Reprise du message précédent :
j'ai bloqué deux fois l'avant en roadtrip , miraculeusement je suis resté debout les 2x en evitant de cartonné mon pote devant au passage

dailleur le meme ou j'avais deja bloqué l'avant et fait un kata de judo en l'evitant a chevreuse , bizzarement la triumph semble plus stable en glisse de l'avant que la ktm

 
Si tu débrouilles bien tu arrives à trouver un acheteur qui te prend tout le lot en plus, et si t'es vraiment bon tu revends meme le tout plus cher que le prix d'achat

Non non, juste hier soir...    
 
http://www.youtube.com/watch?v=ZKpnJvqBe-s

C'est la mousson à Paris    
 
Avec 6 semaines sans pluie et les feuilles de platane qui tombent les routes promettent d'être dégueulasses et bien glissantes.
 
 
MC-Jeangadin c'est pas le jour pour faire des wheelings/stoppies sur le plateau  

 
Ouais, je viens de voir ça alors que je sors dans 10 minutes

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ah mais nan
 
vous mentez, je vois une lueur par le hublot dépoli de ma cellule

 
Oui je continue le jeu de Cosmo tout seul

rien de ouf, celles dont je me souviens là comme ça : me suis sorti en faisant un tout droit juste après le permis, une autre fois j'ai chuté à cause d'un repose pied qui raclait copieusement, une autre fois une plaque de neige complètement invisible dans un virage (reste de la route parfaitement clean), et dans un rond point gras avec des pneus neufs...
edit : bon là ca fait 50/50 de fois où mon rythme y était pour qq chose, mais y'en a d'autres

Bah pour apprendre les bracelets on passe par les demi guidons  

 
nan trop freine justement    
 

 
pas d'accord, si la fourche est freinée en détente, elle "poussera" moins l'avant de la moto vers le haut.

 
 
Bon essais de l'ABS sous la flotte pour voir comme ça fait : Finalement, j'avais toujours cru qu'il fallait freiner comme sur des oeufs... Bah en fait j'ai vraiment de la marge avant qu'il ne se déclenche, je ne vais pas hausser le rythme mais je vais être plus sereins. Ca n'empêche pas de faire attention en virage/au démarrage.
 
Sinon les feuilles mortes humide en virage, toujours un plaisir  

 
ouais mais le problème, c'est que cette marge est insondable. Sur le sec, le pneu va couiner et dribbler quand il sera à la limite, mais sur le mouillé c'est ultra violent comme décrochage. Sur le strom à carole, je me suis vraiment téléporté par terre, ya aucun moyen de rattraper le truc, fallait juste freiner moins fort

 
sauf que si ca deleste c'est que la roue touche plus le sol. Ca ca veut dire que la fourche se detend pas asse vite, ou quíl met trop de gaz.
 
 

 
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/c [...] ar_shocks/

 
   
Ah mais ça fait 12 ans que je freinais mollement par peur de décrocher l'avant (l'AR se rattrape encore), je l'ai fait une fois au tout début, je me suis rattrapé d’extrême justesse avec le pied.
 
A chaque moto, je me disais que j'allais prendre l'ABS mais devant le prix je remettais toujours à plus tard... Puis finalement prenant l'A15 régulièrement je me suis dit que ça pourrait peut être me sauver la mise un jour.

J'ai vu cette pub, pour une fois je l'ai trouver bien, on dirait presque qu'elle a été faite par des motards

Je recherche une moto peu bornée, unique raison de ma revente (26000km) autrement je la surkiffait ma petite er6

'tain les parisiens quand il pleut... 3 cartons indépendants espacés de même pas 500m dans le col de la n118

un bagnole dans le cul d'un bus, une caravane en portefeuille et un motard au tapis (qui avait l'air de bouger et parler au flic, mais qui restait couché quand même )

edit : et d'après sytadin encore une moto au tapis un peu plus haut depuis

En tout cas la décision est prise, je la fais réviser, et je la revends...
Dommage car elle était très bien la petite kawette, mais tanpis elle aura sa remplaçante

Qui a déjà essayé ici le mix pneu rond à l'avant et pneu en V à l'arrière ?

 
youpi, ça promet bon, je passe pas la 2

Idem sur a86-a15 50 min de parcours à 17h....

 
Sur des changements d'angle rapide le corps et appuis ne sont pas suffisants dans mon cas (trop léger / mauvaise position ?) et je force avec mes bras pour la balancer la moto. Je sent l'avant qui déleste.
 
Avec la street aucun problème, c'est peut être normal    ou pas    
 

 
Gex 750

Moi sur une brutale.
Et c'est super merdique

Sur le tcat je suis en power à l av et pr2 à l ar. La par contre pas de pb.

Tu met un petit coup de gaz en même temps que les appuis?
Ça aide à redresser la moto et à la faire changer d angle du coup.

bien la vidéo de flatpavé mais leur anglais est dur à comprendre vivement la version sous titrée

 
Ouais dans l'autre sens j'ai déjà essayé et validé, mais l'idée de monter un power AR avec mon S20 à l'avant me semblait pas naturelle de toute facon...
Mais j'ai trop envie d'avoir que du power et mon S20 AV est encore en bon état
 
 

 
Ca doit déjà pouvoir se trouver en cherchant bien, sinon il y a des livres aussi du meme gars

 
Monte un roadsmart 2 à l'arrière, profils similaire et bonne tenue dans le temps, tenue de route    
 
Perso je vais monter un train complet, j'ai limé mon S20 sur les bords

Je m'apprête à partir en vacances, mais en fait j'ai déjà hâte d'en être rentré pour aller m'inscrire dans une ME pour passer le permis A.
 
C'est normal docteur ?

 
Bah oui mais j'ai pas envie d'autre chose que du power
 
Si je dois prendre autre chose je pense que ca sera du sportsmart

Salut
 
Chuis un gros noob de merde qui a son permis B depuis deux ans deux mois et qui roule peu (la voiture ça m'emmerde, c'est pas pratique, tout ça). Et puis depuis quelques semaines je commence à me questionner pour tater de la 125 (dans un premier temps) pour éventuellement dans moins de trois ans (pour garder mon code de la route) passer plus gros si ça m'aura plu.  
 
Et y'a un mooant d'ici que j'ai revu la semaine dernière et qui m'a monté la tête avec cette idée.
 
Pourquoi en gros : praticité, sensation de "liberté", la communauté moo qui a l'air vraiment cool, tout ça. Et puis un peu de style tavut (même si l'idée d'être à l'air libre sur route ça fait un peu flipper ).
 
Et j'en viens à ma question principale, celle qui me fait un peu peur par rapport à cette envie de passer sur une 125 : le choix de la moto. Par rapport à mon gabarit. Parce que je mesure 1m92.
 
J'ai maté deux trois trucs sur le net, genre la vara genre la yzf-r (qui a une belle allure je trouve) qui pourraient aller, mais j'aimerais vos avis, quitte à ce que ce soit à petit budget (la yamaha m'a l'air chère, la vara un peu aussi, surtout quand on compare aux honda sportives que je pourrais de toute façon pas tater vu ma taille ).
 
Merci, j'espère rester longtemps ici.

Impossible à dire sans voir le casque.
 
Les coups, les rayures, c'est esthétique, cela ne dégrade pas sa fonction de protection.
Mais il est certain qu'avec un usage quotidien et intensif en ville, la sueur, les gaz d'échappement, toutes les particules polluantes dans l'air, cela attaque les joints, le revêtement intérieur... Les casques vieillissent à vitesse accélérée.
 
Si tu as moyen de le faire passer en frais professionnels, un changement tous les deux ans me paraît raisonnable.
Si tu n'as pas les sous pour en acheter un neuf, une grosse rénovation complète d'un casque coûte entre 150 et 300 euros, selon la marque.
 
Un C3, je peux te dire, on est à 250 euros TTC pour tout changer : mousses de joues et de coiffe, joint d'écran, écran principal + pinlock, écran solaire. Sachant que le casque neuf vaut 400 euros en promo, cela vaut encore le coup.
Sur un X-Lite, ce doit être moins cher.

paysant !

C'est qui, Creator?
Sinon pour le permis 125, vu que tu as l'air déjà bien dans l'esprit, tu risquerais d'être vite d'être frusté et de vouloir passer à plus. Et même que tu te contentes de la 125, le permis en lui même n'est de toutes manière pas donné (autant sauter le pas direct quoi ).
Pour les modèles de 125 je ne saurais pas trop te dire, surtout concernant ton critère de taille mais je pense pas que les différences entre tous les modèles de 125 soient si prononcés que ça
edit : hormis le gap trail / "sportives" ofc

Et bienvenue à toi

Peut-être plus compréhensible, moins détaillé, mais plus complet :
http://www.youtube.com/user/riderr [...] sults_main
http://www.youtube.com/watch?v=Dl0x88fSgGU
http://www.youtube.com/watch?v=SF1ezf8LNNU
 
 

Ouaip !
Ordonnance de la faculté : bouffe du flatpavé à haute dose trois fois par jour, lis et relis un bouquin de code, fais des séries de code sur le Net, achète un DVD de code d'occase pour bosser chez toi, visionne un max de vidéos pédagogiques sur le plateau, lis tout ce que tu peux sur l'examen circu, cherche et choisis bien ta ME, commence à réfléchir et à choisir ton équipement...
Bref, toute la phase de préparation pour pouvoir ensuite te concentrer et progresser rapidement.
Tout (ou presque) est là :
http://moto-securite.fr/debuter/
http://moto-securite.fr/category/debuter/
 
 

C'est bien, ça donne envie...
   
 

Clairement, les sportives, t'oublies ! C'est cher et tu seras tout courbaturé.
Avec 1,92m sur une 125, tu as deux choix :  
- une custom (genre Harley) avec les pieds looooiinnnn devant pour avoir les jambes détendues, mais comme 'ne aprles pas, je suppose que c'est pas ton truc ;
- un trail bien haut de selle pour pas être tout plié.
Donc Honda 125 Varadero, mais c'est cher (à voir en occase, y en a plein)...
Ou Derbi 125 Terra Adventure, c'est bien haut, pas courant.
 

C'est pas dit que le sportsmart tienne plus longtemps que le S20

Une 125? autant rouler en vélo