Reprise du message précédent :

 
y'a pas besoin d'argumenter
 
pour le prix, concess + triumph + monobras (il me semble que les roulements c'est un double rangée de bille, un roulement à aiguille et un roulement à rouleaux coniques, l'axe a du coup des parties usinées etc.)

Mais comme nouille je vote plutôt le serrage.
 
C'est le garage qui a fait la tension qui t'a sorti le truc du karcher ?

200€ d'axe facile oui car ca comrpend la fixation du disque arriere, 120 de roulement surment un bon gros diametre
la main d'oeuvre etc..
 
ah bah j'etais pas loin en regardant le detail

Surtout que maintenant les roulements ont des cages étanches.

 
La qualité anglaise a un prix  
 
Sinon ce n'est pas le meme garage qui a fait la tension de chaine, c'est un autre qui va faire la réparation, je suis donc tout tenté de croire en cette théorie. Je vais voir avec le précédent proprio si il peut participer aux frais, histoire de faire une partouze

j'avais oublié le monobras, c'est beaucoup moins choquant tout de suite effectivement.

 
kouikouikoui et aucun début d'explosion?

Si t'as du temps à perdre le vice caché est tentable, mais faut qu'un expert atteste la thèse du nettoyage un peu appuyé

Coupe circuit?

Je le fais pas systématiquement, mais j'ai récemment détecté comme ça mon feu avant dead (pour l'arrière, c'est un moant qui me l'a dit). Et pour la chaîne/freins/pneus, je vérifie très régulièrement, ainsi que les clignos que j'ai tendance à dézinguer très vite.

Mais ça m'étonnerait que les flasques supportent bien un coup de haute pression un peu généreux par contre
 
Et puis si c'est des rouleaux coniques l'étanchéité est moins facile que des roulements radiaux

ça sort combien de pression un nettoyeur HP ?  
faut regarder sur skf, mais c'est justement pour ça qu'ils font la différence 2RS et 2RS1, les 2rs1 ont des flasques d'étanchéité renforcés par une lamelle acier inox

 
avec le cc, le démarreur ne tourne pas sur la cb

Je jette un oeil sur les pneus, je fais tourner l'arrière si je suis sur la centrale, et pour les feux je le fais facilement vu que mon garage est peu éclairé, un coup d'oeil en se stationnant ou avant de partir et c'est bon. La chaine une fois garée au boulot sur la centrale.
Les rétros en roulant après le départ.

 
ouais mais ça change tout. Est-ce que tu sens que le moteur arrive parfois à péter?
 
après moi je passerais direct au contrôle bougies, dommage que tu sois pas dans le coin, je me fais chier et j'adore dépanner un cb  

Beaucoup
 

 
moi je miserais plus sur l'allumage.
 
le truc c'est que démonter le réservoir ça prend vraiment rien comme temps, mais pour une première tout seul vaut mieux y aller molo.
 
après faudrait contrôler l'allumage en voyant si les bougies claquent. T'es motivé?

La crasse ça protège  

 
Ah ouais, Le mono-bras, c'est classe, mais cc'est fragile.
 

 
Ouais, c'est pas pour le temps que ca prends.
Ainsi qu'un coup de chiffon sur les optiques et les rétros en rentrant, ca mange pas de pain non plus.
 
 
 
Essence à briquet dans le démarreur voir si ca part.
T'aurais pas tripatouiller involontairement un robinet des fois. Genre t'as fini la reserve?

 
ouais désolé, mais j'aime pas qu'on critique la mécanique d'une cb

Je pensais au robinet de reserve aussi
Mais je suppose qu'il l'a checké

 
  surtout

john, t'as essayé le démarreur gaz en grand sinon? histoire de ventiler un peu le bouzin.

La mise a l'air des carbus ? Tu fois là ou c'est John ? Sur la gauche du moteur une petite durite toute pourri

 
mise à l'air des carbus? le filtre à air secondaire pour la depression des membranes tu veux dire?
 
je crois que c'est quasiment inaccessible sans démonter le résé

 
j'ai dit de la merde, je parlais de la durite de dépression

 
ok
 
effectivement ça peut se checker aussi. John, sur la pipe gauche, juste au bout ya une petite durite de merde qui part, c'est celle là qui se déboite sans effort. T'aspire sec dedans (rien qui vient ) en collant l'oreille contre le robinet d'essence, tu dois entendre un "plock" discret quand t'aspire.

 
Pas de soucis , je voulais juste troller un peu    
J avoue que pour mécaniquer ça doit être super sympa mais bon faut aimer les vieux objets

 
ou être pauvre

C'est celle là si je me trompe pas
 

Je fais très régulièrement, c'est rapide. Après y'a des trucs pour vérifier facilement/régulièrement :

- Les feux c'est facile de nuit ou dans le reflet d'une bar quand on est arrêté au feu, ou alors ce que je fais en sortant la moo du garage, je la démarre, je vais fermer la porte du garage et avant de remonter je jette un oeil au feu que je vois pas (avant/arrière selon l'humeur). Le feu stop on voit facilement la différence en étant sur la moto on étant encore dans le parking souterrain
- Les clignos sont a led, donc on zieute de temps en temps voir s'ils fonctionnent mais c'est moins critique
- Les pneus c'est en faisant les pressions, une fois par mois minimum
- La tension de chaine c'est en faisant le graissage, tous les 500 à 1000Km selon l'humeur ou quand la chaine parait trop propre
- Le niveau d'huile en rentrant quand j'y pense, souvent en graissant la chaine.

Reste les plaquettes à regarder de temps en temps, faut y penser. Dans mon cas ça me revient souvent en faisant les pressions, tant qu'a avoir le nez dessus autant regarder    

Mais le plus simple c'est de faire un combo avec un entretien courant, genre graissage de chaine, pression des pneus

 
voilà, en cherchant j'ai trouvé ça et l'histoire c'est un mec qui se fait tailler des durites au pif dans la nuit... essence, et rechauffage des carbus

 
Déjà fait avec la VV. Si pure, il faut re-regler la moto.
 

 
J'en ai à l'arrière de mon S1 mais à l'avant ils sont blancs. Du coup ça me ferait dire qu'ils ne le sont pas.
 

 
Meme en faisant attention, les gouttes très fines vont dans les roulements.
 

 
Ca doit etre un roulement simple là dessus, ce n'est pas prévu pour etre étanche à la pression.
 

 
Ca ressemble aussi à la purge mais on voit mal.

Tu as ta moto ?

 
J'ai tenté sur ma div, en 50/50 ça marche pas du tout en stock
 
Sur des FZ6 j'ai lu qui en a qui tournait quasi à 100%

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Je cherche le jeu de mot  

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