Qui n'a pas une fois essayé de pousser sa brêle sur départementale/nationale à des vitesses peu recommandables?  
En ville par contre, là c'est con, c'est vraiment le truc qu'il faut se forcer à respecter même si parfois des routes à 50 pourraient être limitées à 70/90...

Tu me diras si tu trouves un bon plan
 
(mais il me semble que c'est plug and play sur les injection mais pas sur les carbus)

c'est pas un topic de balance ici  

le sondage...

Je dépasse 160 compteur en 34

Meuh si je t'aime
 

kaiser serait pret a vendre son cul pour avoir de l'aide

 

Qui n'a pas une fois essayé de pousser sa brêle sur départementale/nationale à des vitesses peu recommandables?  
En ville par contre, là c'est con, c'est vraiment le truc qu'il faut se forcer à respecter même si parfois des routes à 50 pourraient être limitées à 70/90...

 
moi    
 
je connais même pas la vitesse maxi de steven    

 
moi    
 
je connais même pas la vitesse maxi de steven    

 
j'ai fait deux pointes avec la cb et aucune avec le strom, pour ce deuxième cas même hors radars ça me fait trop peur, pour peu qu'à 220 t'aie un mauvais réflexe, ya pas grand chose à espérer...

Tu rehostes!
edit: ça marche chez toi l'astuce de google translate?

tu fais un peu gaffe quand même à ces vitesses hein, à part se taper un nid de poule et guidonner, sinon ça bouge pas spécialement si t'as pas une roue avant de scooter

tu fais un peu gaffe quand même à ces vitesses hein, à part se taper un nid de poule et guidonner, sinon ça bouge pas spécialement si t'as pas une roue avant de scooter

 
ouais mais justement, si à 220 t'as un mec qui déboite et que t'as pas l'habitude, tu tentes un évitement "plateau" au guidon, ya des risques que ça évite pas grand chose
 
s'pour ça que j'aime pas la vitesse, la moto veut plus bouger, cette salope

 
L'endiv j'avais testé, Panda j'ai voulu mais j'ai vite relâché, c'est dangereux un truc comme ça sur route ouverte! J'imagine même pas avec un missile "moderne"  

 
ouaip, je vois pas vraiment la connerie que tu peux faire    après se bouffer un pigeon ça peut arriver mais statistiquement ...

 
quand j'ai pris 180 avec la cb, j'avais tellement de vent dans la tronche avec la moto qui commençait à faire n'importe quoi, j'ai rendu les gaz alors que ça montait encore, mais j'avais l'intention de vivre un peu

ça passe facilement 200 ton panda  

 
ouais mais justement, si à 220 t'as un mec qui déboite et que t'as pas l'habitude, tu tentes un évitement "plateau" au guidon, ya des risques que ça évite pas grand chose
 
s'pour ça que j'aime pas la vitesse, la moto veut plus bouger, cette salope

faut se baisser  

faut se baisser  

   
Ces tarés n'empêche
Surtout avec les routes daubées
 
Au moins j'ai pu tester le barbu de stan avec les bracelets

- Si c'est un passage qu'on a déja fait, pas suivre comme un mouton l'ouvreur du groupe largué si il est pas foutu de voir que c'est à gauche dans un bled nommé "Beuvardes", lorsque l'on sait que l'on passe la journée à 3km d'un bled qui s'appelle "Beuvardes", et qu'on visite des coins soudainement différents 30km plus loin...
 

Ballade digestive, un peu au dessus de la moyenne
En revanche si t'as pas la bécane qui te permet de suivre et la capacité de le faite, sinon autant s'en abstenir, autant avec un SV sur une route à chèvre, à 150-160 tu fais un litre d'huile avec une olive entre les fesses, autant en sportive tu cruises à 2xx et plus tranquille dans les bouts droits.
C'est pas du tout la norme, mais quand t'es quelques individus à déconnecter, tu peux pas y faire grand chose, l'effet de groupe rend con
 

 
en mode jbt avec la main gauche sur le tube de fourche, c'est encore pire pour l'évitement

 
même pas, à cette vitesse, tu n'as pas vraiment intéret à faire quoi que se soit avec ton guidon, au corp ou rien  

 
ouais mais justement, si à 220 t'as un mec qui déboite et que t'as pas l'habitude, tu tentes un évitement "plateau" au guidon, ya des risques que ça évite pas grand chose
 
s'pour ça que j'aime pas la vitesse, la moto veut plus bouger, cette salope

 
tu évites de rouler a cette vitesse lorsqu'il y a du monde aussi ... mais perso, il m'est arrivé de devoir freiner fort à 2xx, ça me fait drolement flipper, à partir de 150, j'ai l'impression de perdre le feeling qui te dit "vas y tu peux serrer plus fort ...."

Bon courage
 

bien sur que non, tu prends des grosses marges à ces vitesses si tu veux pas finir dans les émissions de Carole Rousseau.. Et même, faut pas en faire une habitude et surtout ne pas se mettre en confiance.. Y'a la piste pour ça
 

bien sur que non, tu prends des grosses marges à ces vitesses si tu veux pas finir dans les émissions de Carole Rousseau.. Et même, faut pas en faire une habitude et surtout ne pas se mettre en confiance.. Y'a la piste pour ça
 

Au guidon c'est franchement pas terrible la haute vitesse, y'a les bracelets pour cela en plus d'un rayon de braquage réduit

 
ah mais je plussoie, j'explique juste que je suis une lopette qui se chie dessus à partir de 150

c'est la moto qui fait ça, tu va être posé sur un ZZR ou une Buse, tu vas être à 250 tu vas même pas ressentir la vitesse hormis ton champ de vision qui passe en hyperespace.
 
C'est comme être à 150 sur autoroute en 205 ou en Bentley, la peur est repoussée

sinon, des parigots pour faire de la merde en chevreuse ce week end? genre chopper les 3 virages après les vaux de cernay à droite et les repasser toute l'aprem pour faire des prises de vue sympa?

c'est pour ça que j'aimerais bien tester avec le strom, planqué derrière la bulle...
 
mais une fois que je me lance j'ai plus envie

Je vois pas, tu peux préciser?

 
tu peux, j'ai avoiner un peu avec ton tank, c'est clean comme comportement

je connais des gens très bien qui l'ont raté
 

sinon, des parigots pour faire de la merde en chevreuse ce week end? genre chopper les 3 virages après les vaux de cernay à droite et les repasser toute l'aprem pour faire des prises de vue sympa?

kaiser serait pret a vendre son cul pour avoir de l'aide

non pas du tout. De toute façon dans un roulage en groupe, si t'en vois un au dessus de ses pompes, le bon sens veut que tu lui fasses remarquer rapidement, car en plus de lui sauver éventuellement la mise, tu te pénalises pas à le ramasser et à perdre du temps et gâcher ton trip.
C'est pour ça que c'est important de:
- avoir un mec qui ouvre proprement, les noobs qui se suivent, et un mec sérieux qui ferme la marche
- s'attendre lors d'un changement de direction non logique sur une route que l'on connait pas pour éviter de mettre un stress du genre "Faut que je trace coûte que coûte si je veux pas les perdre"..
- Si c'est un passage qu'on a déja fait, pas suivre comme un mouton l'ouvreur du groupe largué si il est pas foutu de voir que c'est à gauche dans un bled nommé "Beuvardes", lorsque l'on sait que l'on passe la journée à 3km d'un bled qui s'appelle "Beuvardes", et qu'on visite des coins soudainement différents 30km plus loin...