Reprise du message précédent :

, questions posées par un pote

 
no idea. Ca doit pouvoir se trouver sur le site de kawa.
Cela dit, vu la puissance/ violence d'un KX500, a moins d'avoir une solide expérience du cross, c'est pas du tout recommandé

euh
c'est un 500 mono 2 temps monté supermotard, rien a voir avec un zx636r ...
 
il faut surtout qu'il oublie l'idée de la repasser en cross, la fourche et la bras oscillant n'étant plus d'origine, les lois d'amortissement ne sont certainement plus les memes. Il a un supermotard pur et dur apparament, s'il voulait une machine facilement transformable fallait pas acheter un truc aussi abouti !
 
la durée de vie d'un piston de 500KX se compte en heure si ca peut te donner une idée, s'il trouve que c'est gérable, c'est que le moteur est rincé

 
en dizaine dh'eure tout de même sur les 500, il me semble!!!  

tu exagère un peu pour la durée de vie du piston, si elle est bien réglé ces moteurs tiennent la saison de cross à condition de ne pas tirer dedans comme un sagouin à chaque sortie.
 
Pour le reste je suis d'accord    
 
un KX500 à fond c'est très impressionnant, le zx c'est totalement différent niveau sensation de puissance.

 
recommandation officielle du constructeur : changer le piston au bout de 40 heures...
et ca c'est a condition qu'il n'ait pas été préparé. Vu le niveau des modifs de la bécane, c'est pas sur que le moteur soit d'origine.

40h ca va , je doit etre a 30h avec ma ducati

  jamais vu ça    
 
sur route ouverte l'utilisation du moteur est déjà plus cool qu'en cross, à condition de pas prendre l'autoroute (sic   ).

une machine montée en SM, elle en prends plein la gueule, largement plus qu'en cross ou les accélération sont moins prolongées
 
c'est pareil pour toutes les machines de ce type, le CR500 de honda c'est pareil, le FS650 de husaberg (pourtant en 4 temps) idem.  
 
En cross on cherche des machines assez légère et pas trop violentes, commencer avec un 500KX c'est la meilleure idée pour se faire tres tres mal.

 
pas d'accord!!  
 
je sais pas pourquoi mais pas d'accord!!!  
 

de remi
 
 Salut Bruno,
 
      Je vends mon  500 CR de 90  (1000 Euros)
 
avec un deuxième jeu de roues ,deux lignes d'échappements SPES
supplémentaires
 
et diverses pièces de rechange .Peut-tu faire circuler l'information
 
      Merci d'avance J.P
 
   Jean-Philippe LEFEVRE
DINQ/DRIA/SFAA/GMP/DCA
 
18 rue des fauvelles 92250 la Garennes-Colombes
Tel:01 56 47 68 99  Fax 01 56 47 73 14
email:jeanphilippe.lefevre@mpsa.com  C.C:LG071
 

tu est sur pour tes machines de SM qui en prennent plus dans la geule quand cross ?
 
J'ai un doute perso
 
Le KX c'est génial en cross, tu accélére une fois à fond et hop tu est par terre, tellement le bourrin c'est énervé d'un coup sans prévenir  

mere je pensais avoir poster sur moard peut importe c est kif kif

ben ca dépend en fait. Tu colles plus d'effort sur le moteur en utilisation supermot. Par contre la vitesse est plus élevée, la meule refroidit un peu mieux.
 
Le chassis je serais assez d'accord pour dire qu'il souffre plus en cross... sauf en cas de chute, vu que la vitesse est plus élevée sur route et que le bitume n'amortit pas vraiment la chute
 
Disons que les supermotards bien affutés, comme les KX et CR 500, ou 650XR, et autre wor, husaberg sont assez souvent maltraités parce que vraiment utilisés en supermotard : a fond partout, freinages de gorets en travers, etc... alors qu'un 600XT a nettement moins de chances d'avoir été martyrisé .
 
La, c'est pas de la petite prépa supermotard qu'il y a sur le KX dont tu parles, il a l'air d'avoir été modifié de fond en comble pour une utilisation route... voire piste meme. Pour une utilisation route, on change pas un bras oscillant ou la fourche, y'a pas besoin (sauf grosse grosse gamelle...)  
 
on est loin du simple changement de roues

j'ai vu un xt600 arsouille a longtpont une fois , c'est loin d'etre ridicule en courbe

Pour le cadre je te crois volontiers
 
par contre pour le moteur, les petites phases d'accélérations gaz en grand du cross, ça use pas mal. Et il suffit d'une ou 2 course dans la boue pour bien l'user (même un 500). Sur route le moteur est bien refroidi et surtout emmené de manière plus linéaire.
 
enfin bon aucune idée de ce que ça peut donner la diff entre cross/SM j'ai pas de connaissance dans le SM.

bah perso on ma dit que le moteur s usait moins a condition de lui foutre une bougie plus froide si on fait de la haute vitesse stabilisé

14 h de platal, je le passe le 27 fevrier ou le 6 mars en fonction de ce que je donne demain matin...
aujourd'hui j'ai fait le demi tour rapide et le lent. Bon, sur le lent je suis nikel (4 passages sur 5 où j'aurai A).
Pour le demi tour rapide, j'ai un tout ptit peu plus de mal pour le coté droit.
demain, à moi le rapide en entier, pis vendredi prochain aussi.
et après, platal !!!!
 
sinon une fois le platal en poche, ils imposent 4h de circu.

Pour la circu normalement c'est 12h obligatoire mais les moto ecoles grugent à chaque fois  
Sinon merci pour avoir repondu pour mon pote   , je lui ferai part de vos reflexion meme sis je suis pas sur que ca lui fasse plaisir de les entendre

oui mais dans les 12 h y a les allez retours au platal

Non parce que en general au plateau t y vas a 2 voire 3 moto alors qu'une heure de circu c''est un cours individuel

non la circu c'était à 2 ou 3 ( ça dépendais si y'avais la 125 ) pour moi

bonjour,
 
question à propos du permis, pour lequel je n'ai pas le code à repasser, j'ai donc juste la conduite à faire.
 
j'ai commencé mi-novembre mes 20h de conduite, et arrivé fin décembre il m'en restait à peu près 8h à faire. Pour le plateau au niveau des temps je suis tout juste.
 
J'ai demandé comment ca se passait pour la conduite (vu que conduire sur des routes en hiber, donc verglas/neige c'est pas top ), on m'a répondu que je recommencerai à conduire vers début mars, ca qui fait en gros 3 mois sans avoir touché la moto    
 
la route peut être dangereuse, ok, mais j'ai l'impression de me faire entuber, dans le sens où 3 mois sans avoir touché à la moto, ca va être dur de se remettre dans le bain, et heureusement les heures supplémentaires sont là    
 
Surtout qu'à droite à gauche j'ai entendu des personnes ayant passé leur examen il y a peu.
 
Vous en pensez quoi ? pratique logique ou fumisterie dans le but de tirer des sous ?

euh t'habite où ? c'est quoi cette connerie ?
j'ai un copain qui l'a passé en plein hiver en alsace avec verglas et tout

J ai eu ma circu en novembre sous la neige    

 
alsace

ok, je me fait entuber donc

 
c est le debut de l epreuve pour etre un moard

 
euh nan
 
si tu lui met pas une bougie plus froide, tu vas surtout l'exploser et faire un joli trou dans le piston

petre plus chaude enfin l un des 2

ben faut mettre une bougie adaptée a l'utilisation, mais c'est pas ca qui va diminuer l'usure du moteur

c est ds la rmt pour les xr montes en sm

C'est pas une bougie qui va faire diminuer l'usure d'un moteur... par contre une bougie trop chaude va vite perler et te trouer le piston, et une trop froide te fera perdre un peu en perfs et finira aussi par claquer...
 
on monte une bougie plus froide quand on tire plus sur le moteur d'une maniere générale. Mais ca transforme pas un moulin qui s'use en 40 heures en un truc qui va en faire subitement 80. Par contre ca évitera qu'il n'en fasse que 2 avant de faire un trou dans le piston.

je parle du xr 600 hein pas du cr

Bonjour tout le monde
 
JE pense passer mon permis moto pour juin, mais je commence à me renseigner pour l'achat d'une moto
Maintenant étant completement noob dans le domaine je voudrais savoir si de prendre une 500 comme 1ère moto peut être une erreur ou au contraire
 
Merci

bah non c est bien,  un cb 500 ce sera parfait ya plus trop en dessous de toute facon

Ton xr ta des news ?

c'est marant on me sort souvent la cbr500 pour commencer !
C'est vraiment la référence ?

 
non pkoi? il doit rouler quelque part
 

pour savoir si c'est fiable ce truc