Reprise du message précédent :
 
 
 14h30 ça te va ?

putain le temps dans le nord
   
 

Faaake y' a pas de machin dans les acteurs

Ah non, j'ai donné mon prénom civil

 
ok, je vais essayer de pas m'endormir vu ce que j'ai dormi cette nuit    
 
150 bornes la balade environ

c'est pas machin ?  

 
Non, c'est soumis  

Bande d'enfulés

Et vu ton petit sourire, t'as aimé ça  

je voulais serrer mes nouvelles bougies au couple, mais ma clé dynamométrique c'est a partir de 2,8 et les bougies il faut les serrer a 1,3  

ça se sert pas au couple les bougies
Pas besoin de les serrer beaucoup en plus.

serrage angulaire, pour des bougies neuves tu visses à la main jusqu'à contact du joint et tu sers 1/4 tour à clé pour l'écraser. Si les bougies ne sont pas neuves (démontage suite contrôle) le joint est déjà écrasé, serrage 30° pas plus.
edit: et ouais sur 4 cylindres ça peut vite devenir la plaie le changement de bougies, entre les deux du milieu avec plein de bordel autour et les deux à l'extérieur qui peuvent passer très prêt d'un cadre périmétrique

Sur la corsaro, il faut serrer plus fort
les miennes se sont déserrer au bout de 2000 km
il faut plus d'un quart de tour suivant le type de joint (joint cuivre il faut bien l'écraser pour assurer l'étanchéité)

 
Non c'était un Anthony , Street noire
 

 
Ha mais vous gênez pas

Très bien

la bougie n°3 est juste sous le cadre :
a gauche du truc jaune, dans l'ombre

 

 
Bah quoi, elle protège bien sa moto avec les top blocks.

 
C'est un "me gusta" le smiley  

nan mais on parle moto la monsieur les préco sont différentes pour les tractopelles sous amphét'
 
pas eu de dégât à cause du desserrage des bougies, tu t'en es rendu compte à temps?
 

bicylindre superior

Non pas de dégâts sur la culasse, ça tenait avec les bobines crayons qui sont fixé sur la culasse, mais bon l'étanchéité n'était pas au top quoi
tractopelles sous amphét

+1

obligé de tomber la boite à air et les conduites d'air forcé pour accéder aux bougies du cylindre avant

Seu , on les achetes ou pas ces trails ?
 

demande à Mac' ce qu'il doit démonter (devait? y pas un changement en cours?) pour changer les bougies du fazmille

 
Neuf c est 1/2 tours plutôt et bougies usagée 1/4 de tour.    
 

 
Bah ouais, mais avec quel fric?    
 
Ma prochaine bécane ça sera un trail de toute façon  

Quelques autres photos prises sur motolady
 

 

 

 

 

Et deux autres en mode      
 

 

 
(Policier pris a parti par les émeutiers en Grèce)

Sur le v-twin des transalp/NTV/Africa/Deauville t'as 4 bougies dont une qui est en général super chiante d'accès

Il me semble qu'il faut juste lever le reservoir (c'est ce que dit la RMT en tout cas, elle demande d'utiliser un cardan avec le cliquet par contre), de toute façon je m'en fous, j'ai des irridium neuves et la préco est de 20 000km (donc 30-40 000 je suppose ?)
Le truc bullshitesque c'est le réglage de jeux aux soupapes qui demande la dépose des AAC

 
http://www.bikeexif.com/cafe-bmw

Belle  

Très belle

Salut à tous !
 
Je profite des soldes pour me reprendre un paire de gants été et à force d'éplucher le forum, j'ai retenu 2 modèles :
 
- Joe Rocket Speedmaster 7.0 soldé à 63 eur hors fdp, j'ai des contacts en Angleterre : http://www.infinitymotorcycles.com [...] loves/2173 .
 
- Hein Gericke Racing Extrême Carbon soldé à 67 eur fdpin sur le shop allemand : http://www.hein-gericke.de/hein-ge [...] 14739.html .
 
Les deux semblent de très bonnes paires, j'aimerais savoir si quelqu'un a testé l'une des 2, et quel est le feeling au niveau des commandes et de la protection ? Pour les Hein Gericke je peux aller voir à Bastille ou la grande Armée pour tester.
 
Merci d'avance !

Question du jour sur les ER-5 :

on m'a conseillé ici de privilégier les modèles post 2001 ... quelle en est la raison ? Uniquement esthétique ?

J'en ai une de 1998 en vente juste à coté de chez moi ...

Autre question : sur pas mal de modèles je vois une oxydation plus ou moins marquée du tuyau d'échappement (entre le moteur et le pot) ... est ce que c'est un problème ??

Merci

Le bouchon du reservoir est rond après 2001, c'est moins moche

Si pour toi l'esthétique est importante, achete un cb

L'esthétique, je m'en cogne à peu près (bien que je trouve l'er 5 plus belle que la cb 500)

Mais du coup à part l'esthétique ça reste le même moteur & partie cycle ?

On voit la trace de la tdf et du rétro. Le reste, c'est de la crasse