Reprise du message précédent :
Je fais le même parcours... mais sans la moto école  

Euh juste, expliqué moi, qui suit débutant, qu'est une moto donc la puissante est lineaire ? ...
ca voudrait dire qu'il n'y a pas " d'acoup de puissance " mais que ca monte de maniere reguliere ? ...

 
 
t'as des toph' ?
 
elle a l'air sympa sinon, quel kilometrage tu as ?

 
 
oué, ca monte fort a partir de ce regime, un peu fort pour un debutant sincerement

 
 
lineaire, c'est pas forcement un defaut
 
tout depend ce que tu cherches
 

 
voila.
 
aucun 600 4cylindres n'est linéaire vu qu'ils ont tous une poussée franche aux alentours de 7000 - 8000 tours. Par contre avant et apres, c'est linéaire.
 
Dans tous les cas, tu habites a Nice, donc oublie clairement hornet & SV, tu vas :
 
1/te faire chier (50% de puissance en moins sur le SV pour le bridage, 66%en moins pour le hornet)
2/pleurer sur l'assurance
3/pleurer quand on te la volera
 
apres, si ton objectif est de frimer sur la terrasse d'un café, prends un hornet. Mais assure le en tous risques
 

 
Exact
 
En gros, l'accélération arrive sans surprise, avec une montée constante.
 
 
Quelques photos
 

marche po imageshack on dirait

 
 
y m'a l'air tres propre ce b6

 
chez moi si

Pour reprendre Votes Blanc ( désolé je sais pas faire les citations )
 
dans tous les cas je vais pleurer pour l'assurance car c'est bien bien chere ...
 
mais si tu me conseil ni SV ni Hornet, pourrais tu me conseiller une "roadster de débutant" ayant la gueule du SV ... ? et puis pourquoi 50 % et 66% de la puissance en moin ? o_Ô

 
 
tu crois que tu peux gerer en tant que debutant une moto dont la capacité d'acceleration est bien meilleure que celle de la plupart des voitures sportives ?

Bin j'pense que ca s'apprend, c'est comme tout non ?
'fin ca parait invraisemblable que en tant que débutant j'aurais la poigné à fond ...
 
Edit: puis je demandais ca, car Votes Blanc a dit ca ( 50% et 66% de la puissance en moin) comme si c'était une conséquence du fait que j'habite Nice ...

Bon bah dans le cadre du bridage à 34 ch, change d'optique niveau moto, les 2 que tu as choisis, sont bien trop puissante pour donner un truc correct en étant bridé à 34 ch . Prends toi une CB500 ou un truc du genre qui sera bien plus agréable en 34 ch tu fait 2 ans avec, puis ensuite tu change de moto une fois que tu as passé le cap des 34 ch.
 
Comme ça tu gagne à la fois sur le prix d'achat de la moto et l'assurance, pour mettre de coté pour la prochaine.

 
j'ai besoin de vacances
 
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1063

 
Pour le SV je dis pas mais pour le hornet, je te déconseillerai...
 
Je vais parler de ma propre expérience
 
Avec une bécane puissante, tu roules beaucoup plus facilement plus vite (logique), et tu prends confiance très rapidement. Le problème, c'est qu'en roulant (un peu) plus vite qu'avec une bécane moins puissante, tu risques de te faire sanctionner lourdement.
 
Exemple :
- guignol le poireau se ballade dans les rares routes viroleuses du médoc. Sur son XTX , il enfile un premier virage, puis deux, et décide d'hausser le rythme (tout est relatif, c'est une lopette ). Il sort du virage, met la poignée en coin, le gromono de 50 CV rugit et le propulse en entrée du prochain virage à la vitesse de 80 km/h. Guigui prend les freins, et passe vite les petite vitesses tout en essayant d'angler un peu... ouf il a eu chaud, mais c'est passé
 
- guigui le kéké se ballade dans les rares routes viroleuses du médoc. Sur son fazer 600 , il enfile un premier virage, puis deux, et décide d'hausser le rythme (tout est relatif, c'est un kéké). Il sort du virage, met la poignée en coin, le 4 cylindres rugit et envoie la sauce de ses 1000 bourrins (guigui vient de monter dans les tours), il arrive donc au bout de la ligne droite à 30 km/h de plus que sur le gromono du poireau => plus vite... et plus tôt!
 
Ouap, freins, balance sur l'angle... paf!!!
 
Guigui est au tas, il n'a plus qu'à retourner voir ses potes qui l'attendent à la buvette.
 
En gros, t'as plus tendance à rouler au dessus de tes pompes, et quand arrive l'élément perturbateur (voiture qui déboite, virage qui te "saute à la gueule", trou sur la route...) => gg
 

 
et meerde  

Pour l'instant je tourne sur mon SV, moto agréable pour débuter car tu peux rouler ou sur le couple a bas régime (mode lopette, moi en l'occurence ) ou dans les tours (conduite plus sportive) donc c'est une moto plutot pas mal pour débuter (quoi que comme tu sera bridé en 34 cv ca risque de bouder ton plaisir), pour le Hornet je teste celui du frerot dans un mois je viendrait faire la comparaison mais c'est une moto beaucoup plus exigente grandement deconseillee aux debutants

 
Un moteur dont tu ampute 50 % de la puissance (cas du SV) ou 66% pour le hornet n'est pas très plaisant à conduire car très rapidement limité dans ses performances (il s'exprimera correctement au début du compte tours et tu n'auras rien à la fin). C'est très frustrant comme comportement.
 
Pour répondre à ta question sur les motos, tu as CB500, ER5, GS500, mostro 600 et les trails et les gromono (600 XR, 650 DR) qui sont très bien adapté au 34 ch et qui coute pas chère en assurance.

CB 500

Excusez mon ignorance mais c'est une CB 500 ou rien à voir ?

bandit 600
et t'excuse pas on a tous appris un jour  

 
Un bandit.

 
Le CB c'est ça :  

 
si c'est pas fait, je te conseille la lecture de http://www.motomag.com/spip/diapor [...] ment=11309 et des équivalents hors-série pour les essais du neuf.
 
(celui-ci a aussi l'avantage d'identier les modèles conseillés pour débuter)
 
Ca m'a permis de me familiariser avec l'offre, de comprendre les différentes catégories de moto, les positionnements de chaque marque....

Mostro 600 ?? Vu la gueule de la moto, ( et le bruit qu'elle fait d'origine ) je pensais fortement qu'elle était déconseillé au débutant ...  
Puis Ducati est une marque assez chere non ?

C'est quand meme bien laid un cb , les nouvels versions ont pas un seul amortisseur?

t'aurais pu trouver un B600 sans pot relevé..... cad d'origine.

Merci pour les infos
 
Tin elle est magnifique cette bandit

 
J'aurais pris ça si j'avais trouvé... compter 3000 euros pour un mostro 600 (63 bourrins ), et plus pour le dernier modèle à injection

 
Cher et fiabilité plus aléatoire qu'ailleurs.
Après, ça semble une machine vivante (couple de bi et caractère) mais pas spécialement virulente.

Je vais tacher de me le procuré au plus vite, ça à l'air indispensable !
Merci

Non les apparences sont trompeuses, la 600 est bien adapté pour un débutant, le moteur n'est pas une foudre de guerre (50 aine de chevaux) par contre il délivre beaucoup de couple à tous les régimes c'est plaisant à conduire, le chassis est bon et les freins sécurisant.
 
Par contre c'est assez chère   (en entretien surtout), mais bon pour une première moto, prends de l'occasion  

 
c'est très bien le bandit. très élastique (comprendre que ça reprend en douceur (=mollemment) sans vibrer/agoniser) et c'est pas mal volontaire dans les tours

 
Quand je vois l'entretien que faisaient la plupart de mes interlocuteurs vendeurs d'occasion, ça m'étonne pas que les ducatis soient pas fiables
 
Apparemment, si l'entretien est rigoureux et fait par un concess ducat, y'a pas de prob... Le problème, c'est que la main d'oeuvre est chère dans le réseau ducat... à moins que tu trouves un indépendant ex-concess ducat (comme j'avais trouvé   )
 
Faut éviter les modèles ducat 4 soupapes apparemment, ce ne sont pas des modèles de fiabilité...  

 
J'en ai une, c'est de la merde mieux vaut la zr7 de kawa  
 

 
les tankiste ils tank^U
 
non rien

Oui voilà    
Le 600 bien entretenu est quais increvable, par contre mal mené et pas entretenu ça chiffre très très vite.
 
Pour les conss je suis d'accord avec toi, une fois trouvé la bonne personne ça va mieux.

j'ai trouvé un p'tit bonheur ...
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] aro600.htm
 
pas si chere que ca la Mostro, mais avec le tableau de comparaison c'est vrai qu'on peut voir qu'lle est euh ... " adapté ?" à un débutant ( chv, vitesse max, consomation (c'est chere l'essence )...
 
par contre pouvez vous commentez les courbes de puissances ?

 
Une personne du FA était allé voire l'annonce que j'avais repérée... le mec démarre la ducate, un bon coup de poignée dans l'angle à froid pour faire rugir le moteur    
 
Pauvre ptit monstre  

J'ai débuté avec une SVN, je continue avec une SVS, et ça va .
 
La N était direct non bridée, la S je l'ai eue neuve et bridée au début. Bridée ça reste rigolo pour peu que tu ne roules pas sur les grands axes trop souvent.
 
La SV n'est pas non plus un cercueil ambulant, comme toutes les motos il faut savoir garder de la marge, proportionnelle à son inexpérience. Si tu fais le mariole tu auras des problèmes, mais avec un scooter aussi
 
Le truc un peu piégeur c'est la remise de gaz sur l'angle et le rétrogradage si tu le fais trop violent. Mais ça s'apprend au fur et à mesure et si tu grilles pas les étapes, y a pas de soucis.
 
Je pense pas être un grand pilote et un SV est tout à fait domptable par un débutant. Le Hornet je connais pas.

pas trop de puissance dans le mostro 600, par contre du couple tout le temps ce qui donne des relances correct, c'est assez agréable à emmener.
 
Et pour la vitesse max avec un roadster c'est suffisant (rouler plus vite après il faut avoir un cou de taureau)
 
Pour les courbes ça ressemble à celle du SV sauf que le SV marche mieux (plus de couple, plus de puissance), mais justement c'est un peu trop pour un débutant et briudé tu ne profitera jamais du surplus de performance du SV, tandis qu'avec le mostro le bridage se fera moins sentir.