver des pieces detachees  

essaye les deux    
pas du tout le même caractère moteur (bicylindre contre 4 cylindre plus linéaire)
 
le SV est réputé plus adapté au débutant que la hornet, et je crois que ça te coutera moins cher la SV que la H6 en assurance.

Age Sexe Ville    ?

 
Apparemment le hornet est linéaire jusqu'à 8000 et après BADABOUUUUUM 100 bourrins  

j'ai 19 ans, j'suis un gars et j'habite à Menton, (pres de Nice)
J'ai pas encore le permis moto, ni aucune experience de pilotage ( à part quelques 50cm^3 de pote mais bon aucun rapport.
J'ai déja fait des balades avec mon frére en tant que passager à bord de sa CBR 600 rr ...
voilà pour ma présentation
 
et oui désolé pour le " ASV " mais vous aviez compris

 
ca c'est plus le FZ6, le hornet la puissance vient plus gentiment si je ne me plante pas (mais ça pousse bien après 8000tr quand même )
 
Moi je dirais essaie le SV, tu vas surement tombé amoureux. Après, si tu veux un 4 cylindres plus souple, tourne toi plus vers un Bandit, plus adapté à un débutant que le Hornet.

 
Okay, donc tu seras bridé 34ch : le hornet tu laisses tomber Le SV bridé est réputé agréable à conduire contrairement à pas mal d'autres bécanes...

un veau jusqu'à 10000 oui
Après ça reste potable.
Et obliger de raccourcir un peu la transmission (passage à un pignon de 14) car ça prends pas tous ses tours en 6.
Et ça améliore un peu les reprises.

 

 
J'ai roulé sur FZ6... linéaire malgré les 100 bourrins....
 

 
La courbe rouge, c'est hornet, la bleue nuit, c'est fazer (ancien modèle mais bon)...
 
Le hornet est moins linéaire
 
Il me semblait lire le même avis de Demonhill, proprio de Hornet, sur le FA mais je le retrouve pas

J'ai un FZ6 et c'est tout sauf linéaire  
 
edit : aucune comparaison possible avec l'ancien modèle Fazer, ce n'est plus le même moteur. Tcat pour le Fazer<2004, R6 après

 
Tout est relatif... perso je trouve le bandit moins linéaire que la fazer 600... la puissance en moins bien entendu

 
C'est sur que l'avis peut changer d'un conducteur à l'autre, mais vu le recul que j'ai pris la première fois que j'ai dépassé les 8000tr sans pour autant tourner davantage la poignée d'accélérateur, j'ai du mal à croire qu'on puisse le trouver linéaire

 
Je t'avoue que j'ai pas dépassé 9500 tours, et c'était durant mes cours de circu de la moto école... je pense ne pas avoir assez d'expérience sur ce moulin pour l'apprécier à sa juste valeur
 
[EDIT] J'ai trouvé cette courbe sur le ouaibe, ça confirmerait mes sensations de part la plage d'utilisation limité dont j'ai fait usage
 

 
Donc fazer : BOUM  puis BADABOUUUUM

Ca se tient
J'ai appris en moto école sur l'xtx. Quand celle-ci est devenue mienne 2 semaines après le permis, j'avais beau avoir eu l'impression de taper dedans durant les cours, j'ai découvert une toute autre bécane

 
Moi aussi j'ai appris sur l'XTX... pour le plateau du moins

 
Ca ça ressemble plus à ce que j'ai ressentit à son guidon

Sympas ta moto école : XTX en platal et FZ6 sur route, ya de quoi s'amuser  

 
Ouais, on voit déjà deux bécanes avec des caractères moteur bien différents, c'est pas mal.

Je fais le même parcours... mais sans la moto école