Reprise du message précédent :
Houba

Pareil 1ere voiture. Qu'est ce qu'elle a pu prendre chère la pauvre    Increvable !

Toi tu as encore trituré des carbus
 

\o/
GG  

Vroum ?

Féloche

Quand tu deviendras moant ça sera pareil, faudra juste te répéter, serre les fesses, serre les fesses

Mine du coup

jayjay

 
On ouvre un club ? Quoi que moi c'est ma 2ème  

tu l'as laissée où ? ( )
Tu veux qu'on l'emmene chez Alain ?

Tu peux deja commencer par une petite après midi dans les  Monts des Flandres (Kemmel, Mont Rouge, Mont Noir, Mont des Cats, Cassel)

non, ca reste une lèpre.
 

 
Et moi, j'ai RENATER.

 
Comme moi, quoi.
J'ai un master, mais je suis diplômé des Arts et Métiers.

AAAAAAAAAaaalléluia, alléluia, alléluia, allé-é-lu-ia !      
 
http://youtu.be/TPVt6EWs4pg
 

Bah t'attends 3mois..

Non ça vieillit bien

T'as du maigrir des joues

Hier j'ai découvert cette moto à l'atelier :

Monobras à l'avant

Wikipedia :

Si la 1000 GTS est présentée officiellement en 1992, les premières machines ne sont livrées qu'en 1993.
Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 1 000 cm3, provenant de la 1000 FZR, reprenant les culasses à cinq soupapes. Il est annoncé pour un peu plus de 100 chevaux, et 10 mkg de couple. Il est alimenté par injection électronique.
Pour réduire les émissions de gaz polluants, il reçoit également un échappement catalytique et une sonde lambda.
La GTS se révèle une routière assez correcte, exception faite de la transmission finale par chaîne, nécessitant plus d'entretien qu'un cardan.
Mais le principal intérêt réside dans sa partie cycle. À l'instar de la Bimota Tesi, la GTS abandonne la fourche télescopique classique. Elle utilise un monobras oscillant, couplé avec un bras de direction.

Gros plan sur le combiné de suspension et le bras oscillant avant
Les avantages sont de réduire l'effet de plongée au freinage, d'accroître la rigidité du train avant, de stabiliser l'empattement et, accessoirement, de rendre la dépose de la roue avant plus facile.
Le plus gros inconvénient est d'avoir un rayon de braquage assez grand.
Comme la Tesi, la GTS reprend un cadre Ω entourant le moteur pour effectuer la liaison entre les deux bras oscillants avant et arrière.
Le freinage est confié à un seul disque à l'avant, de 320 mm de diamètre. Il est néanmoins pincé par des étriers Tokico à six pistons. L'arrière se contente d'un disque de 267 mm de diamètre et d'un étrier à deux pistons. Un ABS est également disponible en option.
Le carénage a été étudié en soufflerie, et, combiné au système de suspension très rigide, permet de bénéficier d'une très bonne tenue de cap à vitesses autoroutières.
Le réservoir placé en partie sous la selle abaisse le centre de gravité et améliore la maniabilité diminuée par le gros pneu avant de 130.
Malgré d'évidentes aptitudes à voyager, la GTS ne connaîtra qu'un succès d'estime. Le système novateur et le prix assez élevé dérouteront probablement les traditionalistes, tandis que la transmission par chaîne et la position en appui sur les poignets rebuteront les voyageurs.
Elle est retirée du catalogue du constructeur fin 1998.

On va faire une descente à 3 avec Cali et Cosmo, ça va être vite négocié cette affaire.

marrante cette gts, ça pèse combien? 250kg je dirais.

À colomiers, à côté de mon boulot, j'ai joué la facilité. Mais ma ME en avait des bons retours.
Ça va être chaud pour la porter ailleurs, elle est à moitié démontée.

Bon c'est supayr tout ça !

Reste plus qu'à améliorer le ratio de démarrages réussis

A mettre le starter

Bof, qu'importe le flacon

 
 
Tant qu'il y a un peu de graisse?
 
Heu... je veux dire d'ivresse    (Beaucoup même dans ce cas précis    )

L'assurance poussait bien au cul quand j'ai tenté le coup, après ils m'ont peut être eu au bluff
 

grand moment d'iemotion hier soir

Par contre on a pas résolu le problème du ralenti avec le nettoyage.

bonjour  
 
pour lever les critiques
 
passer le permis au senegal ? possible non ?
je veux pas un débat mais des réponses claire
 
parce que sur reims 810€ minimum quoi  
simple question pour le senegal

 les filles,
 

 
Ralenti instable ou qui monte de suite dans les tours?
 
 
Bon la RF ne m'a pas refait le coup du départ sur 2 ou 3 cylindres, alors que les températures baissent la nuit. Bref bizarre, donc j'ai noté richesse ou allumage (bougies a changer?) ou soucis avec un antiparasite (humidité notamment). A voir si j'ai le courage de me lancer là dedans avec mes 2 pieds gauches.

un multi !

Ralenti qui ne redescend pas de façon linéaire de manière aléatoire.

Ca dépend.
 
Ta question est : mon permis sera-t-il valable en France?

pour la moto c'est couillon, la formation en France est quand même pas mal malgré les critiques... Autant en bagnole ça peut se comprendre (et encore...)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
 
bah on va dire qu'il peut être valable oui  
mais vous trouvez vous ca "rentable"  
 
c'est plutot si vous avez des retours sur des magouilleux  
 
si il ne faut pas en parler je me tais
 
 
je ne cherche pas une meilleur formation que en france duckxks enfin surtout pas au senegal  
 
puis même pour le permis voiture je rouve ca pas mal la formation ( en 2008)

Pour avoir une formation sans doute au rabais par rapport à ce qui est proposé en France qui est plutôt correcte, pas sûr que ça vaille le coup.
Et oui le permis moto ça coûte cher, rajoute à ça l'équipement complet etc    

"La corruption est évidemment généralisée et moyennant finance il est possible d'obtenir un permis de conduire sénégalais sans connaître ni les rudiments du code de la route ni les règles élémentaire de sécurité routière. Sachez néanmoins que vous n'aurez pas le droit de conduire en France avec ce permis sénégalais. Il vous faudra le faire valider (transformer). Et vous ne pourrez imaginer valider ce permis qu'à une stricte condition : justifier d'une résidence continue d'au moins 6 mois sur le territoire sénégalais (tampons sur les passeports, enregistrement à l'ambassade de France comme résident...). Dans le cas contraire, votre permis ne pourra pas être validé par les préfectures françaises. Vous aurez dépensé du temps et de l'argent pour rien et vous devrez vous faire une raison : vous ne conduirez jamais en France. Comme consolation, vous pourrez vous dire qu'utiliser le bus, le train ou la trottinette épargnera sans doute plusieurs vies du fait de votre inaptitude intellectuelle ou psychomotrice à la conduite. "

edit : en gros il est valable un an tel quel, ensuite tu doit le faire transformer en permis français et là tu auras tout tes points etc.

Et je ne comprends pas cette bêtise française de vouloir frauder sans cesse, qu'est-ce que c'est stupide quand même....