Pour moi c'est trop peu 6000Km pour passer sur une GSR 750, mais avec l'été tu vas surement prendre encore des bornes, dans la mesure du possible essaye de changer de trajet, de découvrir de nouvelles routes, d'aller plus loin si il le faut, tout ca pour découvrir de nouvelles situations  
Après acheter ca en Septembre c'est un peu utopique, les prix auront pas encore baissés, mieux vaut acheter entre Décembre et Mars
Et puis si c'est pour faire que de l'utilitaire chiant avec l'hiver autant garder le bandit et acheter le GSR en février quand ca va recommencer à devenir un peu plus interessant et moins risqué

 
Achetes la et tu me la revends au printemps prochain

T'avais un soucis ?
Parce que la ça suce vraiment bien

 
Un CB full origine et 34cv alors, car quand tu voit qu'en 34Cv avec des Bitubos, ou en full avec des Haigon c'est un missile qui est décrit comme enterrant tout, ça fait peur de passer sur ce monstre!

Dans ce cas là il faut brider tous les véhicules à 130 km/h.
A partir du moment ou tu utilises la puissance au delà des 106 cv c'est que de toute façon en terme de vitesse tu es au dessus de 130 km/h.

Après il fait ce qu'il veut
 
Le truc, c'est que 6000, selon les personnes, c'est là où arrivent les premiers excès de confiance...

c'est un détail au quel je n'aurais pas songé....

 
Rarement au dessus de 8000, ce qui je suppose explique mon ressenti quant au 'manque de puissance'.
Ceci étant je suis familier de la conduite à haut régime vu qu'avec la Type R c'était le seul moyen d'en tirer sa quintessence.
Pour le moment je n'ai pas assez de skill pour aller durablement au delà de 8K.
Je pense que je m'attendais à un peu plus de puissance à des régimes entre 4K et 8K en fait.
Ceci étant à ce stade de ma maîtrise du véhicule c'est probablement + que suffisant.

Pour le GPS, je n'ai jamais pu essayer.
 
Pour le téléphone, oui, aucun probleme, on peut appeller et se faire appeller sans probleme. Je ne sais pas si le Siri est compatible, mais si c'est le cas, ça doit etre le pied avec l'iphone
 
Pour le MP3, c'est dommage que la musique ne puisse pas passer par le BT, mais par un jack.... ceci dit, avec le jack, c'est tip top aussi
 
Pour la radio, c'est sympa en ville (quand les émetteurs sont de bonne capacité et efficacité), en cambrousse, c'est plus délicat, d'autant que le Scala n'est pas équipe du RDS
 
Enfin pour la communication, c'est juste énorme! entre les deux boitiers, tu peux compter une distance max de 3 ou 400 metres en terrain dégagé (ce qui est pas mal déja quand tu roule a deux motos). Passé cette distance, ça grésille, puis ça coupe Il s'agit d'une communication en duplex. C'est à dire que ça ne fonctionne pas comme un Talkie walkie. On peut parler les deux en meme temps et finallement avoir une conversation toute a fait normale.
Les micros se déclenche avec la voix seulement. Avec mon VTR et ses 103 Db, le micro ne se déclenchait pas et les bruits moto/moteur/route étaient parfaitement filtrés!
Enfin, les écouteurs, il y en a deux (un pour chaque oreille de chaque humain normalement constitué) et fonctionnent en stéréo, donc super qualité de son.
 
Truc chiant: le montage dans le casque, parce qu'il faut essayer 20 fois avant d'etre sur que les écouteurs sont bien en face des oreilles.
Le micro peut etre casse bonbons à la longue, en fonction de l'espace que vous avez entre votre bouche et le casque... Sur le mien il n'y en a pas trop, donc le micro est en contact permannant avec mes levres ce qui n'est pas des plus agréables.
 
C'est cher, mais ça reste la référence en la matiere (la concurrence ne fait pas aussi bien que le Scalarider de cardo).
 
Avant d'acheter, s'assurer que l'on peu passer une "pince" entre la coque du casque et la calote. Pour ceux qui ne peuvent pas Cardo propose (en série) d'un dispositif de fixation avec autocollant, mais je n'ai pas trop confiance en ces trucs.

officiellement non!
Le VTR est le Suceur
Il ne dispose pas des plus gros carbu jamais montés sur une moto pour rien
 
Ceci dit, il était réglé tres riche, dès que je décelerais, ça faisait des jolies flammes d'une dizaine de cm à la sortie des MIG, c'etait tres stylé
 
 
après un bon réglage chez un préparateur moto, que j'ai payé tres cher, ma conso est repassée à 200km pour la meme quantité d'essence
 
edit dans ce genre là http://www.youtube.com/watch?v=0sjVoeo7NVU

révision des 1000 semaine prochaine et fin progressive du rodage  
 
Par contre, ca va me faire trop bizarre de tirer dessus déjà que ca commence à crier à 4000trs, j'imagine à 10k
 
Mon bilan provisoire sur l'ER6N 2012 :  
 
+ : un vélo qui permet de s'amuser suffisamment, de ce que j'ai pu voir pour l'instant  
 
-: la boite un peu molle parfois (je pense que ca va rentrer dans l'ordre au fur et à mesure) et la conso élevée (190-200km avant de tomber en réserve et je tire pas dessus : 5000trs max...).  
 
Le freinage est pas fou fou mais ca suffit. L'abs est assez sensible je trouve surtout à l'arrière
 
Truc chiant : la double selle c'est sympa mais enlever les 2 à chaque fois pour foutre le U mouais...

en plus de ce qu'a dit nikko, n'oublie que quand tu changes les plaquettes tu repousses les piston, et donc mécaniquement tu fais remonter le niveau de liquide de frein.
s'il y'en a trop, ca peut appuyer en continu

S'pour ça qu'il doit changer, avec une nouvelle bécane il aura peur
 

Quand la vie est bien faite, le niveau du liquide de frein arrive au seuil du mini quand les plaquettes sont bonnes à changer, donc après hop il remonte à son niveau normal en changeant de plaquettes.
 

oui

edit: rouler au couple = consommation

 
c'est bizare niveau consommation la...de mémoire, j'avais encore deux barres avec ce kilometrage...

oui

edit: rouler au couple = consommation

oui
 
edit: rouler au couple = consommation

En stabilisé, non
 
Exemple : je consomme plus à 8000 sur le T4 qu'à 6000
 
Par contre, sur de l'enroulage avec des accélérations/décélérations, clairement (parce que hors du couple, t'as tendance à compenser par une ouverture de gaz plus grande)

En stabilisé, non
 
Exemple : je consomme plus à 8000 sur le T4 qu'à 6000
 
Par contre, sur de l'enroulage avec des accélérations/décélérations, clairement (parce que hors du couple, t'as tendance à compenser par une ouverture de gaz plus grande)

pas du tout, si tu roules dans ta plage maxi de couple c'est la où il y a le meilleur rendement (par rapport à des régimes supérieurs)

Un bi de plus de 80cv dans un cadre ""de sportive"" ça me paraît limite quand même
Le F800GS qui a une fiche technique similaire est limite aussi...

oui, c'est ce que j'ai mal voulu dire
 
mais on est d'accord

voilà, on est d'accord

en stab je peux tenir le v-strom à 60km/h en 6, à 2100tr/min environ.

j'ai bien envie de faire un trip comme ça un jour pour rire, mais il faut une ligne droite balaise

y'a les frottements de l'air à intégrer aussi à vos savants calculs

T'es un taré
Avec la bar j'ai fait 2.6l/100 aller/retour (à l'odb, rajouter 0.3l) dans ce genre de conditions : 92km/h régulateur sur une ligne tout droite de 25km
https://maps.google.fr/maps?saddr=c [...] ra=ls&z=10

c'est toi le frottement de l'air

tu vas voir comment je vais t'integrer  

 
Rarement au dessus de 8000, ce qui je suppose explique mon ressenti quant au 'manque de puissance'.
Ceci étant je suis familier de la conduite à haut régime vu qu'avec la Type R c'était le seul moyen d'en tirer sa quintessence.
Pour le moment je n'ai pas assez de skill pour aller durablement au delà de 8K.
Je pense que je m'attendais à un peu plus de puissance à des régimes entre 4K et 8K en fait.
Ceci étant à ce stade de ma maîtrise du véhicule c'est probablement + que suffisant.

oui j'ai pensé à ca aussi ...  
je vais checker le niveau avant de repartir
je vais rentrer chez moi taleur sans toucher au frein avant et je verrais bien ... si le disque est chaud ca va barder  

PUTAIN PUTAIN PUTAIN
 
Soutenance dredi  
 
PUTAIN PUTAIN PUTAIN
 
A 14h, j'ai terminé ma scolarité et je suis diplomé
 
caybonsssaaaaaa

Tu m'enlèves la selle et je te la prends

100 chevaux, une paille  
 
Je vais finir en CB 500 Hyperpro/20W devant et Hagon derrière, en BT003 RS  

 
Oui c'est normal, je commence à peine a reconduire le SV dans la bonne plage

100 chevaux, une paille

Je vais finir en CB 500 Hyperpro/20W devant et Hagon derrière, en BT003 RS  

Tu m'enlèves la selle et je te la prends  

J'adore les grosses frites dnas les piscines