Reprise du message précédent :

moi je dis go parce que ca fait une deuxième bécane sans changer de bécane, mais c'est vrai que ca pique quand même un peu

 
Encore un qui ce rend compte qu'il aurait pas du acheter un CB

un impact type arrêt net dans un mur, c'est 27km/h comme déjà dit.
au delà de toute facon le cerveau vient s'éclater contre la boite crânienne, ca fait peu de diff
 
après évidemment, y'a tout un tas d'impacts différents... d'ailleurs les tests sont faits sur des impacteurs de formes différentes pour simuler un truc plat (mur...), un truc pointu (bordure de trottoir)

Faudra que je le mate un de ces jours    
On remarquera qu'il ne déhanche pas (en tout cas pas sur les photos)
 

"Bon pour la saison", "encore bon à moitié", "pneu quasi neuf"...   Y'a encore des gens pour mettre ces infos inutiles dans une annonce?
 

J'ai un Scorpion exo900, mais je ne le recommande pas.

y'a un gouffre entre un roadsmart (même premier du nom) et un pilot road 1, fonce

 
les roadmsart (premiers du nom) sont excellents sur le strom, par contre niveau usure, c'est pas du "long cours" quoi, en les utilisant normalement l'arrière me fait ~10 000km, et l'avant à peine 20% de plus à vue de nez.

 
ah ben ça

d'ailleurs bordel, le gt501 sur la cb... en arrivant au boulot, j'ai fait un petit travers de gay au frein arrière, pas un bruit, pas une trace, façon bout de bois complet

 
Merci les copains
Je vous n'aime !  
 
 

t'es quand même généreux de la poignée sur un 1000 gavé de couple, selon où il habite je pense qu'il peut tabler sur 13-15k à l'arrière sur un sv
 
mais c'est sur c'est plus de l'inusable comme l'état le road1... on a rien sans rien

ca se fait des baguettes d'anniversaire?

 

 
ouaip pour ta precision, meme si le casque protégeait au dela, comme tu dis, le cerveau ne resiste pas la deceleration

 
Merci pour cette blague d'anniversaire
 

 
Yup ! Le Roadsmart, c'est du bon, vas-y !
 
(à mon rythme de poiral à l'arrêt, je lui ai collé 10 k bornes dans la tronche, il a à peine bougé )

il vous en prie  

Merci les gars, je vais voir pour m'offrir ça pour la fin de saison avant de ranger la meule au garage ...
Sinon chez moi c'est pseudo montagen/collineux, c'est le Haut-Bugey.

Putain c'est la journée des clients casses couilles....  

Jours de reprise du taf pour moi, pluie et froid aussi... Moi qui voulait aller taffer en moo c'est raté... (Ouais j'suis une ptite bite mais tant qu'à faire, j'ai d'autres moyens de transports si j'peux éviter la flotte ça m'arrange).
 
Sinon bon anniv' Bag !

Bon anniversaire bagep1
 
"Oui, oui oui ouiiiiii !"  

Quelqu'un a déjà testé du Roadsmart2 ?

Bonne pluie en partant de Marseille, rien à foutre quand on est équipé, j'en viendrai presque à aimer ca

Connerie, je dirais pas ça, après sur le plan financier c'est super cher, et j'imagine même pas si tu te tartes avec

Et bin, faudrait qu'ils mettent à jour leurs livrets

Et c'est pas une préconisation, c'est un conseil

RS2 à lavant et RS1 à l'arriere ... ça fait très bien son taff : bonne montée en température, bonne remontée d'info, profil rond sans surprises.  
 

Pas possible.

Ok merci pour l'info

Au fait, mon plan pour l'amortisseur arrière du Thundercat se précise

 
 
J'ai vu à la transpy ouais    
 

Okay merci

Ce qui est quand même fou, c'est que la "coupure" se soit faite pendant le trajet dans le carton jusqu'à chez toi... les colis pour tarverser la france prennent l'avion ? Si il est passé en soute il a ptet gouté à des températures très basse et il aurait "craqué". C'est possible ça ?

C'est con je soit en train de changer de caisse, je vais quand même demander s'ils font des top-block pour ce kit, pour un jour peut être.
D'ailleurs, celui qui m'a écrit pour mon annonce de ma caisse actuelle que je vends sur leboncoin m'a bien fait rire    
J'ai répondu, mais je suppose que l'email était pas valide.

Vas-y, c/c le mail ici

Le S20 sous la pluie tiens la dinde  

 
Je t'avouerai qu'en faisant que ville / autoroute je teste pas trop la prise d'angle

http://www.leboncoin.fr/voitures/358731515.htm

C'est mignon, ça ressemble presque à ce que me disent tous les cassos qui appellent  

Puisqu'apparemment, y a besoin : FLATFABPAVE !
 
Quand changer de casque ?
 
On vous a sans doute appris qu’il fallait changer de casque tous les cinq ans.
C’était plus ou moins vrai, avant… il y a dix ou vingt ans, au temps où les casques étaient fabriqués en plastique, ou plus précisément en ABS injecté.
 
Ce matériau économique – dont l’acronyme est plus facile à retenir que le nom complet (acrylinitro-butadiène-styrène, un dérivé des copolymères de styrène pour les curieux) – a pour avantage de bien dissiper l’énergie d’un choc… et pour pas cher !
Il était logique d’en faire, en dehors des poubelles et des flancs de carénage, des coques de casques.
Sauf qu’on s’est aperçu que l’exposition aux rayons ultraviolets (UV) du soleil entraînait une importante perte de la qualité d’absorption d’énergie. Les coques ABS devenaient cassantes et ne protégeaient plus.
L’UTAC, l’organisme responsable des normes techniques pour l’industrie de l’automobile et du cycle, a estimé que cinq ans d’utilisation régulière équivalaient à quelques semaines d’exposition permanente aux UV, et voilà…
Accessoirement, cela créait un intéressant marché de renouvellement pour les fabricants de casques.
 
Aujourd’hui, les matériaux utilisés pour les casques modernes (polycarbonates, fibre de verre, matériaux composites à base de kevlar ou de carbone) et leurs vernis portent cette fréquence de remplacement à huit, voire dix ans.
Par ailleurs, les vernis utilisés pour recouvrir la peinture du casque possèdent la capacité de renvoyer la majeure partie des rayons UV.
Inutile donc de balancer votre beau casque qui n’a jamais chuté au bout de cinq ans jour pour jour !
 
Par contre, le casque doit impérativement être changé en cas d’accident, même s’il n’a subi qu’un choc léger.
Les compagnies d’assurance commencent à rembourser les casques accidentés valeur à neuf, posez la question à la vôtre.
 
En cas de choc sur le casque
 
Là aussi, faut arrêter de psychoter !
Les casque modernes sont faits pour encaisser des chocs bien plus importants que celui d’une chute à vide du haut d’un mètre (la hauteur maximale d’une selle ou d’un guidon de moto) sur un sol plus ou moins dur.
 
Pour les tests de choc de la norme européenne ECE-2205, le casque (avec une tête artificielle à l’intérieur) est projeté d’une hauteur de trois mètres, d’abord sur une enclume plate en bon acier, puis sur une autre cornière (simulant une bordure d’un trottoir) à une vitesse de 7,5 m/s (soit 27 km/h) sur tous les points d’impact, sauf le menton qui, lui, percute à 5,5 m/s (19,8 km/h).
Et le tout avec le casque gelé à -20°C pour le rendre plus cassant…
 
S’il est tombé de moins d’un mètre de haut sans que la tête soit à l’intérieur, même sur du goudron, la coque et le calottin n’ont pas été endommagés, le casque reste protecteur en cas de choc.
En cas de doute, l’apporter à un professionnel qui pourra, moyennant finance, le faire expertiser.
Cela n’en vaut le coût que pour des casques haut de gamme.
 
Un détail à ce sujet : si vous devez changer votre casque à cause d’une chute malencontreuse, sachez qu’il peut être dans la plupart des cas couvert par une assurance multirisques habitation, comme les autres vêtements ou biens ménagers.
Il faut pour cela qu’un tiers assuré (conjoint, parent, ami) déclare avoir fait tomber votre casque.
Evidemment, vous paierez une franchise et il faudra déduire la vétusté. Mais pour un casque récent et très cher, cela peut valoir la peine de récupérer 200 ou 300 euros…
 
Pour les casques usés
 
S’il est utilisé très régulièrement, un casque est soumis à un tas d’éléments hostiles (vent, pluie, froid, chaleur, rayons ultraviolets, pollution). Il est possible qu’à un certain moment, il soit nécessaire de lui rendre une petite fraîcheur, sans qu’il soit pour autant besoin de le changer.
Si votre casque est encore sous garantie (certains fabricants proposent une garantie de cinq ans), vous pouvez le faire rénover gratuitement en le ramenant chez votre revendeur qui va le renvoyer chez le fabricant.
S’il n’est plus garanti, vous pouvez le faire aussi, mais à vos frais.
 
Un intérieur complet (mousses, joues, coiffe) vaut de quelques dizaines à une centaine d'euros. C'est toujours moins cher qu'un casque neuf complet...
 
Rappel : l'écran est la partie d'un casque qui s'use le plus rapidement.
Il est recommandé de le changer régulièrement, tous les ans ou tous les deux ans (en fonction de votre kilométrage annuel), pour conserver une bonne visibilité.
Comme il s'agit d'une usure très progressive, on ne s'en aperçoit pas. Allez de temps en temps en magasin comparer la transparence de votre écran avec un écran neuf : vous serez surpris de voir à quelle vitesse il s'use.
 
Les joints d'étanchéité (autour de l'écran) en caoutchouc sont eux aussi à changer régulièrement.
 
Si vous changez de casque après plusieurs années d’utilisation sans qu’il soit accidenté, vous aurez du mal à le revendre d’occasion.  
Il est très déconseillé d’acheter un casque de moto d’occasion: on ne sait pas ce qui lui est arrivé, il a pu subir un choc qui ne se voit pas, il a connu la sueur et les cheveux plus ou moins propres d’une autre personne…
 
Meilleure solution pour votre vieux heaume médiéval : le donner aux pompiers de votre département afin qu’ils s’en servent pour l’entraînement des secours aux motards accidentés.
 

Bananiv baguep'  

Ca c'est du flatpavé

 
Dit lui que tu as repeint ta caisse en Rose    
 
 

 
 
Merci pour le pavé    
 
Mon casque à frotté (et sans doutes pris un choc) lors de ma gamelle de l'année dernière, il est juste rayé mais je vais le changer par sécurité.

Toede> Bon courage, condoléances à la famille

 
aucune idée perso, mais bon c'est pas bien grave
 
je surveillerais à lfg dans deux semaines histoire de pas me faire mal, mais visiblement il n'y a aucun retour d'aggravation sur ce genre de marques, donc osef

Le magazine "Moto & Loisirs" de novembre 2011 liste 64 casques modulables actuellement disponibles sur le marché.
Parmi ceux-ci, 50 sont équipés d'un écran pare-soleil intégré...
Et a priori, tous peuvent s'enfiler sans enlever les lunettes, c'est l'un des avantages du modulable.
 
Comme je ne les ai pas tous testés / portés, difficile de parler de l'angle de vue et de la résistance à l'usure...
Donne-moi un budget maximal et je te dirai ce qui pourrait correspondre.

Alors mon p'tit Zolkichou, Gromanche Verdon?    
 
Même si il fait pas beau, s'pa grave    
 
On pourrait se faire le nord-est du Verdon non? histoire de changer un peu.