En soi c'est pas le kilométrage seul qui compte, mais si t'as pas mal enchainer de virolos sur tes balades, avoir fait un peu de ville toussa pour moi t'as déjà fait le plus gros du travail : te rendre compte de ce qu'est de manier une moto dans la vraie vie d'après le permis, bref si tu te sens de passer sur plus puissant pourquoi pas, en sachant bien que tu iras pas forcément plus vite avec.

Mon voisin pense un peu à changer son sv, c'est un poireau qui n'a pas le niveau pour l'exploiter (il arrive presque au bout de ses power quand même ), pourtant le voir même sur un FZ1 par exemple ne me choquerais pas, car chose très importante il SE connait.

Mouais... vu ton xp moi je dis qu'un CB500 ce serait déjà beaucoup

 
Un CB full origine et 34cv alors, car quand tu voit qu'en 34Cv avec des Bitubos, ou en full avec des Haigon c'est un missile qui est décrit comme enterrant tout, ça fait peur de passer sur ce monstre!

 
J'ai pratiqué le periph en bar pdt deux ans  et......  c'est juste du grand n'importe quoi....les deux roues déboulent tout azimut..... faut vivre le périph pour le décrire    

En soi c'est pas le kilométrage seul qui compte, mais si t'as pas mal enchainer de virolos sur tes balades, avoir fait un peu de ville toussa pour moi t'as déjà fait le plus gros du travail : te rendre compte de ce qu'est de manier une moto dans la vraie vie d'après le permis, bref si tu te sens de passer sur plus puissant pourquoi pas, en sachant bien que tu iras pas forcément plus vite avec.
 
Mon voisin pense un peu à changer son sv, c'est un poireau qui n'a pas le niveau pour l'exploiter (il arrive presque au bout de ses power quand même ), pourtant le voir même sur un FZ1 par exemple ne me choquerais pas, car chose très importante il SE connait.
 

Mouais... vu ton xp moi je dis qu'un CB500 ce serait déjà beaucoup

C'est pour une première moto ? Si oui ça me paraît un poil too much
Sinon principalement la dessus : conso d'huile qui peut être importante et boite de vitesse fragile. Malgré ça, ça reste une bonne machine polyvalente

70 000 bornes en 4 ans, bridé sur une moto reconnue comme ultra chiante en 106cv  
http://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] essai.html
Le mec il descend pas sous les 7l/100 Le fazmille tu peux faire 5.5l/100 en roulant cool à priori...

 
ouais enfin le 0-240 c'est pas le cas de figure qu'on est censés exploiter sur route hein
 
les gros chiffres c'est sympa mais faut se rappeler qu'il y a des lois

 
J'ai fait en gros 10% de ville, 30% de 4 voies et 60% de campagne (sur 1an / 6'000km   )
 

Ouais ben je suis monté sur la R6 de Chveu et j'ai pas encore trouvé comment me casser le pied pour passer les vitesses....

Ma chérie qui me dit qu'elle adore la GSR
 
J'sens qu'ça vient  

Petite balade nocturne hier en duo  
 
https://maps.google.fr/maps?saddr=R [...] 1&t=m&z=12
 

 

 
Si changement il y a, ce sera peut être pour le mois de Septembre (Je pense que c'est la meilleur période pour acheter, tous ceux qui ont acheté une bécane pour flamber l'été la revende pour acheter une voiture pour l'hiver )
 

Je vais être en désaccord avec Nikkoneo, mais 6000 bornes, c'est rien, notamment pour une première moto, c'est à peine le temps de commencer à comprendre comment elle marche, étudier ses réactions et rencontrer des situations "amusantes"    
 
Tu commences à peine à effleurer ce que c'est que le pilotage, donc roule encore un moment avant de passer sur plus gros

Surtout en septembre tu as les impots, donc ça revend sec chez les petits jeunes qui se sont offerts une moto avec leur première année de salaire    

Photo

Je vais être en désaccord avec Nikkoneo, mais 6000 bornes, c'est rien, notamment pour une première moto, c'est à peine le temps de commencer à comprendre comment elle marche, étudier ses réactions et rencontrer des situations "amusantes"  
 
Tu commences à peine à effleurer ce que c'est que le pilotage, donc roule encore un moment avant de passer sur plus gros

ça marche bien quelque soit les conditions de roulage? Les micros sont efficaces?
 
 

Je vais être en désaccord avec Nikkoneo, mais 6000 bornes, c'est rien, notamment pour une première moto, c'est à peine le temps de commencer à comprendre comment elle marche, étudier ses réactions et rencontrer des situations "amusantes"    
 
Tu commences à peine à effleurer ce que c'est que le pilotage, donc roule encore un moment avant de passer sur plus gros

enfoiré
 
j'aime bien niveau look et le moteur à l'air sympa    
 
Petite question  
 
samedi j'ai changé mes plaquettes avants, résultats plaquettes plus usées à droites qu'à gauche, sans doute etrier un peu grippé ...
 
bref vu que sur l'étrier droit il y avait une vis de ronde j'ai nettoyé un peu à l'arrache les pistons ...
 
ce matin je reprend la brêle ... putin à peine je touche au levier ca freine   (tout en essayant d'y aller calmement rodage plaquettes   )
 
bref je fais 5kms de ville j'arrive au taf ... disque très chaud voir brûlant ... normal le temps que les plaquettes se fassent ???

 
C'est ce que je me dis aussi au fond, je vais déjà passer l'été, je devrais pas mal rouler
 
 
 

Pour le GPS, je n'ai jamais pu essayer.
 
Pour le téléphone, oui, aucun probleme, on peut appeller et se faire appeller sans probleme. Je ne sais pas si le Siri est compatible, mais si c'est le cas, ça doit etre le pied avec l'iphone
 
Pour le MP3, c'est dommage que la musique ne puisse pas passer par le BT, mais par un jack.... ceci dit, avec le jack, c'est tip top aussi
 
Pour la radio, c'est sympa en ville (quand les émetteurs sont de bonne capacité et efficacité), en cambrousse, c'est plus délicat, d'autant que le Scala n'est pas équipe du RDS
 
Enfin pour la communication, c'est juste énorme! entre les deux boitiers, tu peux compter une distance max de 3 ou 400 metres en terrain dégagé (ce qui est pas mal déja quand tu roule a deux motos). Passé cette distance, ça grésille, puis ça coupe Il s'agit d'une communication en duplex. C'est à dire que ça ne fonctionne pas comme un Talkie walkie. On peut parler les deux en meme temps et finallement avoir une conversation toute a fait normale.
Les micros se déclenche avec la voix seulement. Avec mon VTR et ses 103 Db, le micro ne se déclenchait pas et les bruits moto/moteur/route étaient parfaitement filtrés!
Enfin, les écouteurs, il y en a deux (un pour chaque oreille de chaque humain normalement constitué) et fonctionnent en stéréo, donc super qualité de son.
 
Truc chiant: le montage dans le casque, parce qu'il faut essayer 20 fois avant d'etre sur que les écouteurs sont bien en face des oreilles.
Le micro peut etre casse bonbons à la longue, en fonction de l'espace que vous avez entre votre bouche et le casque... Sur le mien il n'y en a pas trop, donc le micro est en contact permannant avec mes levres ce qui n'est pas des plus agréables.
 
C'est cher, mais ça reste la référence en la matiere (la concurrence ne fait pas aussi bien que le Scalarider de cardo).
 
Avant d'acheter, s'assurer que l'on peu passer une "pince" entre la coque du casque et la calote. Pour ceux qui ne peuvent pas Cardo propose (en série) d'un dispositif de fixation avec autocollant, mais je n'ai pas trop confiance en ces trucs.

Je suis d'accord sur ce que tu dis, notamment en terme de progression, now si c'est son plaisir de changer de bécane, le cap découverte est passé et c'est tout de même acceptable comme changement, plutôt que de commencer direct dessus...
 

Avec quel casque t'as couplé ça ?  
Je suis à peu près sûr qu'avec mon casque, à plus de 50kmh j'entends plus rien

Après il fait ce qu'il veut

Le truc, c'est que 6000, selon les personnes, c'est là où arrivent les premiers excès de confiance...

Vu que c'est les soldes, si vous voyez une dorsale interne niveau 2 à pas cher, pensez à moi

 
C'est sûr, c'est pour ça que je demande votre avis, même si je ne pense pas rouler au dessus de mes pompes. J'ai déjà eu un accident 1 mois après le permis à cause d'un bus "qui ne m'a pas vu", ça m'a plutôt bien calmé (Je roulais pourtant en full barouf @ 102db )
 
Depuis, je sur-vérifie toutes les priorités (les miennes comme celles des autres), ronds-points, dépassements, etc ...

révision des 1000 semaine prochaine et fin progressive du rodage  
 
Par contre, ca va me faire trop bizarre de tirer dessus déjà que ca commence à crier à 4000trs, j'imagine à 10k
 
Mon bilan provisoire sur l'ER6N 2012 :  
 
+ : un vélo qui permet de s'amuser suffisamment, de ce que j'ai pu voir pour l'instant  
 
-: la boite un peu molle parfois (je pense que ca va rentrer dans l'ordre au fur et à mesure) et la conso élevée (190-200km avant de tomber en réserve et je tire pas dessus : 5000trs max...).  
 
Truc chiant : la double selle c'est sympa mais enlever les 2 à chaque fois pour foutre le U mouais...

Pour le GPS, je n'ai jamais pu essayer.
 
Pour le téléphone, oui, aucun probleme, on peut appeller et se faire appeller sans probleme. Je ne sais pas si le Siri est compatible, mais si c'est le cas, ça doit etre le pied avec l'iphone
 
Pour le MP3, c'est dommage que la musique ne puisse pas passer par le BT, mais par un jack.... ceci dit, avec le jack, c'est tip top aussi
 
Pour la radio, c'est sympa en ville (quand les émetteurs sont de bonne capacité et efficacité), en cambrousse, c'est plus délicat, d'autant que le Scala n'est pas équipe du RDS
 
Enfin pour la communication, c'est juste énorme! entre les deux boitiers, tu peux compter une distance max de 3 ou 400 metres en terrain dégagé (ce qui est pas mal déja quand tu roule a deux motos). Passé cette distance, ça grésille, puis ça coupe Il s'agit d'une communication en duplex. C'est à dire que ça ne fonctionne pas comme un Talkie walkie. On peut parler les deux en meme temps et finallement avoir une conversation toute a fait normale.
Les micros se déclenche avec la voix seulement. Avec mon VTR et ses 103 Db, le micro ne se déclenchait pas et les bruits moto/moteur/route étaient parfaitement filtrés!
Enfin, les écouteurs, il y en a deux (un pour chaque oreille de chaque humain normalement constitué) et fonctionnent en stéréo, donc super qualité de son.
 
Truc chiant: le montage dans le casque, parce qu'il faut essayer 20 fois avant d'etre sur que les écouteurs sont bien en face des oreilles.
Le micro peut etre casse bonbons à la longue, en fonction de l'espace que vous avez entre votre bouche et le casque... Sur le mien il n'y en a pas trop, donc le micro est en contact permannant avec mes levres ce qui n'est pas des plus agréables.
 
C'est cher, mais ça reste la référence en la matiere (la concurrence ne fait pas aussi bien que le Scalarider de cardo).
 
Avant d'acheter, s'assurer que l'on peu passer une "pince" entre la coque du casque et la calote. Pour ceux qui ne peuvent pas Cardo propose (en série) d'un dispositif de fixation avec autocollant, mais je n'ai pas trop confiance en ces trucs.

 
Edit de loin :
 
Faut pas déconner la TDM c'est très loin d'être une fusée, ca marche aussi fort que ma div avec un poil plus de couple  

 
5,5 vraiment cool, je suis plutot à 6L de mon coté.
Le FZ1 est connu pour beaucoup consommer et etre très chiant bridé en effet.

 
C'est en effet un gros vélo. Elle manque un peu de puissance à mon goût, du moins la courbe est un peu trop flat, linéaire.
Elle vibre un peu à partir de 6000 tours mais rien de grave. Elle est surtout extrêmement maniable et sécurisante, même quand on prend un peu d'angle.
En revanche pour la conso je fais mini 250km, je pense que les trajets urbains doivent faire grimper ta conso en flèche.

 
5,5 vraiment cool, je suis plutot à 6L de mon coté.
Le FZ1 est connu pour beaucoup consommer et etre très chiant bridé en effet.
 

Ma chérie qui me dit qu'elle adore la GSR
 
J'sens qu'ça vient  

enfoiré
 
j'aime bien niveau look et le moteur à l'air sympa    
 
Petite question  
 
samedi j'ai changé mes plaquettes avants, résultats plaquettes plus usées à droites qu'à gauche, sans doute etrier un peu grippé ...
 
bref vu que sur l'étrier droit il y avait une vis de ronde j'ai nettoyé un peu à l'arrache les pistons ...
 
ce matin je reprend la brêle ... putin à peine je touche au levier ca freine   (tout en essayant d'y aller calmement rodage plaquettes   )
 
bref je fais 5kms de ville j'arrive au taf ... disque très chaud voir brûlant ... normal le temps que les plaquettes se fassent ???

en plus de ce qu'a dit nikko, n'oublie que quand tu changes les plaquettes tu repousses les piston, et donc mécaniquement tu fais remonter le niveau de liquide de frein.
s'il y'en a trop, ca peut appuyer en continu

 
C'est en effet un gros vélo. Elle manque un peu de puissance à mon goût, du moins la courbe est un peu trop flat, linéaire.
Elle vibre un peu à partir de 6000 tours mais rien de grave. Elle est surtout extrêmement maniable et sécurisante, même quand on prend un peu d'angle.
En revanche pour la conso je fais mini 250km, je pense que les trajets urbains doivent faire grimper ta conso en flèche.

 
Tu conduis comment ton ER6 niveau compte tour ? Car c'est une moto qui aime bien qu'on lui tire dedans haut dans les tours

quand j'ai acheté le VTR, je faisait 120km avec 16 litres d'essence

Rarement au dessus de 8000, ce qui je suppose explique mon ressenti quant au 'manque de puissance'.
Ceci étant je suis familier de la conduite à haut régime vu qu'avec la Type R c'était le seul moyen d'en tirer sa quintessence.
Pour le moment je n'ai pas assez de skill pour aller durablement au delà de 8K.
Je pense que je m'attendais à un peu plus de puissance à des régimes entre 4K et 8K en fait.
Ceci étant à ce stade de ma maîtrise du véhicule c'est probablement + que suffisant.