Vous n'avez pas de photos de vraies moto? Car là on dirais des pocket bike, c'est pas très valorisant    
 
 
Y a pas à dire, ce cul remplacerais avantageusement celui de la plus moche moto du topic qui est mienne
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 596e9.jpeg
 
     

cet appeau à vieux

Bah c'est vrai qu'un er5/cb500/gpz/GS ca ressemble beaucoup plus à une 125 qu'à un gros cube, les pneus fins, la moto super basse et étroite, le mono-disque...
 
http://crozier.free.fr/cb500_2.jpg
http://www.motomag.com/IMG/jpg/ban [...] -droit.jpg
 
Et je trouve qu'en vrai c'est encore plus flagrant

Grosse hallu : ma soeur est en train de passer le permis, elle en est au plateau pour le moment et le moniteur leur apprend le dehanché inversé
Dans un virage a gauche on lui dit de serrer le réservoir avec le genou gauche et de placer son buste a droite de la moto    
Y'a des gens qui ont appris comme ca?

 
   
 
En fait, maintenant je ne sais pas si j'ai envie d'aller faire un tour avec toi dans la forêt de Montmorency  
 

qqun peut me refiler la liste des amortos compatibles SV-650i svp ?

tain le forum streetriple c'est déprimant les moujons et leurs problemes rubrique Technique ....
Salut je mets 3bar dns mes pneus et l'amorto à fond et et la fourche aussi, je fais 45kg tout équipé, pourquoi la moto tient pas la route.
 
T'as même pas envie de leur répondre quand tu vois d'ou certains partent.
Et là tu te dis que les mêmes mecs ont des dayto R, alors qu'ils sauront pas voir la diff de partie cycle avec une CB origine de 80k km.... déprimant ...

normalement il est a 2.9 a froid pression triumph's manual  
je surgonfle plus moi , je me met en pression constructeur et je me prend plus la tete  

c'est pas faux
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] a55fb.jpeg

 
Par rapport aux pressions constructeurs souvent un peu élevées tu peux mettre 0.1 - 0.2 de moins, mais il faudra faire chauffer le pneu mieux , sinon ca sera encore plus camion

tain le forum streetriple c'est déprimant les moujons et leurs problemes rubrique Technique ....
Salut je mets 3bar dns mes pneus et l'amorto à fond et et la fourche aussi, je fais 45kg tout équipé, pourquoi la moto tient pas la route.
 
T'as même pas envie de leur répondre quand tu vois d'ou certains partent.
Et là tu te dis que les mêmes mecs ont des dayto R, alors qu'ils sauront pas voir la diff de partie cycle avec une CB origine de 80k km.... déprimant ...

Pression à froid constructeur c'est donné pour la moto chargé à bloc avec passager. Bref en utilisation normale c'est nul. Tu peux mettre 0.3 de moins, éventuellement ajuster selon feeling. Après 2.9 pour l'autoroute ca va, mais je mettrais pas plus.
 

Ce serait dommmage de pas y aller, surtout s'il flotte pas (trop).
 

Qu'estce qu'il brillait le BO de la duke    
 

C'est pas souvent un peu elevés, c'est quasi toujours beaucoup trop élevé
 

Le seul gus que je connais qui roule en Dayto R est un des pire cas que je connaisse... only ville, très très peu de km, 0xp, Bref il aurait un CB500 maquillé en Dayto R que ca lui irait bien mieux
 

qqun peut me refiler la liste des amortos compatibles SV-650i svp ?

# AMORTOSV #

SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm
SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm
GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0kg/mm
GSXR600 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,6kg/mm
GSXR600 - 2006/2009 - 320 mm - 9,5kg/mm
GSXR750 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,3kg/mm
GSXR750 - 2006/2009 - 320 mm - 9.5kg/mm
GSXR1000 - 2001/2002 - 329,5mm - 7,7kg/mm
GSXR1000 - 2003/2004 - 332,5mm - 8,6kg/mm
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm
GSXR1000 - 2007 - 313.5mm - 9.5kg/mm
GSXR1000 - 2008 - 315mm - 9.5kg/mm
ZX6R - 2003/2004 - 340mm - 9.6kg/mm
ZX6R - 2005/2006 - ? - 9.7kg/mm
ZX6R - 2007/2008 - ? - 9.2kg/mm
ZX6R - 2009 - 340 mm - 9.2kg/mm
ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm
ZX10R - 2006/2007 - 338mm - 8,3kg/mm
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm

Et un lien assez utile : http://forum.svrider.com/showthread.php?t=45179

Zx6r 2005 2006 ca passe aussi : 334mm
D'ailleurs on a voulu monter un amorto de gex sur le barbu de chveu, on s'est fait refiler un amorto vide d'azote

 
Perso je rigole à chaque fois

merci

Les Wrenchmonkees ont voulu tester leurs fringues et les motos qu'ils fabriquent en faisant un petit roadtrip vers les alpes  
 
http://vimeo.com/46984543
http://vimeo.com/47080937
http://vimeo.com/47132725

Grosse hallu : ma soeur est en train de passer le permis, elle en est au plateau pour le moment et le moniteur leur apprend le dehanché inversé
Dans un virage a gauche on lui dit de serrer le réservoir avec le genou gauche et de placer son buste a droite de la moto    
Y'a des gens qui ont appris comme ca?

Putain de hipsters    
 

Faire déhancher un débutant?    
Par contre, oui on m'a appris à cumuler braquage inversé et garder le buste vertical: ça permet de garder un bon point de vue sur le virage (en gardant la tête haute).

wais, à peu près le principe du déhanché inversé quoi
à part en side-car, je vois pas pas comment tu pourrais VRAIMENT déhancher à l'extérieur d'un virage  

wais, à peu près le principe du déhanché inversé quoi
à part en side-car, je vois pas pas comment tu pourrais VRAIMENT déhancher à l'extérieur d'un virage  

 
 
Vous n'avez pas de photos de vraies moto? Car là on dirais des pocket bike, c'est pas très valorisant    
 
 
Y a pas à dire, ce cul remplacerais avantageusement celui de la plus moche moto du topic qui est mienne
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 596e9.jpeg
 
     

 
En side tu déhanche pas. T'as un singe pour çà.

 
En side tu déhanche pas. T'as un singe pour çà.

Qui veut un SV RR(R) ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/339542164.htm?ca=12_s
 
En tout cas quand le srad passera en full piste c'est une option qui me tente pas mal
 
edit : ptet pas à ce prix là par contre

rodage juste fini quoi

C'est pas 100k la 1ere révision du CB

Et quand tu l'as pas tu fais comment hein ?

 
Tu largue le side.
EDIT: Ou tu attrape la première dinde qui passe.