Reprise du message précédent :

 
un gpz ça suit ça hein, faut juste taper dedans dans les tours là où les gros enroulent sur le couple, mais c'est pas une mobylette ta bécane

 
un gpz c'est tout sauf une fausse moto.

 
Oui clairement, je ne verrais sans doutes plus la route de la même façon.
 
 

 
 
Ce n'est pas pour sucer Cosmo, mais il a une excellente lecture de route, prendre sa roue est un plaisir    
 
Y'avait des pièges mais sa retenue était présente et ça nous a aidé.

GPZ de 91 mit 97500 bornes avec des suspensions plus que symboliques . D'ailleurs je vais faire une virée de 200 bornes ce dimanche pour tester la configuration "roadtrip" et voir si je fatigue pas trop ainsi...

EDIT: @Crea et Hibou: oui mais ce sont surtout les suspattes et le leger suintement d'huile a haut regime qui m'inquietent (et la distrib aussi qui cliquete)

Ça prend pas autant un petit canard

C'est celle-ci, non ?

n’empêche que les distances de sécurité étaient light à mon gout... y'a qu'à voir comment c'était short quand y'avait une vache surprise à la sortie d'un virage ou la bonne femme garée sur la route...

Ok tout le monde était au taquet ça passait mais suffit d'un suiveur un poil distrait sur le moment et c'était le strike.

 
 
Ca marche bien jusqu'a 110, après tu galères non?

J'ai pas dit que c'était super safe non plus

Tu devrais t'occuper des suspat et du freinage pour pouvoir envisager ce genre de trip en toute sérénité  

 
je vais avoir du mal à attendre jusqu'à ce soir je pense , surtout que mon pote peut très bien annuler au dernier moment à cause de son taff (ambulancier), donc non, route pêche à 14h30, pas un gros tour mais j'ai trop envie de dégourdir les pattes de steven
 
et s'il veut rouler ce soir je te rappellerai

 
En effet j'ai été trop absorbé par le lapin

Méthode roumaine pour looker un peu la vidz
 
J'en ai regardé qu'un peu, ça roule bien mais propre    
Ayant déjà fait des sorties comme ça avec du monde séparés en 2 groupes : arsouilleurs et enrouleurs.
Euh parfois je préférais rouler avec les arsouilleurs car ils montrent mieux les trajs quand freiner/relacher les freins, tandis que certains enrouleurs(pas tous hein), ça roule lentement, assez salement, ça trajecte rien du tout et ça peut surprendre.(j'en ai fait partie avant d'apprendre à rouler proprement).
 
Donc il y a de tout mais dans la vidéo ça me fait juste envie, même suivre à mon rythme, en sachant que j'ai pas leur niveau/bécanes cheatées   , mais que je ne pourrais qu'apprendre  
Par contre le lapin crétin, ça donne vraiment envie de le pourrir  

 
165 à 1:06, on va pas commencer à chipoter  

Voila mais il faut prevoir:
-purge fourche + ressorts
-amorto
-disques de frein + dégripper l'etrier droit

Donc beaucoup trop de frais pour une bécane en fin de vie achetée pas cher pour me faire la main . Je prends un pied dingue au quotidien et sur les petites virées evidemment, mais mon anniv (30 piges en plus   ) approchant + rentrée de sous + envie = craquage possible.

 
bah, grosse révision t'es où?
 
pour les suspattes, hagons @ 180€ sur wemoto

Jolie la vidéo !
(bon sur iPhone on peut pas régler la qualité d'image des vidéos Youtube donc c'est méga pixellisé, mais ça donne envie !)

Faut pas croire, un GPZ c'est largement suffisant pour rouler correctement, et le Versys est loin d'être veau il doit y avoir moyen de mettre minable pas mal de grosses machines avec ça.  

Le rythme reste assez élevé quand même, pas sûr d'être capable de suivre (surtout qu'en plus on a pas de routes comme ça ici, c'est plutôt http://goo.gl/maps/QM24   ) mais ça donne envie quand même, ne serait-ce que pour apprendre.

Plutôt que de prendre une photo au tél dans mon parking non éclairé, j'ai fouillé dans mes honteux bricolages et j'ai retrouvé ça:

c'est pas top mais bon, zoom sur les butées

en rouge tu as les butées de direction du Tinf et en bleu la butée sur le cadre (donc fixe). Normalement c'est foutu pareil sur ta street. Ce que j'ai fait c'est découper une petit pièce en alu (flèches jaunes) que j'ai collé sur les butées (surface plane et bien dégraissé ça tient très bien dans le temps). Tu perds un peu en angle de braquage, mais vu que ça touche déjà dans ton cas tu en perds de toute façon. Ça devrait te permettre de t'aménager une petite marge.

Je sais que certains collent des plombs d'équilibrage à la place. Tu peux tester, s'ils sont effectivement en plomb (je crois que maintenant ils sont de plus en plus souvent en fer) c'est un matériau plus mou qui peu aussi faire office d'amortisseur en cas de chute et donner une petite petite chance de sauver les butées en cas de grosse chute... mais bon

à tester de toute manière, avant de coller, braque à fond dans les deux sens et intercale ton plat d'alu entre les butées de Tinf et de cadre pour voir ce que ça donne, s'il ça te convient ou s'il te faut plus ou moins épais

pareil

quand je vois qu'à ces vitesses là j'ai mis 150m à m'arrêter à Carole je suis pas prêt de délopétiser sur route

 
si tu veux tester ouais, et puis tu l'as achetée pour ça non  
 
tu la fixe au garde boue ou tu t'es fait un chest mount du coup ?

 
Déjà qu'une Street d'origine ca braque quedal alors avec des butées de direction    

J'ai regardé une deuxième fois, et ça donne des leçons "il faut pas rouler sur la voie d'en face" LOL

je te remerci beaucoup
J'ai eu en effet l'idée de faire la meme chose hier en regardant de plus pret comme tu dis je perd deja en rayon de braquage donc je perdrais pas beaucoup plus (voir autant je ménagerais de ce cas le compteur).
C'est simple et rapide a faire donc.... wait and see
mais je crois que c'est pas encore pareil pareil mais dans tout les cas la méthode doit rester faisable.

 
Une p'tite ER6 pour se faire la main    ?
 
 

 
Non mais il y avait même un vrai débutant avec nous hein, et je penses qu'il s'est quand même amusé sans prendre de risques  (En occultant bien sur la fin tragique)
 
Il faut bien vous dire qu'on ne force personne à rouler à un bon rythme. Et on était jamais en mode arsouille    
 
 

De qui tu parles jeune kéké Parisien?  

Ça va moyen , suis transfuser une à deux fois par semaine, corticoide à haute dose sans effet pour le moment, très grosse fatigue... On navigue à vue pour l'instant

Redmaxx, t'as pas a t'inquieter pour l'auvergne, on sera déjà 2 a 4 rouleurs “tranquille “

Je suis bien d'accord avec toi.
Même si on se sentait pas du tout rouler au dessus de nos pompes, c'est pas sans risque.
Bref tout ça pour dire qu'il faut être vigilant, le risque 0 n'existe de toute façon pas.

Orléans.
Ah j'ai l'échappement qui fait un potin monstre aussi
Distrib + suspattes + freinage ça va piquer

EDIT: de toute façon je lurke un peu partout, grosse hésitation pour du neuf (mais beaucoup argent), ou de l'occase récente. Après si mettre 1000€ dans le GPZ permet de m'assurer 25000 bornes de tranquillité, je signe de suite

 
Un GPZ ça peut être très efficace mais un minimum préparé.
Attention avec les amortos d'origine, quand on sent que la limite approche, faut pas se leurrer : la limite est bel et bien proche !

 
ben distrib, c'est la chaine à changer?
 
le reste comme jte dis, pour une paire de hagons, des bonnes plaquettes et une vidange de fourche, t'as normalement un truc qui reprend vie
 
enfin la cb c'est ça en tout cas

 
 
Si tu as besoin de quelque chose n'hésites pas    
 
Et si tu peux donner de temps en temps des nouvelles c'est royal  

bah l'idée c'est qu'il perd déjà en braquage avec les bracelets qui touchent le compteur

Il faut juste gratter un peu pour aménager une marge de sécurité. C'est pas grand chose au final, beaucoup moins que la modif qu'il y avait sur ton fz6

J'ai oublié de te préciser qu'il faut aussi composer avec le neiman

dans mon cas le neiman permettaient de "gratter" un peu sur le braquage. C'est à dire que d'origine il y a un peu de jeu entre la position braqué à fond à gauche et la position neiman fermé. Les pattes en alu que j'ai rajouté permettent encore de bloquer le neiman (c'est juste) sans modif de ce dernier

Donc c'est un paramètre supplémentaire à prendre en compte, c'est une modif simple et fiable d'après moi (plus d'un an et une chute dans les dents, rien à bouger), il suffit juste de trouver la bonne épaisseur, le bon compromis entre braquage et neiman

Oui la chaîne.
 
Et la pompe à eau qui perd un peu d'huile aussi.

heuu, non, le compteur accroche souvent le 130, et une fois le 140  

 
Nan mais c'est un compteur Suzuki, donc la vitesse est faussée. En fait ça donne du 90-100 en bout de ligne droite.  

C'est pas un peu dangereux de rouler sur une bécane vraiment fatiguée?

Bof sur des petits trajets utilitaires ville et périrubain et des sorties pépères je ne pense pas prendre de risques.
Et même si je ne l'ai que depuis 3mois et demi ("c'est tout", je sais), j'ai pas mal appris avec

C'est gentils

un joint et basta

tant que les deux freins fonctionnent proprement, au pire tu peux toujours t'arrêter.

que le moteur pisse par tous les trous, tant que c'est pas au point de repeindre le pneu je dirais que ça sort du domaine "vital"