Reprise du message précédent :

 
Oui le pilote fait la différence, mais tu ne te connais pas sur une moto, moi je suis très calme que ce soit en voiture ou en général, en moto c'est vraiment pas toujours le cas, je pouvais pas le savoir avant de me retrouver dans ces situations là...
Une moto trop puissante en dehors du fait d'arriver plus vite dans une situation dangereuse il y a un autre facteur à prendre en compte : ca va etre un parametre de plus à prendre en compte, en plus de devoir apprendre des tonnes de choses comme la lecture de route, savoir freiner, savoir pencher, savoir se placer , avec des trajectoires propres ... là tu vas en plus devoir gerer l'accelerateur, alors que sur une moto moins puissante tu vas pas trop de faire peur à la remise des gaz
 
Je te conseille de lire ou relire le premier post car tout est bien expliqué, après bien sur tu fais ce que tu veux mais les conseils donnés dedans ne sont pas là pour faire beau, ils sont là pour t'aider. C'est pas car on est jaloux que tu achetes une belle GSR toute neuve, c'est juste qu'on a envie que tu aies l'expérience necessaire avant de l'acheter, pour en profiter mieux, et plus en sécurité.
 
De plus tu parlais d'aller beaucoup sur piste avec pour t'améliorer, alors oui tu vas apprendre pas mal de choses sur piste, sur l'angle qu'on peut mettre avec une moto, sur les gros freinages etc etc, mais c'est vraiment pas tout compatible avec la route bien au contraire ! Le plus important sur route c'est la lecture de la route, et la seule facon d'apprendre ca c'est de beaucoup rouler sur des routes différentes, variées, et de pas le faire dans l'optique de rouler vite afin justement de ce concentrer là dessus. En tournant en rond sur les meme 10 virages tu vas rien apprendre de tout ca. Alors meme si tu sais mettre un angle de cochon avec le genoux par terre, si tu arrives fort dans un virage et que t'as pas réussi à deviner qu'il allait se refermer salement en plein milieu... bah tu vas pas arriver à tourner
 
Pour le fait de dire "je vais me bucher", si c'est le cas je te souhaite que ca ne soit qu'une chute à l'arret ! Et imagine toi les erreurs qu'on peut faire en étant débutant, oublier de mettre la béquille ou autre connerie, bah si tu débutes sur un beau GSR tout neuf je te laisse te renseigner sur le prix d'une chute à l'arret Si tu as une moto pas neuve qui coute 2 ou 3x moins je te promet que tu pleureras moins
 

 
Chui presque sur de pas pouvoir venir, je vais quand meme en reparler avec les autres marseillais
 
 
 

Bon anniv Kaiser !  

 
Donc en gros tu te traines depuis que t'as le permis car t'as débuté sur une moto trop puissante

 
C'est ce que le père de ma copine pense... Mais c'est bizarre quand même le phare avant qui fonctionne, et pas le feu arrière nan ?
 

 
Ouais, je sais bien M'enfin pas les ronds pour un SV, encore moins pour l'assurer, et puis bon, Suzuki perd aussi ses pièces Et on voit des SV partout, que mon CB non

Y'a quoi de mal à se trainer ?

Merci

 
comme les freins, c'est pour les faibles et les laches  
 
pis bon, le coup du 'j'ai 37 ans et la tête sur les épaules, je sais que je respecterais les limitations de vitesse'...
 
loul

Mais non attends, Creator a dit qu'on pouvait rouler aux limites
C'est sûr qu'avec un CB rincé et un Strom qui perd des pièces, rouler vite ça doit pas être facile

non elle etait pas puissante mais avait un chassis exigeant sans exp
je me traine parce que c'est comme ca que je roule , et je regrette ma ktm de 55CV par rapport a ma triple de 112 en sensations

 
y'a pas besoin d'avoir une super moto pour dépasser les 50 en ville

Je vais répondre avec le peu d'xp que j'ai :  
 
j'ai 2 potes qui ont commencés sur un FZ6 98chx, les 2 sont de caractères calmes et posés, même si on le sait tous il y a forcement un moment où l'on tourne à fond pour voir ce que ca fait    
 
l'un est un poireau et roule relativement peu, ballade toute tranquille uniquement, l'autre roule plus et a maintenant changé de brêle après environ 10K kms je dirais  
 
pour ma part j'hésitais beaucoup comme toi quand j'ai du acheter ma moto il y a quelques mois, je savais que 100Chx c'était trop mais j'ai finalement opté pour un fazer (FZS600 donc 95chx), je voulais un truc pas cher et fiable
 
j'ai du faire environ 3000kms pour l'instant donc que dalle    je suis un poireau et le plus important est d'en être conscient.
 
A côté de ca j'ai un pote qui a acheté un SV et qui roule n'importe comment avec  
 
donc j'ai envie de dire 100chx ou pas c'est pour moi clairement une question de mentalité, exemple de mes 2 potes du dessus qui étaient bien conscient que c'était beaucoup et qu'il fallait y aller avec beaucoup d'humilité ... a côté de ca j'ai un voisin de mon age (~23/24ans) qui veut un hornet et pas une XJ6 car il a peur de se lasser trop vite ... pour moi ca veut tout dire et c'est là que c'est dangereux.

 
Si t'avais eu des thunes , t aurai quand meme pris ton cb 500?
 

 
 
En effet, je ne me connais que tres peu sur une moto vu le peu d exp que j ai, et c est bien pour cela que je pense que mes 1ers cours de conduite seront déterminants dans le choix de ma brêle..............oui , je commence doucement à me faire à l idée que le choix du coeur n est peut etre pas le plus pertinent mais l'amour propre en prend un sacré coup    
 
pour l'aspect piste, je pensais plus à des stages de perfectionnement de la maîtrise de son vehicule sur route mouilée , graisseuse etc , en fait, tout ce qu on t apprend en ME mais en version longue...une sorte d apprentissage sur la durée.. et pourquoi faire par la meme occasion un peu de piste pour savoir si c est quelque chose que j aime ou pas.
 
Bah la buche, je ne la souhaite pas mais j ai ds l esprit que c est une eventualité et  dans l absolu, autant que ce soit a l arrêt meme si ça coute des thunes    

 
C'est sûr que vu la tartine de souci qu'il y a avec, pour le voir faut venir dans ton garage

Si on met à part le fait que je sois bridé, j'ai pis un CB en première bécane, si j'avais eu des sous, j'aurais pris un ER6

 
Malgré les vibrations ?  

Sinon te fais pas chier Gabin, t'achètes ton GSR, on échange nos meules, donc tu commences sur un CBF 600 moant-compliant, et on re-échange quand tu te sens prêt  

 
J'ai juste dis que j etais plus sage que fou , en aucun cas que j avais la tete sur les epaules, sinon , je crois que je ne demanderais pas des conseils avises de la part de gens qui ont de l exp..........
 
 

 
 
Ouais en gros, c est le cavalier qui fait la monture, mais encore faut il pouvoir la dompter    
C'est un gentil canasson le gsr pourtant    

 
Ces derniers temps oui Encore que, depuis que je l'ai repris, j'ai fait pas mal de bornes Nan mais là, ça me fait chier quoi

roh ça va, y'a que les cons qui changent pas d'avis
Et le CB vibre globalement plus qu'un ER6

 
J'avais oublié que t etais bride toi   cela dit sans offense    
et le choix de coeur aurai ete ?  
 

 
On aurai eté pote d enfance , pkoi pas , mais là, tu peux aller te gratter    
 

Excellente question
J'pense que je me serai porté vers les première génération à cadre rouge
Parce que mettre trop de thunes (même quand tu en as) dans une première moto, perso j'suis pas tenté

 
J'ai oublié le redface ? --->    

 
La question c'est de savoir quelle moto te fait vraiment envie, rien a foutre si c'est cher, pas raisonnable ou quoi

   
Nan mais le seul truc que je peux vraiment pas blairer sur l'ER6 c'est le pot d'origine et son bruit affreusement merdique.
Quand on change c'un peu mieux, même si c'pas l’idylle non plus

Ca c'est pas de l'amortisseur de lowpet
 

Perso ça rentre en compte l'aspect financier.
J'vais pas prendre une supermot pour faire du périph par exemple
Mais c'ma vision, chacun ses choix après

J'avais les sous, mais j'ai acheté une ER6 d'occasion plutôt qu'une Monster 796 neuve  

Voilà
 
Et pourtant les monster

Buell XB12S  

 
On s'en fout de l'utilisation ou de ta vie, on veut savoir quelle moto te fait vraiment bander
 
Perso moi je dirai bien une NCR , alors que bon ca doit etre débile d'avoir des freins carbone sur la route, mais osef c'est pour le coté "reve"
 

elle me parait bien celle la  
http://www.leboncoin.fr/motos/331141653.htm?ca=6_s
 
quelqu'un sur Brest ?

 
 
Et ? ton retour sur cette moto noob compliant ?  
tu la possede depuis cb de temps, quel a ete ton leitmotiv pour decider d opter pour l er6 vu que tu pouvais t offrir la 796 ?
 
j'ai lu sur moto journal je crois, que la prise en main est quasi naturelle...... tu confirmes ?  
 
   

 
Trop chere pour moi, le fait qu'elle ai 3000Km c'est plus une mauvaise chose , la moto n'a fait que 500Km par an , il aurait dans ce cas fallu faire l'entretient tous les ans, est ce que c'est le cas ?  
A ta place je prendrai plutot une moto avec 35-40Mkm , vu qu'en plus tu comptes la garder que peu de temps tu risques pas plus d'avoir d'emmerde qu'avec une qui a 5-15Mkm

Bah perso j'avais bien commencé avec une ducati S2R 800...et j'suis toujours en un seul morceau ^^
 
Cela dit, j'ai rarement fait le foufou avec et j'avais d'ailleurs pas forcement le temps de rouler

 
Une Voxan Charade    

Copain
Avec un petit RG Gamma 500 pour pas me renier tout de même.

Bien heureusement on peut débuter sur des motos trop puissantes et rester en un seul morceau ! C'est d'ailleurs la majorité des cas, mais ce n'est pas la seule chose à prendre en compte.
-l'apprentissage est plus lent (et donc au final c'est plus dangereux)
-on se fait souvent moins plaisir (mais on le sait pas...)
-on a pas le plaisir de pourrir les kéké avec beaucoup moins de puissance

 
Je vois qu'il n'y a pas que moi qui aime les motos pépéres avec top case et pare brise.  

 
C'est vrai qu'elle est superbe aussi, mais pour bien faire il me faudrait 100 motos aussi