Reprise du message précédent :

 
Après des tours par Creator et Cosmo ?  
 
I don't think so. Par contre le gipizaide lui, il a eu le droit à un sacré ramonage

 
ça fait du 7h30 avec pause

 
Ah ouais ca va piquer quand même
 

l'annonce soit attirer sans rebuter pour le 1er contact

Donc ne parle pas de son historique dans l'annonce, juste son etat actuel, son suivi, etat des consommables, les "options", pas de piste et temps de chauffe respectée à la limite avec des belles photos.
Une fois le contact établit, la tu dis qu'il y a eu des chutes réparées d'origine dans le réseau suzuki, idem pour l'historique des proprios. C'est à partir de ça que tu pourras négocier sur le prix plutot que sur rien

Msieurdams, on peut tromper une fois une personne mais on  e peut pas tromper une fois mille personnes

Si on peut tromper une fois mille personnes, mais on ne peut pas tromper une fois mille personnes

Si si, on peut tromper une fois mille personnes mais on ne peut pas tromper mille fois une personne

AAF

 
T'as trois personnalités qui se sont exprimées là ?

msieurdams elle est trop chère ta sv

et salut les moules

et 'nanif douk, essaye de pas trop en profiter pour augmenter ton cx

Est-ce qu'on peut tromper 1000x 1 personne ?

http://www.youtube.com/watch?v=N9B8kxK8eMk
http://www.youtube.com/watch?v=4rYScVoe3fU

Y'a pas de règles... c'est jamais que des fourchettes de prix pour avoir une idée ! Surtout que ça peux vite dépendre des accessoires.
 
Puis si demain j'achète un carénage neuf ou autre sans le monter si c'est recherché je vais pouvoir le vendre certainement pas loin du prix auquel je l'ai acheté. Maintenant monté sur la bécane et un peu usé c'est différent.
Et vu que les occaz sont toujours différentes entre l'année, les km, les rayures, l'entretien... dur de comparer réellement et de dissocier les accessoires. Sans compter que les prix affichés sont pas ceux de vente.
 

Ben pour la pluspart ca achete du train avant de street R, donc etriers radiaux et pr16 nissin.
Hors moi je reste en axial sur les etriers, donc je ne sais pas trop quoi prendre en maitre cyliondre....
 
Là ceux que j'ai trouvé c'et du nissin, mais j'ai pas trouvé des masses de comparos de résultats sur une street d'origine

et tu peux pas adapter des étriers 4 pistons non flottants plutôt ?

C'est chez eux que ya du pr19 a 150 boules

Bon anniversaire le canard

Ptain le Sud c'est le bien mais j'ai même pas la moto

bonaniv duckxks

Et bon anniv mon dukskkxksxksxksxksx

BANANIF DUCKXKSOUNET

J'm'autoquote, les street R / dayto c'est du pr19 d'origine

Du coup je pars sur du 19 la dinde ™ , on va bien voir ce que ça donne

Un peu ouais

Mais bon au bout ya du soleil et des routes

http://www.meteo-marseille.com/previsions.php
 
Ouais question soleil ca devrait aller

Sur le papier et de ce que j'ai lu je suis pas très fan des nissin perso (mais je n'ai pas testé, de toute façon vue mon niveau je ne suis pas sûr que mon ressenti t'aide beaucoup ), si tu peux oriente toi plutôt vers brembo

après ce qui joue pas mal dans ton choix PR16/19 c'est que tu restes avec les nissin flottant donc à 2 pistons par étriers (contrairement aux radiaux qui ont 4 pistons par étriers). Donc ne te fit pas forcément aux feedback des PR16/19 s'ils viennent des mecs en street qui ont montés les étriers radiaux, le résultat ne sera pas le même.

C'était évident vu que sur mon sv compétition c'est ainsi, étriers flottant comme sur ta street avec un PR19 nissin
 
Mais bon mon avis c'est que pour un vrai feeling faut du radial de partout

Sacré pullmoche!    
 

(topic images étonnantes)

Je cherche plutot de la grosse puissance sale et immédiate.
Apres je vais peut etre regretter sous la pluie cet hiver

pense à regarder pour les durits avia aussi, sur le pr19 la sortie est sous le mc ( à la verticale du guidon / bracelet ) donc t'assurer qu'elles soit bien assez longue ou alors en commander avec l'inclinaison du banjo qui va bien !

j'ai dû changer les miennes à cause de ça

http://www.lequipement.fr/produit/ [...] lube/essai
Test de l'installation du CarbonBikes
Toujours pas de test longue durée

moi ça passe juste mais c'est moche, faut que j'en recommande avec les bons angles à l'occas !

bonne anniv douksi
 
Sinon une vibration dans le guidon suite à un changement de pneu arrière (et de tout l'avant...) je suppose que c'est un problème d'équilibrage il me semblait que l'arrière n'avait presque aucune influence et que certains n'équilibrer même pas l'arrière... non?

sur mon z750 modifié j'avais du 4 pistons axial et pr19 nissin, c'etait parfait

Yes !
Merci pour l'info, sachanque en étant toujours avec les durites d'origines mais en bracelets, j'ai pas mal de rab de longueur
 
Et sinon, passer de D1 -> E1 -> E2 à D1->E1 D2-E2, ca peut me faire gagner en puissance ?
Le fait de faire durite unique vers étrier droit puis pont vers gauche, ca fait moins de ressenti que 2 durites directes , avec une vers chaque étrier ?

ah c'est du 2 pistons pourraves flottant

on peut mettre un pr19 avec les étriers d'origines?

le probleme du pont est que tu envois du liquide deja chaud dans le second etrier, lors des gros freinages

 
Trop localisé on a dit
 
N'anniv Duckxks