Il manquait moins que ça
Et on a fait le niveau à l'arrache (à froid)
 
Et j'avais fait le niveau peu de temp avant de partir...

Sinon j'ai bien kiffé la journée ! Merci à Bribus pour le prêt de son CB "tout neuf" avec lequel il a fait 100 bornes et moi 400
 
Pourquoi est ce que je me suis traîné aujourd'hui ?
 
-Je suis un garçon responsable qui garde toujours une bonne marge de sécurité  
-Il me fallait réapprendre à conduire
-Ca fait 5 fois que je roule depuis que je suis revenu, 5 motos différentes...
-Le CB avec amortos d'origine 77Mkm ...
-Le CB avec fourche vidangée à l'eau ...
-Le CB qui freine moins qu'une 125 ... (vraiment hein.)
-Le CB qui fait peur car ca frotte trop vite
 
Il va pas falloir grand chose à Bribus pour le rendre bien car il a toutes les pièces de son autre CB qui est beaucoup moins borné, mais c'est vrai que ça a eu l'avantage de m'obliger à être sur la retenue toute la journée, pas d’excès de confiance possible ! Mais c'était un peu frustrant quand même
 
Et bon voila, j'ai fait 400Km en CB et il est tombé en panne, comme quoi c'est vraiment pas fiable cette merde.
 
Je vais aussi rajouter que le moteur est poussif, meme en restant entre 8 et 10K c'est quand meme vraiment pas terrible
 
Par contre les BT45 pas de soucis particulier
 
VIVEMENT LE SV PUTAIN DE SAMAIRE

 
Déjà c'est pas les miennes
 
Et puis te sens pas vexé car je dis que le CB c'est de la merde    
 
J'ai déjà testé le CB500 de Madbull, celui de Penner, celui de Bag et celui de Bribus, donc là à force je peux commencer à ouvrir ma gueule
 
Ce CB là dans cet état là c'est de la merde, après une fois que Bribus aura pris le temps de s'en occuper il sera surement "très bien", dans le sens "très bien pour un CB500" , car il faut se souvenir que meme si c'est une super moto niveau rapport qualités dynamiques / prix ca n'en reste pas moins une "basique", comme son nom l'indique c'est juste basique
Et pour arriver à en faire quelque chose de roulable il faut changer les amortos, ce qui fait 20% du prix de la moto quand meme
 
Maintenant aujourd'hui vu que j'étais à peu près au niveau d'un débutant mais avec un ressenti un peu plus développé et surtout beaucoup de motos différentes essayées je veux bien qu'on rouvre le débat pour savoir si c'est mieux d'avoir des suspates de merde ou pas pour débuter, la réponse est clairement non Après des bonnes suspates ca veut pas forcément dire un bout de bois ou des suspensions très sportives, mais des suspensions de qualité c'est quand meme un ENORME plus pour la sécurité, le confort, le fait de mieux sentir ce qu'on fait...
 

 
A force de faire nawak ça peut se couter chere ce genre d'erreur. Un blocage de moteur sans prévenir sur autoroute par exemple
 

Certes, m'enfin on a fait le niveau à l'arrache ce jour là et j'ai pris peur parce que les autres me foutaient la pression en mode "ah ton moteur va serrer toussa toussa"
Il manquait pas tant que ça et quand j'ai vidangé y'avait un peu plus que ce qu'il doit y avoir normalement.

Certes, m'enfin on a fait le niveau à l'arrache ce jour là et j'ai pris peur parce que les autres me foutaient la pression en mode "ah ton moteur va serrer toussa toussa"
Il manquait pas tant que ça et quand j'ai vidangé y'avait un peu plus que ce qu'il doit y avoir normalement.

Certes, m'enfin on a fait le niveau à l'arrache ce jour là et j'ai pris peur parce que les autres me foutaient la pression en mode "ah ton moteur va serrer toussa toussa"
Il manquait pas tant que ça et quand j'ai vidangé y'avait un peu plus que ce qu'il doit y avoir normalement.

Certes, m'enfin on a fait le niveau à l'arrache ce jour là et j'ai pris peur parce que les autres me foutaient la pression en mode "ah ton moteur va serrer toussa toussa"
Il manquait pas tant que ça et quand j'ai vidangé y'avait un peu plus que ce qu'il doit y avoir normalement.

Iba_gege strikes back!!!

non mais c'est mac, faut prendre du recul

Te prends pas la tête, c'est du solide et de toute façon il doit pas bouffer beaucoup d'huile en plus?

Ouais, 'fin j'pense qu'il en connait un rayon de  ce côté là, d'après ce que j'ai entendu.
Ceci dit, il sous-estime peut-être la solidité du bloc
Surtout que la mienne a déjà 84k

Ben nan il suce queudal d'huile, d'où mon incompréhension dans le Limousin, en même temps, on a fait le niveau à l'arrache

 
ya pas de secrets, faut contrôller tout le temps, ma cb marche comme ça, elle bouffe pas une goutte pendant des milliers de bornes et d'un coup entre deux contrôles c'est critique, faut pas hésiter à regarder souvent

Boh je check tout le temps maintenant

 
grand bien vous en fasse
 
quand tu prend l'habitude du hublot c'est vraiment la merde le niveau à la tirette

ouais on en a parlé récemment, d'ailleurs tu peux câbler directement cet autre ire chinois pour la modif du capteur de neutre

mais seulement 5 vitesses à l'affichage, c'est quand même rare les motos qui n'ont que 5 rapports (à part les cross péteux )

Les roadsmart 2 c'est bon, vraiment bon!
 
Ca accroche plus que correctement, remontées d'infos vraiment intéressantes, et surtout ça met rapidement en confiance.
Bon j'ai pas roulé des masses, une centaine de bornes avec, à la recherche de virages ou de routes sympas. Je désespère parfois    

Il est pas mal celui-là
 
Par contre sur le srad ça va être la merde, le capteur de point mort a qu'un seul câble pour le signal :

Et avec en plus le pressentiment que tous les rapports ne sont pas câblés sur le mien
Et pour la conversion vers les 7 fils ça sent l'arbre de noël de diodes ou le microcontroleur, fuck
 
Bref, caca
 
edit : ah mince 5 rapports, j'ai vraiment lu de travers
Bon je vais continuer à compter mes vitesses et faire au feeling alors, quand on a un moteur avec une âme ça se fait
 

Il est pas mal celui-là
 
Par contre sur le srad ça va être la merde, le capteur de point mort a qu'un seul câble pour le signal :

Et avec en plus le pressentiment que tous les rapports ne sont pas câblés sur le mien
Et pour la conversion vers les 7 fils ça sent l'arbre de noël de diodes ou le microcontroleur, fuck
 
Bref, caca
 
edit : ah mince 5 rapports, j'ai vraiment lu de travers
Bon je vais continuer à compter mes vitesses et faire au feeling alors, quand on a un moteur avec une âme ça se fait
 

 
pourquoi pas le gipro original?

 
J'en suis à environ 500 bornes depuis que j'ai fait monter les miens et c'est vrai qu'ils mettent vite en confiance même sur le mouillé (enfin faut dire qu'avec mon Diablo carré à l'arrière ça devait pas être le top).
Par contre hier, il pleuvait, et j'ai eu une surprise en repartant d'un stop, en ligne droite, j'ai le moteur qui s'emballe en deuxième, comme si l'embrayage patinait, mais je sens pas la moto glisser, donc j'en tiens pas compte.
Mais après, en 3 j'ai bien senti la roue arrière qui a patiné, alors que j'ai pas vraiment accéléré fort et que j'étais bien en ligne.
J'étais pas sur une bande de peinture, mais le revêtement était assez mauvais, p'tete du gasoil.
Enfin ça calme un peu sur le coup.
Et sinon, j'ai changé mes plaquettes, donc sans démonter l'étrier et finalement ça se fait bien.
J'ai nettoyé les pistons du mieux que j'ai pu (brosse coudée et dégraissant + souflette) et ils sont rentrés super facilement.
J'ai mis des EBC HH et j'ai pas vraiment senti de différences avec les origines à part qu'elles sont un poil plus bruyantes.

Et sinon, j'ai changé mes plaquettes, donc sans démonter l'étrier et finalement ça se fait bien.
J'ai nettoyé les pistons du mieux que j'ai pu (brosse coudée et dégraissant + souflette) et ils sont rentrés super facilement.
J'ai mis des EBC HH et j'ai pas vraiment senti de différences avec les origines à part qu'elles sont un poil plus bruyantes.

 
J'en suis à environ 500 bornes depuis que j'ai fait monter les miens et c'est vrai qu'ils mettent vite en confiance même sur le mouillé (enfin faut dire qu'avec mon Diablo carré à l'arrière ça devait pas être le top).
Par contre hier, il pleuvait, et j'ai eu une surprise en repartant d'un stop, en ligne droite, j'ai le moteur qui s'emballe en deuxième, comme si l'embrayage patinait, mais je sens pas la moto glisser, donc j'en tiens pas compte.
Mais après, en 3 j'ai bien senti la roue arrière qui a patiné, alors que j'ai pas vraiment accéléré fort et que j'étais bien en ligne.
J'étais pas sur une bande de peinture, mais le revêtement était assez mauvais, p'tete du gasoil.
Enfin ça calme un peu sur le coup.
Et sinon, j'ai changé mes plaquettes, donc sans démonter l'étrier et finalement ça se fait bien.
J'ai nettoyé les pistons du mieux que j'ai pu (brosse coudée et dégraissant + souflette) et ils sont rentrés super facilement.
J'ai mis des EBC HH et j'ai pas vraiment senti de différences avec les origines à part qu'elles sont un poil plus bruyantes.

Nouveau sondage : Quel est le vrai pseudo de Graund-Veiaijor ?
 
-Grand-Voyageur  
-Graund-Veiaijor

A voté pour machin

 
 
J'ai pas encore pu vraiment rouler avec vu le temps qu'il fait, 110 bornes depuis samedi donc presque les 3/4 hier.    
Mais pour le moment, même neuf ça accroche vraiment pas mal même sous la flotte. Bon j'ai encore les picots sur la bande de roulement, et on ne peut même pas parler de bandes de peur vu que c'est neuf de chez neuf sur les flancs  

Premier cours de circu... pas mal de trucs à penser
J'ai pas trop pris de mauvaises habitudes dixit le moniteur, mais faut vraiment que je me force à faire certaines choses... notamment sur les ronds points, en sortant, la contre vérif!
 
Sinon, j'ai enfin pu tester mon jean ixon evil et mes gants IXS...
Les gants sont justes une tuerie, un feeling top, j'avais l'impression de pas avoir de gant tout en sentant une réelle protection    
Concernant le jean, les protections aux genoux arrivent nickel chrome en face de l'articulation, bien réglé en longueur, je suis content également

le tuto dont parlait créa plus haut, y a la version leds suédoises et arbre de diodes
sinon ça comme microcontroleur ça irait?

c'est cher et surtout pas suédois du tout

 
ce qui est drole c'est :  
 
maca : "je me traine, mais les reposes pieds frottent"
john : "rouler comme un goret" mais il n'y a rien qui touche  
 
référentiel tousa tousa  
 

 
ce qui est drole c'est :  
 
maca : "je me traine, mais les reposes pieds frottent"
john : "rouler comme un goret" mais il n'y a rien qui touche  
 
référentiel tousa tousa  
 

 
ça dépend, sur un cb full stock et usé, si tu déhanche comme un débile tu peux te faire peur alors que t'as encore de la garde au sol, mais si tu la pose aux bras forcement ça touche vite

J'ai pas encore pu vraiment rouler avec vu le temps qu'il fait, 110 bornes depuis samedi donc presque les 3/4 hier.    
Mais pour le moment, même neuf ça accroche vraiment pas mal même sous la flotte. Bon j'ai encore les picots sur la bande de roulement, et on ne peut même pas parler de bandes de peur vu que c'est neuf de chez neuf sur les flancs  

 
HH c'est métal fritté tendre?
 
faut vraiment qu'elles soient chaudes, à froid ça freine moyen et sous la pluie glacée t'as plus de frein quasiment
 
par contre à chaud

J'sais pas, j'ai pris ça suite au conseil de j'sais pu qui sur ce topic.
Ils disent ça sur le site de cardy :

Mais bon, ça freine bien quand même, hein, mais d'origine ça freinait bien aussi.

 
curieusement ça fait partie des trucs pas indispensables que je fais sans faute, c'est complètement inné maintenant

J'ai pu les titiller un peu sur le sec, et j'ai l'impression d'arriver au bord plus facilement qu'avec le Diablo que j'avais avant.
Après une promenade sur des routes plus viroleuses que d'habitude, j'ai plus rien du côté droit et encore 5 mm du côté gauche alors que mon Pirelli, j'avais encore 1 cm de chaque côté.

J'sais pas, j'ai pris ça suite au conseil de j'sais pu qui sur ce topic.
Ils disent ça sur le site de cardy :

Mais bon, ça freine bien quand même, hein, mais d'origine ça freinait bien aussi.

1er lien :  
Le controleur ouais il a l'air pas mal !

 
en l'occurence on a deux cb usés, et john ne fait pas du déhanché le cul en dehors de la selle

Putain le truc suédois
 
Donc en gros comme ça se base sur les mouvements du sélecteur, à chaque fois qu'une vitesse passe pas tu te retrouves avec l'IRE décalé jusqu'au prochain passage de point mort, génial
 
Et puis c'est universel mes fesses, faut quand même un capteur de point mort (j'en ai un mais c'est pas le cas de tout le monde)
 
Sur les srad carbus en fait le capteur de point mort détecte toutes les vitesses, les autres positions sont juste pas câblées donc ça peut se corriger en rajoutant les câbles.