India only  

http://www.leboncoin.fr/motos/300111274.htm?ca=21_s
 
Putain je fais vraiment une bonne peche niveau peintures la

 
et avec les flics ils font pas chier ?
 
en fait j'aurais préféré avoir une visière fumée toute simple, là je sens que je vais pas assumer la kéké touch  

 
Sinon j'ai vu un CB500 à vendre chez mon bouclard à 1350e

 
Oui enfin si je pouvais avoir une vrai moto ça me dérangerai pas non plus

 
Oui enfin si je pouvais avoir une vrai moto ça me dérangerai pas non plus

Je connaissais pas / avait oublie cette moto  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/300439959.htm?ca=21_s
 
La suspension avant

Une moto qui roule ça sera un bon début non

Une moto qui roule ça sera un bon début non

 
Je préfère avoir un ZXR qui dort devant chez moi sans démarrer qu'une mobylette d'autoecole.
 

Tu m'avais caché ça

On mécanique ce week-end ?

Owi papa crazy

 
Tu cherches quoi ?

Alerte Franciliens, spécialement iba gégé
 
Bientôt un radar-tronçon dans le département
Un radar mesurant la vitesse moyenne d’un véhicule entre deux points sera installé d’ici à fin juin sur une autoroute du Val-d’Oise. L’A 15  tient la corde.
 
La lutte contre l’insécurité routière va franchir un nouveau palier dans le Val-d’Oise. Un radar-tronçon, un équipement dernier cri qui permet de mesurer la vitesse moyenne d’un véhicule sur plusieurs kilomètres et de sanctionner son conducteur en cas de dépassement en flashant à la manière d’un radar classique, sera installé d’ici à la fin du premier semestre.  
SUR LE MÊME SUJET
Moins de morts sur les routes
 
http://www.leparisien.fr/images/20 [...] 40x280.JPG
 
 
La préfecture du Val-d’Oise, qui vient d’annoncer le projet, planche désormais sur son futur lieu d’implantation. L’autoroute A 15 tient la corde. « Mais la décision n’est pas encore définitivement prise », indique-t-on à la préfecture. « Les autres sites envisagés concernent également des voies à caractère autoroutier, comme l’A 104 ou l’A 115. »
 
Une implantation soumise à plusieurs contraintes
 
Le site choisi doit répondre à des contraintes qui limitent le choix. « Il faut au moins 1 km de tronçon sur lequel il n’y a ni sortie, ni aire de repos, ni station-service. Il est nécessaire également que la section concernée soit accidentogène pour que l’implantation du radar soit intéressante, explique-t-on à la préfecture. D’autres conditions techniques doivent être aussi prises en compte pour permettre un fonctionnement correct du dispositif. »
 
En prenant en compte désormais plusieurs kilomètres de voies, ces nouveaux radars vont obliger les conducteurs à réguler leur vitesse sur une longue distance. L’objectif étant de ramener une vitesse homogène sur les routes, en particulier dans les secteurs dangereux. Ce type d’appareil est déjà utilisé en Italie et en Norvège. Selon le ministère des Transports, l’installation de ces contrôles aurait permis d’obtenir de très bons résultats, le taux de mortalité ayant baissé de 50% sur les infrastructures où le système a été installé. Les radars-tronçons présentent aussi l’avantage d’éviter les coups de freins dangereux des conducteurs à la vue des radars fixes et qui réaccélèrent souvent après.
 
Un système développé par la société Safran Morpho avait été testé l’été dernier sur la N14, juste avant la sortie Us-Vigny en se dirigeant vers la province. Un autre test se déroule depuis 2003 sur l’autoroute A 10, au nord d’Orléans. Dès que la vitesse moyenne dépasse 130 km/h, les automobilistes sont rappelés à l’ordre par un panneau affichant leur numéro de plaque d’immatriculation et la mention « trop vite ». Concernant les radars traditionnels, pas de nouvelles implantations à venir hormis celle, à Saint-Gervais sur la D14, d’un radar pédagogique.
 
Au niveau du carrefour meurtrier de Sagy, la préfecture envisage l’installation d’un radar vitesse. « La décision n’est pas prise », ajoute-t-on. Quant au radar de Sarcelles, qui flashe énormément les automobilistes dépassant le 50 km/h, pas question de le supprimer malgré les récriminations qui peuvent voir le jour. « Le secteur est trop accidentogène pour évoquer sa suppression », tranche la préfecture.
 
 
http://www.leparisien.fr/sagy-9545 [...] 924365.php

Je suis blasé...
Passage du plateau le 24/04... En un mois, j'ai un peu le temps de régresser/oublier les acquis... J'ai une lecon le 12/04 et ils voient si j'ai besoin d'en prendre...
 
Et d'après ce que j'ai compris, ce sera le meme bins pour la circu. Vu que j'arrive en fin de mois, toutes les places du début sont prises et ca allonge le délais.
 
Pas près de rouler avec vous
 
Edit: l'avantage c'est que je peux calmer le jeu sur les fiches. Le désavantage, c'est que je sais pas trop comment chercher du taff, en sachant qu'il y a plusieurs aprem ou je serai pas la...
 
 
 
 

 
Oui enfin si je pouvais avoir une vrai moto ça me dérangerai pas non plus

jalouse

Un jour tu comprendras que c'est plus facile d'aller vite sur plus petit hein

 
Les vrais roulent en semi-fumée
 
http://static.rad.be/i/images/producten/23608gr.jpg?width=400&height=400&bgcolor=ffffff&quality=85

Alerte Franciliens, spécialement iba gégé
 
Bientôt un radar-tronçon dans le département
Un radar mesurant la vitesse moyenne d’un véhicule entre deux points sera installé d’ici à fin juin sur une autoroute du Val-d’Oise. L’A 15  tient la corde.
 
La lutte contre l’insécurité routière va franchir un nouveau palier dans le Val-d’Oise. Un radar-tronçon, un équipement dernier cri qui permet de mesurer la vitesse moyenne d’un véhicule sur plusieurs kilomètres et de sanctionner son conducteur en cas de dépassement en flashant à la manière d’un radar classique, sera installé d’ici à la fin du premier semestre.  
SUR LE MÊME SUJET
Moins de morts sur les routes
 
http://www.leparisien.fr/images/20 [...] 40x280.JPG
 
 
La préfecture du Val-d’Oise, qui vient d’annoncer le projet, planche désormais sur son futur lieu d’implantation. L’autoroute A 15 tient la corde. « Mais la décision n’est pas encore définitivement prise », indique-t-on à la préfecture. « Les autres sites envisagés concernent également des voies à caractère autoroutier, comme l’A 104 ou l’A 115. »
 
Une implantation soumise à plusieurs contraintes
 
Le site choisi doit répondre à des contraintes qui limitent le choix. « Il faut au moins 1 km de tronçon sur lequel il n’y a ni sortie, ni aire de repos, ni station-service. Il est nécessaire également que la section concernée soit accidentogène pour que l’implantation du radar soit intéressante, explique-t-on à la préfecture. D’autres conditions techniques doivent être aussi prises en compte pour permettre un fonctionnement correct du dispositif. »
 
En prenant en compte désormais plusieurs kilomètres de voies, ces nouveaux radars vont obliger les conducteurs à réguler leur vitesse sur une longue distance. L’objectif étant de ramener une vitesse homogène sur les routes, en particulier dans les secteurs dangereux. Ce type d’appareil est déjà utilisé en Italie et en Norvège. Selon le ministère des Transports, l’installation de ces contrôles aurait permis d’obtenir de très bons résultats, le taux de mortalité ayant baissé de 50% sur les infrastructures où le système a été installé. Les radars-tronçons présentent aussi l’avantage d’éviter les coups de freins dangereux des conducteurs à la vue des radars fixes et qui réaccélèrent souvent après.
 
Un système développé par la société Safran Morpho avait été testé l’été dernier sur la N14, juste avant la sortie Us-Vigny en se dirigeant vers la province. Un autre test se déroule depuis 2003 sur l’autoroute A 10, au nord d’Orléans. Dès que la vitesse moyenne dépasse 130 km/h, les automobilistes sont rappelés à l’ordre par un panneau affichant leur numéro de plaque d’immatriculation et la mention « trop vite ». Concernant les radars traditionnels, pas de nouvelles implantations à venir hormis celle, à Saint-Gervais sur la D14, d’un radar pédagogique.
 
Au niveau du carrefour meurtrier de Sagy, la préfecture envisage l’installation d’un radar vitesse. « La décision n’est pas prise », ajoute-t-on. Quant au radar de Sarcelles, qui flashe énormément les automobilistes dépassant le 50 km/h, pas question de le supprimer malgré les récriminations qui peuvent voir le jour. « Le secteur est trop accidentogène pour évoquer sa suppression », tranche la préfecture.
 
 
http://www.leparisien.fr/sagy-9545 [...] 924365.php

ils ont les fonds pour installer ce genre de matériel, mais pas un rond pour entretenir le bitume : inadmissible

 
que ces enculés commencent par boucher tout les nids de poule de l'A15, et qu'ils allument les lampadaires le soir avant de parler sécurité routiere

Leur dernière trouvaille c'est justement d'éteindre les lampadaires parce que"comme ça les gens vont rouler moins vite donc  c'est mieux pour là sécurité"

Leur dernière trouvaille c'est justement d'éteindre les lampadaires parce que"comme ça les gens vont rouler moins vite donc c'est mieux pour là sécurité"

Leur dernière trouvaille c'est justement d'éteindre les lampadaires parce que"comme ça les gens vont rouler moins vite donc  c'est mieux pour là sécurité"

Alors que ça rend juste croyant, parce que pour avoir testé l'autoroute de nuit sous une pluie battante et sans éclairage, bah y a intérêt de prier

 
Essaie de négocier une heure ou deux avec ta ME avant ton passage de plateau. 12 jours sans rien faire, ça peut être limite
 

c'est clair, t'en a plus rien a foutre du plaisir de la moto, d’être trempé, tu veux juste rentrer chez toi sain et sauf
en plus toi aussi tu portes des lunettes ? avec la buée sur les verres de lunettes c'est trop chaud  

une main pour faire essuie glace sur la visière
 
le plus chaud c'est de se dire que c'est pas la petite ampoule de 5w derrière qui fera qu'on sera vue par quiconque

une main pour faire essuie glace sur la visière
 
le plus chaud c'est de se dire que c'est pas la petite ampoule de 5w derrière qui fera qu'on sera vue par quiconque

 
C'est vrai que l'éclairage arrière est souvent limite sur les motos