Reprise du message précédent :

Voilà Connais pas le ZR7, mais la tenue de route approximative ne m'a dérangé...

Regarde aussi les FZ6, t'as moyen de faire de belles affaire dessus, ça coute plus grand chose

 
C'est ce que j'ai cru comprendre, avec l'argument "euros" en cas de chute que je peut comprendre (depuis que j'ai le gros cul full plastique je sais que la première chute va coûter un rein) mais la lecture de la route etc ce n'est pas en changeant de machine que bizarrement tout va changer.
 
Dans ton cas je comprends un peu plus, le Srad doit être comme les vieux Gex : un peu difficile à emmener car châssis à l'ancienne qui pardonne pas vraiment les approximations, et qui demande à être correctement emmené sous peine de verrouiller.  
 
 
 
Relisez vous alors.
Depuis quelques temps c'est presque que de ça dont il est question, même FlatFab a fait une intervention à ce sujet en disant que ça servait à rien car on peut limer les bdp en étant presque à l'arrêt, ou ne rien frotter en passant salement.
 
En gros c'est BDP, délinquance routière, "tu te traînes méchamment je comprends pas comment tu fait pour être sous les 10k RPM et en dessous des 1xxk/h" etc etc

 
Bien sûr, le kilométrage, c'est plus pour la distance à parcourir sur une journée pour y parvenir et revenir. Et rien n'empêche de faire un trajet sur un week-end avec des étapes chez des moants pour la remonter du fin fond de la France

Lopette ²
 
 

Je suis pas tout à fais dans le même cas que MrDams, mais le résultat est le même, faut que je change parce que je ne prend plus de plaisir à la conduite, et c'est lié à mon niveau sur cette moto.
La goutte d'eau ça a surtout été à la dernière sortie que j'ai faites, avec des routes un peu défoncées, le châssis est vraiment pas fait pour, du coup aucun plaisir, associé au fait qu'il est exigeant, je préfère donc changer.
Parce que niveau rythme, il me convient, et il est compatible avec la perte de points
Je suis quasi sur que je passais plus vite avec le bandit à certains endroits.

 
Quand tu te pourris le dos et que tu te rends compte que la position est (pour moi) tenable pour faire de la ligne droite, mais beaucoup moins dans les virages, tu peux ajouter ça aussi à la liste

 
Ah ? Et "rentrer plus fort" ça veut dire quoi pour toi ?

ça veut pas dire faire de la délinquance routière en tout cas
 
sur une route limité à 90, je n'ai aucun scrupule à passer à 90

 
Je pensais plutôt à passer un virage le plus vite possible. C'est un des trucs les plus débiles que j'ai lu ici. Pour finir dans le décors, je vois vraiment pas l'intérêt. Et Moants ne parle plus que de ça en ce moment, si tu passes pas fort t'es moins que rien.

Ptin, le sentiment "bête de foire"

 
Bah si, nono l'a fait remarquer, depuis quelques temps c'est comme ça ici    
Mais bon, vous faites comme vous voulez, si ça me va pas je suis plus Moants et puis c'est tout. J'aimerais juste pas qu'un débutant lurker lise tout ça, se sente pousser des ailes et finisse par se blesser parce qu'il aura lu que tel virage passe à telle vitesse, sinon t'as pas de ballz.

 
Psss, chut, on t'analyse  

La position post 2003 est plus couchée que les SVs rond il me semble, ça doit jouer effectivement.

C'est vitesse maximale autorisée, s'il veut rouler à 50 dans le virage en quoi c'est mal? Or c'est sans arrêt ce qui revient ici, dès qu'il y a une balade c'est la course à kikipasseleplusfort et kikalimesesbandesdepeur.

Oui c'était déjà le cas avant. L'exemple qui me revient là en tête c'est les quelques vidéos postées par Carbon il y a quelques temps, où les seules remarques étaient du genre "Tu freines trop", "Tu te traines", "Tu sais que tu peut dépasser les 6k RPM?" etc etc etc etc etc

Bref je trouve que certains du topic commencent de plus en plus à à rentrer dans ce jeu du c'est moi le meilleur sur route je vais tous vous pourrir bandes de poireau.
Cela fait partie de la moto, mais le reste aussi.

et s'il ne peut pas rouler plus vite parce qu'il n'a pas confiance dans sa monture ?

ah ben nan, faut quand même un niveau mini pour venir faire les moants, pour quoi passe après

 
Je te rejoins sur les deux points  

résumons
amateur de custom = pisse froid
 
aaaaaaaand , it's gone.

Tu prends du plaisir quand tu roules, la plupart du temps?
Même quand tu te traines tout seul?

 
en watts purs, le hornet reprendra mieux, mais avec moins de vie, moins d'expression. Comme dit lba, essaye!

au fait ça en est où l'installation des boucles magnétiques dans les termes pour les chronos ?

 
J'ai lu l'analyse de Cosmo sur le topic moant@auvergne, et s'il n'arrive pas à se débloquer à cause de cela je veux bien croire que le changement de machine ne peut qu'être bénéfique.
 
 
 
En quoi c'est dangereux pour soi ou pour les autres? Parce que ça vous plait pas qu'il passe à 50 au lieu de 90 comme vous?  

 
Ca peut surprendre le suiveur
Mais bon c'est à ce dernier de prendre plus de marge

Tu crois que ces Pd2povr ont assez pour investir là dedans.
C'est déjà bien si ils peuvent en trouver un en haut pour le top départ et un clampin en bas pour chronométrer avec son téléphone

pour toi ca serait easy

un peu trop tot imo

Bien sûr qu'il peut rouler à 50 si il le souhaite mais il y a une limite.
Samedi dernier sur une route bien viroleuse je tombe sur un longue file de voiture qui roule au ralenti, je la remonte progressivement et je me rends compte qu'un motard en est la cause. Bien que n'ayant jamais roulé IRL avec M'sieurdams le rythme et la conduite du motard était très proche de ce que j'ai pu voir sur la vidéo. Sincèrement j'ai éprouvé l'envie de lui faire voir qu'il pouvait prendre ses virages avec une vitesse de passage plus élevée sans problème et sans se faire peur. Je pense même que quand on en est à conduire une moto de cette manière on représente un plus grand danger pour soi et pour les autres qu'en voulant enrouler sur un gros rythme.

Honnêtement, qu'est ce qu'on peut conseiller à quelqu'un comme ça si ce n'est  de justement d'adopter  une conduite plus dynamique? Je ne pense pas le pousser au crime en lui disant : "rentre plus fort" dans ce virage, ne freine pas à tout bout de champs etc.

Alors peut-être que le ton du topic à évolué au court du temps et qu'il y a des dérives mais il faut aussi arrêter de chercher l'allusion à la violence routière partout  . Faut pas oublié que Moant : c'est vous, c'est moi. On est pas une moto-école, on n'est pas rattaché à la prévention routière et on ne dépend pas d'une quelconque organisation officielle. Faudrait voir à ne pas être plus royaliste que le Roi non plus.
Alors c'est sûr on est pas au bon endroit pour dire qu'on doit poser le genou dans chaque point de corde pour rouler comme un vrai ou qu'à moins de 120cv tu roules sur un brêlon anémique mais faut pas exagérer! On a quand même le droit de se chambrer, de retranscrire aussi ce petit esprit de compétition et de mauvaise fois qu'on éprouve tous lors d'une ballade. Et c'est pas pour autant que par ce type de post on encourage les excès et les comportements irresponsables.

 
La résistance s'organise.  

heureusement que y'a jamais eu de vidéo de moi  

c'est que je vais faire, sûrement passer sur une 250 prochainement
 
 
une 250 RS  

non mais c'est moi qui ait parlé de 90, t'es pas obligé de te coller à la limitation, sur certaine route je suis à -10 -20, mais plutôt constant.
C'est un peu le coté elastique, 70-80 voire 90 en ligne droite, puis 50 en virage qui est "problématique".
 
mais je vous rejoins quand même sur la course à la vitesse, les BDP, ...
Mais ça fait partie du folklore moants.  

ouais, mais j'aime pas les SV    
c'est purement esthétique, en fait j'aime pas le vide entre la roue avant et le moteur.
 
C'est plus pour comprendre le truc.