Reprise du message précédent :
Je vais mettre des 4 pistons NISSIN

Ouais il faut trouvé une version Sportclassic et non pas GT.
 
La fourche a été changé sur celle que tu as posté.
Tout de facon ce genre de prépa , ca chiffre très vite.
 

 
Lapin

 
Toi t'as des Tokico 6 pistons de merde ?

non, des nissin 6 pistons
mais j'ai une course "morte" impressionnante, où les plaquettes bougent mais ne freine pas.  
Bon, dans un premier temps peut être que je devrais tester d'autres plaquettes puisque celles que j'ai ne se font plus chez nissin

tu veux pas que je te torche le cul aussi non ?
 

Moi

C'est pas du tout le même principe les boites voitures/motos
les motos ont d'origine les boites de courses des voitures
sur les motos ont a des boites à crabots séquentiels   , parce c'est plus léger, plus rapide, plus compact, mais ça peut craquer, ça peut être plus dur à passer les vitesses et ça peut être moins endurant suivant la réalisation.

Tu es sur de ne pas avoir un problème de garde d'embrayage plutôt ?

à quand une boîte semi robotisée en moto ?

 
Moi aussi, je n'ai pas touché au R1 quand je l'ai acheté

 
J'étais parti sur le fait que quasiment tout le topic à part carbon et maca (faut dire, c'est son oeuvre, ce SV ) était prêt à dire qu'en rouge il était mieux

 
Pareil    
 

 
Pas assez rapide    
 
Faut vraiment couper une nanoseconde, avec un mouvement très vif du poignet  

ah nan en rouge il est moche

C'est cool, on est déjà 3 dessus.
Par contre, concrètement, je sais pas combien ils prennent de personnes, et si on est bien placé sur la liste

 
Je pense qu'il faudra pas trop s'endormir en septembre quand on recevra le dossier  

 
Pourquoi pas, mais tu risques de te retrouver rapidement au même point avec ces daubes

??? les plaquettes ou les étriers ?

les deux sont ce qu'il y a d'origine sur les triumph qui freinent la dinde

Par contre, j'suis le seul vraiment poireau noob pour l'instant  

J'en suis

 
Ouais mais je sais la ligne Zard n'est pas donné.
Je suis un grand fan de cette moto, mais les bracelets au quotidien , je sais pas si je tiendrais.....

moi aussi, c'est un suzuki

 
 
 
Les étriers, que ce soit les Tokico ou les Nissin tout ce qui a été monté en 6 pistons dans les années 90 est assez mauvais, même certains 4 pistons comme sur les RGV/RS de ce que je connais sont chiants. Même avec toutes les réfections et bricolages du monde ça merde à un moment ou à un autre

ah okay, tu parlais de 6 pistons
 
c'est pour ça que je veux passer en 4

Je dirais plutôt mi-août, fin août au plus tard.
Préparez déjà les pièces à l'avance comme indiqué plus haut, pour imprimer le bulletin et le renvoyer dans la journée.

 
Ça freine, mais ça voile les disques dès que ça se grippe un peu

Merde, j'ai zappé, c'est quoi les pièces nécessaires à l'inscription?
 
Par contre dans le mail, c'est bien dit qu'on recevra le formulaire en Septembre

 
Ouai j'ai pas été très clair.  
 

 
Ajouté à une garde désagréable qui devient carrément dangereuse, sur route ça peut encore ne pas trop se remarquer, sur piste j'en connais qui ont fait la gueule

 
R1200R en daily et la Ducati Sportclassic le week end.    
 
J'aime bien la R1200R aussi  

Possible, début septembre alors.
 
Il faut une copie (recto-verso) du permis de conduire et de l'attestation d'assurance (carte verte), et un chèque de 55 euros.

Quelle horreur

Merci

 
Beurk.

Ce saute vent

 
sûr
 
les disques sont collés de chez collés, et une fois qu'elle a calé en prenant sa claque, je redémarre et tout baigne.