une S avec bulle haute et grand top case c'est pas un "kéké" mais un "gégé"

Mieux vaut pas de bequille, qu'une béquille sans ressort

Putain y a un connard qui à abimé ma div cette nuit  
 
Garé dehors dans Paris, y a une fixation de la bulle qui est barré, plein de petits trucs frotté sur le coté droit  
 
Elle est plus à ca prés mais ca fait chier quand même

Ha oui, j'ai bien sur laché les gaz, mais je note, garder un fillet et contre braquer... oui mais tu fais comment pour contre braquer quand la moo fait droite-gauche 10 fois par seconde?

j'ai lu en diagonale que vous crachez encore sur le Z

Ce qui me choque, c'est pas forcément le discours habituel à base de "suffit de faire gaffe/c'est toi qui décide", c'est le côté particulièrement prononcé kéké/matuvu/je me la pète/valorisant/regardez moi comment j'ai la classe. C'est se mettre en scène sur son véhicule, se faire regarder, renvoyer une image sans aborder une seule seconde sérieusement la notion de plaisir de roulage et surtout de sécurité.

Je pensais (à tort) que M&M jouaient la carte du fun en sortant un magazine débile exprès, mais je me rends compte que leur discours "conseils" est totalement hors de propos. Qu'ils restent sur leurs plates-bandes de déconnade et de débilité à stunter/poster le genou, mais qu'ils ne viennent pas donner des conseils de roulage et de choix de véhicule sur des critères sérieux, ça ne rend pas hommage à leur intelligence

Putain y a un connard qui à abimé ma div cette nuit

Garé dehors dans Paris, y a une fixation de la bulle qui est barré, plein de petits trucs frotté sur le coté droit

Elle est plus à ca prés mais ca fait chier quand même

une S avec bulle haute et grand top case c'est pas un "kéké" mais un "gégé"

une voiture couchée dans la montée de la n118 ce matin, beau bordel

Bref le Z a peut-être des qualités, mais la "population" qui roule dessus est quand même très représentative du kéké de base @QI d'huitre... Dommage pour ceux qui roulent en Z normalement!

Exactement.
On ne juge pas la moto en elle-même, mais l'usage qui en est fait par la majorité de ses proprios.
 
Deux anecdotes parmi d'autres.
 
Août 2010, mon ex va faire ses courses à Cluses, en Haute-Savoie, puis rentre vers son lieu de vacances à Samoëns, au guidon de sa Honda 600 CBF (qu'elle a depuis un mois à l'époque), avec top-case rempli de bouffe, cinq mois de permis en poche (mais 18.000 km parcourus dont 9.000 km en montagne). Elle croise deux Z, un 750 et un 1000, conducteurs en mode "romain" (casque neuf tout brillant, cuir multicolore tout neuf) qui font bien ronfler le moteur. Ils tournent devant elle et prennent la route de Samoëns. Dans la montée, elle les rattrape, ils accélèrent, elle dépasse le 750, puis dépasse le 1000... qui s'accroche un peu, puis s'arrête pour attendre son copain.  
Ite missa est !
 
Juin 2012, je suis dans les Cévennes avec un groupe de trois copains, dont un gendarme motocycliste en R1200GS qui roule fort, même avec sa femme en passagère, et ses deux potes en 12GS et 1300 XJR (avec passagère) qui nous suivent plus peinards. On est sur la nationale entre Florac et Alès, tronçon très roulant. On rattrape un Z1000, un local en blouson bas de gamme, jeans, tennis, lacets dénoués qui pendouillent à 3 cm de la chaîne de transmission...
On reste derrière, il nous voit, il accélère, on suit. Trajectoires de m..., il va beaucoup trop tôt à la corde, il se met complètement à l'intérieur du virage... Dans un grand gauche, la première GS lui fait l'extér, je suis et le passe en sortant la main "j'te pourris mais j'te respecte". Dans la courbe à droite qui suit, les deux autres lui font aussi l'extér...
Là, on se dit qu'il a compris, qu'il va lâcher l'affaire. Il nous suit de loin. Au début, les deux de tête continuent grand train, puis ralentissent pour attendre les deux de queue de peloton.
Du coup, le Z nous rejoint, mais reste derrière.
On arrive en zone urbanisée, le rythme baisse. Et là, ce petit chacal nous dépasse, ouvre à fond, fait un dépassement totalement sans visibilité sur une bétaillère... Nous, on suit, mais pour le passer, il aurait vraiment fallu nous mettre en danger, donc on reste derrière jusqu'à l'entrée d'Alès où nos routes se séparent.
En fait, il n'a rien compris et il est sans doute allé parader devant ses potes en racontant qu'il nous avait dosés...
   
 
Bref, la Z est trop souvent la moto des kékos.
Avantage, ça permet de les identifier...

 
C'est ta roues avant qui guidonnait alors ?! Dans ce cas tu pousses le guidon et tu pries  
 

Ils soldent quelques trucs chez louis, je ne sais pas ce que ça vaut. Avec notamment ça et ça

Si mais faut que je reformule les posts que je fais ici

Parce que je veux pas qu'on retrouve mon compte hfr avec le blog  

link du blog ?

Si mais faut que je reformule les posts que je fais ici

Parce que je veux pas qu'on retrouve mon compte hfr avec le blog  

Exactement.
On ne juge pas la moto en elle-même, mais l'usage qui en est fait par la majorité de ses proprios.
 
Deux anecdotes parmi d'autres.
 
Août 2010, mon ex va faire ses courses à Cluses, en Haute-Savoie, puis rentre vers son lieu de vacances à Samoëns, au guidon de sa Honda 600 CBF (qu'elle a depuis un mois à l'époque), avec top-case rempli de bouffe, cinq mois de permis en poche (mais 18.000 km parcourus dont 9.000 km en montagne). Elle croise deux Z, un 750 et un 1000, conducteurs en mode "romain" (casque neuf tout brillant, cuir multicolore tout neuf) qui font bien ronfler le moteur. Ils tournent devant elle et prennent la route de Samoëns. Dans la montée, elle les rattrape, ils accélèrent, elle dépasse le 750, puis dépasse le 1000... qui s'accroche un peu, puis s'arrête pour attendre son copain.  
Ite missa est !
 
Juin 2012, je suis dans les Cévennes avec un groupe de trois copains, dont un gendarme motocycliste en R1200GS qui roule fort, même avec sa femme en passagère, et ses deux potes en 12GS et 1300 XJR (avec passagère) qui nous suivent plus peinards. On est sur la nationale entre Florac et Alès, tronçon très roulant. On rattrape un Z1000, un local en blouson bas de gamme, jeans, tennis, lacets dénoués qui pendouillent à 3 cm de la chaîne de transmission...
On reste derrière, il nous voit, il accélère, on suit. Trajectoires de m..., il va beaucoup trop tôt à la corde, il se met complètement à l'intérieur du virage... Dans un grand gauche, la première GS lui fait l'extér, je suis et le passe en sortant la main "j'te pourris mais j'te respecte". Dans la courbe à droite qui suit, les deux autres lui font aussi l'extér...
Là, on se dit qu'il a compris, qu'il va lâcher l'affaire. Il nous suit de loin. Au début, les deux de tête continuent grand train, puis ralentissent pour attendre les deux de queue de peloton.
Du coup, le Z nous rejoint, mais reste derrière.
On arrive en zone urbanisée, le rythme baisse. Et là, ce petit chacal nous dépasse, ouvre à fond, fait un dépassement totalement sans visibilité sur une bétaillère... Nous, on suit, mais pour le passer, il aurait vraiment fallu nous mettre en danger, donc on reste derrière jusqu'à l'entrée d'Alès où nos routes se séparent.
En fait, il n'a rien compris et il est sans doute allé parader devant ses potes en racontant qu'il nous avait dosés...
 
 
Bref, la Z est trop souvent la moto des kékos.
Avantage, ça permet de les identifier...

Dans sa signature, espece de nouille.

 
Des kékos y'en a sur toutes les bécanes (plus ou moins longtemps en fonction de leur niveau d'aptitude) mais c'est vrai que lorsque l'on croise un Z/Street/Hornet y'a de forte chance de tomber sur un kéké de base....

iPhone toussa toussa  

 
Je cumule alors, GSR, Street, Gsxr ^^

 
 
Bof, j'ai eu une Street pile au moment ou ça devenait une mode.... (j'étais même pas au courant)  
 
Du coup j'ai changé pour une bécane encore plus kéké  

Alors ici : http://mot**anita.word***press.com/

Je viens d'avoir la gm.f  
 
J'ai donc la réponse à mes questions :
 
- le coefficient novice est égal à 1 quand on est plus (du tout) novice, si je venais d'avoir le permis, je serai (par exemple) à 1.51 et la cotisation serait multipliée par ce coefficient.
- cela ne change pas le CRM
 
J'ai demandé le relevé d'informations pour en avoir le coeur net    
 
Cet aprem cours de conduite où normalement je suis sur la moto    
 
/radote  

Ton pote gendarme n'a pas pété une durite ?

Doubler par la droite un type qui ne maitrise pas ses trajectoires est clairement un grand signe de sagesse

iPhone toussa toussa  

Bof, j'ai eu une Street pile au moment ou ça devenait une mode.... (j'étais même pas au courant)

Du coup j'ai changé pour une bécane encore plus kéké

passe la en tinyurl ... => http://tinyurl.com/chjmcey

Il est assez cool là-dessus, lui-même est loin d'être un ange.
Toujours propre, mais il roule quand même très fort, avec un casque non conforme (pas de rétro-réfléchissants) et une plaque illégale.
 
 
 
Il avait des trajectoires inadéquates, pas efficaces, mais propres, stables.
Avant de dépasser, tu penses bien qu'on a attendu de voir s'il restait sur sa gauche.
Ses pneus étaient rivés sur la ligne médiane, il était complètement à gauche et bien stable.
Donc go...

Dans ce cas il faut que tu modifies ta signature, et utilises une URL "chiffrée" genre avec tinyurl

Parce que là on tape l'adresse de ton blog dans gogole et les premiers links c'est HFR

Perso j'ai du cul, y'en a pas des masses de SD  

GFM = pire assureur moto ever.
Même leur commercial m'avait dit : " je suis désolée, je sais , on est mauvais sur les assurances moto "

Bravo !
 

Pas cher...
Mais ils n'ont pas le choix car la législation interdit de garder une moto d'école plus de quatre ans.
40.000 km, 10.000 bornes par an, c'est la moyenne pour une moto d'école qui ne tourne pas beaucoup, ils doivent faire genre 10 à 15 heures de cours par semaine grand max, avec la piste pas trop loin. Je me trompe ?
 
Le gros souci avec les motos d'école, à part les chutes à répétition qui peuvent avoir endommagé le cadre, le guidon, les tubes de fourche et globalement tous les points de fixation des tubes de protection, c'est l'embrayage.
Bien inspecter aussi les leviers et les pédales, les clignotants, les embouts de guidon, les repose-pieds... tout ce qui dépasse.
La batterie est souvent un peu faiblarde car elle ne se recharge pas au cours des heures passées sur le plateau au ralenti avec le feu allumé.
Comme la moto a beaucoup travaillé en butée de direction, vérifier l'état des butées, mais surtout l'état du faisceau électrique au niveau du guidon, s'il n'est pas étiré, endommagé, sectionné.
 
Personnellement, je ne conseille une moto d'école qu'avec un embrayage changé.
Et pour la vendre à 1.800 euros, cela m'étonnerait qu'ils l'aient changé...
 
Mais c'est une très bonne moto pour débuter.
Tu pourrais aller voir sur le forum Kawette pour avoir des échos d'autres gars qui ont racheté une ER-6 d'école, doit y en avoir quelques-uns...
http://www.kawette.net/forum/
 
Renseigne-toi auprès d'un concessionnaire Kawasaki pour connaître le prix d'un changement d'embrayage, pièces et main-d'oeuvre.
Et ensuite, tu vas négocier avec ta moto-école.
Ils doivent avoir un peu le couteau sous la gorge niveau délai pour changer.
Tu commences par défalquer du prix d'achat proposé la totalité du prix du changement d'embrayage.
Ils vont hurler, tu marchandes peu à peu et tu transiges à 50% du prix.
Cela devrait te faire une moto dans les 1.500 euros, grand max.
 
Et là, tu fais le tour des casses moto dans ta région pour trouver un embrayage d'ER-6 accidentée.
Doit y en avoir un paquet. Et l'embrayage n'est quasiment jamais touché, bien à l'abri dans le moteur.
Tu le paieras moitié prix du neuf et il ne te restera plus que la main-d'oeuvre à payer (dont la moitié aura été défalquée du prix d'achat).
Tu vas faire les travaux dans un garage multi-marques au lieu du concessionnaire Kawa, et cela te coûtera encore 30% de moins.
 
Tout cela à condition que la moto n'ait pas été abîmée par les chutes.
S'il faut redresser les tubes de fourche et/ou le guidon, c'est encore 200 à 300 euros à défalquer.

Sa mère, 30° et c'est pas encore 9h30

Dans ce cas il faut que tu modifies ta signature, et utilises une URL "chiffrée" genre avec tinyurl
 
Parce que là on tape l'adresse de ton blog dans gogole et les premiers links c'est HFR

Alors ici : http://tinyurl.com/chjmcey

passe la en tinyurl ... => http://tinyurl.com/chjmcey

GFM = pire assureur moto ever.
Même leur commercial m'avait dit : " je suis désolée, je sais , on est mauvais sur les assurances moto "

on m'a dit la même chose et de retenter après 25 ans

 
28 ici, et hier il faisait 30 jusqu'à 20h

 
merci    
j'attends que google mette à jour son cache (je peux rêver ?)

 
Des kékos y'en a sur toutes les bécanes (plus ou moins longtemps en fonction de leur niveau d'aptitude) mais c'est vrai que lorsque l'on croise un Z/Street/Hornet y'a de forte chance de tomber sur un kéké de base....

Sympa. Dans les marques pages

j'ai passé le code en 2005 et 2011 et les deux fois je l'ai eu sans qu'on me dise mon nombre de faute (même en demandant)
ça dépend des prefectures ou bien ?

 
On a la clim extérieure ici