Bon, y'a juste de truc sur le poids qui m'a refroidi, mais est-elle aussi dangereuse que certains disent de la 1300 ? le bridage n'aide pas sur ce côté là ?

Cela dit le profil en V ça facilite peut-être la vie quand on a des bracelets

Dangereuse, dans quel sens ?
 
On est bien d'accord que ce n'est ABSOLUMENT PAS de la bécane de débutant, ni même de motard moyennement expérimenté.
Je ne conseille pas un K12 à tout motard ayant moins de 50.000 km d'XP.

Je chie sur les profils ronds

Dangereuse, dans quel sens ?

On est bien d'accord que ce n'est ABSOLUMENT PAS de la bécane de débutant, ni même de motard moyennement expérimenté.
Je ne conseille pas un K12 (ou K13) à tout motard ayant moins de 50.000 km d'XP.

 
bon là, c'est clair

j'en ai que 4000

Je chie sur les profils ronds

 
Tu te chie sur le crane ?

 
Tu te chie sur le crane ?

A moins d'être un super pilote hyper méga doué, je vois pas comment tu peux avoir l'impression d'être arrivé aux limites de ta machine.
Ou alors tu t'es aperçu que celle-ci ne te convient absolument pas ?

CARBON LA PUTAIN DE TA RACe §§§§§§§§§§§§

Dans les béquilles de stand que t'as envoyé à Bag il manque la moitié des pièces pour la béquille avant, la béquille arrière est complete par contre, mais du coup c'est relou pour ma vidange de fourche

il manque 2 vis pour monter la béquille déjà , mais il manque aussi tous les embouts pour les autres motos que le SV

 
donc si j'ai bien compris à la base tu voulais pas changer de bécane mais le fait que t'aies pas de conces BM à côté de chez toi a fait que tu envisageais une japonaise mais finalement tu vas quand même racheter une BM, mais plus grosse
 

A moins d'être un super pilote hyper méga doué, je vois pas comment tu peux avoir l'impression d'être arrivé aux limites de ta machine.
Ou alors tu t'es aperçu que celle-ci ne te convient absolument pas ?

Dangereuse, dans quel sens ?
 
On est bien d'accord que ce n'est ABSOLUMENT PAS de la bécane de débutant, ni même de motard moyennement expérimenté.
Je ne conseille pas un K12 (ou K13) à tout motard ayant moins de 50.000 km d'XP.

 
Faut avoir quelques bar de pression, mais ca peut se faire    

 
donc si j'ai bien compris à la base tu voulais pas changer de bécane mais le fait que t'aies pas de conces BM à côté de chez toi a fait que tu envisageais une japonaise mais finalement tu vas quand même racheter une BM, mais plus grosse
 

 

 
oh purée, je suis pathétique
 

Like dat ?
http://uppix.net/9/1/4/1ce5c992a9b [...] 38486d.gif

 
mais non juste un peu impulsif en même temps quel passionné de moto ne l'est pas... profite quand même un peu de ton f800r avant d'en changer, à moins que l'histoire du concess soit à ce point handicapante (c'est quand même censé être une moto fiable), c'est une super machine et tu l'as visiblement depuis peu

 
Tu te chie sur le crane ?

 
Et toi, “la putain de ta race “ arrête de me faire passer pour un escroc alors que c'est pas ton matériel. Les douilles pour les autres motos sont dans un carton que bag a récupéré avec le sv (pas bougé depuis un an) et les autres pièces ont été perdues par la poste dans le premier envoi, bag étant au courant.  
Tips : le mp ça existe

Et ton point de vue sur la R1200R Flat?

Non, j'ai vraiment aimé sa gueule etc.. donc en fait, je prends des infos pour savoir si c'est possible ou pas, et c'est clairement pas possible

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ah fallait peut-être que je mette un spoiler

Le gros avantage c'est que l'entretien est quasi nul sur un cardan.

Rien à voir, bien plus accessible.
 
La R12R peut être une moto pour motard pas ou peu expérimenté. Elle n'est pas trop lourde et le centre de gravité est situé bas.
Elle est très polyvalente, se prête à des conduites très variées. Quand on tape dans le moteur, elle pousse fort, très fort et peut en remontrer à pas mal de sportives ou de roadsters sportifs. Mais pla plupart du temps, c'est une bonne moto de balade, qui peut aussi se transformer en voyageuse.
Une des meilleurs motos actuellement chez BM.
 
A part elle, dans la gamme actuelle BMW, on peut aussi lorgner sur les F650GS, F700GS, G650GS, F800R, F800ST.
A la limite, la R12GS si on a le gabarit pour : plus de 1,80 m et bien bâti.
Le reste, faut déjà avoir quelques dizaines de milliers de km d'XP.
 
 

Par contre on va éviter de parler de bites sur le topic, c'est un poil déplacé.
 
En effet, c'est ni plus ni moins qu'un synonyme familier voir vulgaire pour désigner le pénis, formidable organe de copulation chez nous les mammifères.
 
En réalité, le pénis humain se constitue de trois couches de tissu :
- les deux corps caverneux (corpora cavernosa penis), et
- le corps spongieux (corpus spongiosum penis) sous eux.
 
Le bout distal du corps spongieux élargi et côniforme constitue le gland du pénis (glans penis). Le gland est entouré par le prépuce (preputium), un pli de peau qui peut se retirer pour découvrir le gland. Le prépuce s’attache au-dessous du gland par une bande de peau, le frein. La portion intérieure du prépuce inclut une zone hautement innervée, récemment découverte, qui s’appelle la bande striée1. D'ailleurs on y trouve souvent une début de formation fromagère lorsque l'on espace les intervalles de maintenance hygiéniques
 
Le prépuce aide dans l’insertion du pénis pendant le coït, sert à garder le gland humide et permet une motion glissante qui améliore le plaisir sexuel pour l’homme. Pour divers motifs culturels, religieux et médicaux, le prépuce est souvent enlevé ; son ablation s’appelle la circoncision, qui sont revendus chez picard sous forme de calamars à frire. La circoncision entraîne d’habitude l’ablation de la bande striée ainsi que l’ablation ou l’endommagement du frein. De toute façon les freins c'est pour les lâches.
 
L’urètre (urethra), qui constitue la dernière partie du tractus urinaire, traverse le corps spongieux ; sa sortie, le méat urétral (meatus urethralis), se trouve au bout du gland. La prostate et les glandes de Cowper (glandulae bulbo-urethrales) y ajoutent d’autres fluides, et le liquide est expulsé via le pénis. Très facile à trouver, au 3eme doigt inséré, au fond à gauche.
 
Chez l’homme, l’éjaculation accompagne la plupart du temps l’orgasme. Le pénis est homologue au clitoris, puisque les deux se développent à partir de la même structure embryonnaire. Le pénis comme le clitoris est capable d’érection lors de stimulation sexuelle, ce qui permet le coït. Donc les shemales adorés de flatfab et maca sont ni plus ni moins des femmes à gros clitoris et au vagin microscopique.
 
D'ailleurs en parlant de Macareu, il a non pas monté un générateur de pavé destiné au noob, mais simplement un savoir unique enseigné par Cosmo après une longue mise au point technique que voici: http://www.vice.com/fr/read/quelqu [...] ropre-bite
 
Bon WE à tous, à bientôt ou peut être plus tôt  

Cela dit le profil en V ça facilite peut-être la vie quand on a des bracelets

 
Je ne pense pas. L'impression de tomber sur l'angle est présente, que ce soit avec un guidon ou les bracelets.
 
Je sais que pour le moment je n'aime pas le côté V des Pilot Road 2, là les Roadsmart 2 c'est vraiment l'idéal. C'est plus progressif, plus facile à mettre sur l'angle en douceur.

Je chie sur les profils ronds

 
Tu te chie sur le crane ?

Bah n'essaie JAMAIS de Power alors

ca y'ai je comprends plus.
Donc a le PilotRoad2 qui est "bigomme" avec un profil en V léger
le sportsmart qui est rond
et le pilot power qui est plutot tendre avec un gros \/ c'est ça? j'ai bon ?