hann spa chère ça    
http://www.leboncoin.fr/motos/287966306.htm?ca=12_s

Va dire ça aux gars en CB 500 qui pourrissent des R1 à Carole...
   

 
Ouais enfin google une photo d'une FMX "normale" et regarde comme celle la est moche
 
Apres ca a l'air sympa et oui c'est pas cher en occase car le moteur est poussif et la moto assez lourde d'apres les retours que j'ai entendu (kali ?)

 
Parce que les R1 sont conduits par des mecs kékés qui croient que la machine fait le pilote  

On peut parler de l'exter monstrueux que j'ai fait au poireau en VMax  (dernier modèle) sur une entrée de rocade aussi... c'est dire le niveau de ce genre de mec, en arriver à se faire pourrir par un thundercat à gommettes  

Yo!
Désolé de vous embêter avec ça mais c'est pour confirmer et être sûr. J'ai de quoi m'offrir la bête....    
Je remet le CR de H3l0 :
 
Je suis allé voir la moto tout à l'heure, elle est dans un très bon état.
(cut)
Quant au tarif, je l'ai branché sur 4000-4200 comme je disais, il a tout de suite dit ok pour 4200, donc je pense que tu peux encore un peu gratter au dernier moment quand tu seras devant (mais c'est pas franchement nécessaire)
Pour l'acompte faudra voir avec lui, dans tous les cas je pense qu'il ne faut pas que ca traîne trop, il a évoqué qu'avec le retour des beaux jours il ne devrait pas avoir de mal à la vendre
 
Malgré mon excitation, j'aimerais avoir vos avis dessus par rapport à mon XP, etc.... Est ce que je vais vraiment m'emmerder en bas-régime sortant d'un SV, etc... Perso je pense que c'est pas mal de voir quelque chose de "complètement" différent pour pouvoir construire sa propre critique et commencer à voir ce que je recherche vraiment comme caractère moto.

 
Après, chacun à le droit de conduire ce qu'il veut bien sûr, mais se la raconter alors qu'on est poireau

Ptain mais si vous voulez vous défouler sur du poireau à grosse brêle vous attendez quoi pour vous lâcher sur Big Steel et son TL ?

Seulement en France, seulement à l'épreuve de conduite du permis B (voiture), et il ne s'agit que d'un point en plus, sur 30.
Il y a aussi un point de courtoisie envers les autres usagers, notamment les deux-roues. Mais tu vas dire que tu trouves ça gerbant aussi ?
Dans tous les cas, un ou deux points sur 30 (il faut obtenir un minimum de 20), il faut être limite pour que cela change le résultat.

 
les gens ne savent pas conduire, on donne le permis à n'importe qui, et la tendance est à la facilitation et aux réflexions à la con comme l'écologie, quand tout le monde roule à l'essence, alors c'est pas de rouler comme un poireau qui va résoudre les vrais problèmes.
 
et de mon expérience, même si elle peut paraitre fluette, j'ai bien plus souvent failli mourir à cause des endormis qu'à cause des consommateurs.
 
et pour les "points éco", je règle mes motos et je ne roule pas quand j'ai les tecs à côté, ça me semble plus logique que de rentrer à 70 sur l'autoroute

 
les gens ne savent pas conduire, on donne le permis à n'importe qui, et la tendance est à la facilitation et aux réflexions à la con comme l'écologie, quand tout le monde roule à l'essence, alors c'est pas de rouler comme un poireau qui va résoudre les vrais problèmes.
 
et de mon expérience, même si elle peut paraitre fluette, j'ai bien plus souvent failli mourir à cause des endormis qu'à cause des consommateurs.
 
et pour les "points éco", je règle mes motos et je ne roule pas quand j'ai les tecs à côté, ça me semble plus logique que de rentrer à 70 sur l'autoroute

 
les gens ne savent pas conduire, on donne le permis à n'importe qui, et la tendance est à la facilitation et aux réflexions à la con comme l'écologie, quand tout le monde roule à l'essence, alors c'est pas de rouler comme un poireau qui va résoudre les vrais problèmes.
 
et de mon expérience, même si elle peut paraitre fluette, j'ai bien plus souvent failli mourir à cause des endormis qu'à cause des consommateurs.
 
et pour les "points éco", je règle mes motos et je ne roule pas quand j'ai les tecs à côté, ça me semble plus logique que de rentrer à 70 sur l'autoroute

La différence entre un mec comme Big Steel et toi, c'est que Big Steel on l'aime bien  

C'est quoi cette histoire de points éco? En fait j'ai pas compris de quoi il en retourne depuis que vous en parlez.

Parce que les R1 sont conduits par des mecs kékés qui croient que la machine fait le pilote

Après, chacun à le droit de conduire ce qu'il veut bien sûr, mais se la raconter alors qu'on est poireau

les gens ne savent pas conduire, on donne le permis à n'importe qui, et la tendance est à la facilitation et aux réflexions à la con comme l'écologie, quand tout le monde roule à l'essence, alors c'est pas de rouler comme un poireau qui va résoudre les vrais problèmes.

C'est quoi cette histoire de points éco? En fait j'ai pas compris de quoi il en retourne depuis que vous en parlez.

 
Moi à l'instant T je débiterais bien tous les discours écologistes du monde pour qu'on me le file le permis !  

Ou alors tu changes que celle du coffre et tu as deux clés  
 

 
L'éco-conduite, ce n'est pas (ou pas seulement) de rouler lentement.
Ce qui consomme, ce n'est pas la vitesse stabilisée, fût-elle élevée, mais surtout les accélérations et donc les freinages appuyés, derrière lesquels tu accélères fort pour reprendre de la vitesse.
Une conduite "enroulée", fluide, souple, où on coupe le moteur dès qu'on reste à l'arrêt plus de 30 secondes, où on ne fait pas chauffer le moteur à l'arrêt, sans grands coups de gaz inutiles... et tu arrives à une consommation raisonnable, que ce soit en voiture ou à moto.
Ce qui n'empêche pas de rouler en excès de vitesse.
 

Depuis 2010, l'examen du permis français voiture se fait sur une nouvelle grille de notation où tu cumules des points en plus. Il te faut au moins 20 points, sur un maximum de 30, pour obtenir ton permis.
Et dans la grille, tu peux avoir un point en plus si l'inspecteur estime que tu conduis "économique et écologique", et encore un autre point si tu fais preuve de respect et de courtoisie envers les autres usagers de la route, notamment les plus vulnérables.

Et ce n'est pas le cas de 80% (à la louche) des motards ?
 

On est tous le poireau de quelqu'un...
 

L'éco-conduite, ce n'est pas (ou pas seulement) de rouler lentement.
Ce qui consomme, ce n'est pas la vitesse stabilisée, fût-elle élevée, mais surtout les accélérations et donc les freinages appuyés, derrière lesquels tu accélères fort pour reprendre de la vitesse.
Une conduite "enroulée", fluide, souple, où on coupe le moteur dès qu'on reste à l'arrêt plus de 30 secondes, où on ne fait pas chauffer le moteur à l'arrêt, sans grands coups de gaz inutiles... et tu arrives à une consommation raisonnable, que ce soit en voiture ou à moto.
Ce qui n'empêche pas de rouler en excès de vitesse.
 

Depuis 2010, l'examen du permis français voiture se fait sur une nouvelle grille de notation où tu cumules des points en plus. Il te faut au moins 20 points, sur un maximum de 30, pour obtenir ton permis.
Et dans la grille, tu peux avoir un point en plus si l'inspecteur estime que tu conduis "économique et écologique", et encore un autre point si tu fais preuve de respect et de courtoisie envers les autres usagers de la route, notamment les plus vulnérables.

FlatFab c'est quoi ton avis sur le nouveau permis B ? Vu que t'as une expérience quotidienne de ce genre de trucs.  
Tu penses que ca servirait un truc pareil en moto ? Le systèmes de points, le type de conduite etc... ? (au moins sur la circu quoi)

c'est plus par rapport au fait que le permis est déjà trop simple à mon goût, que rajouter ce point fait vraiment "politique" à 100% quoi, ça n'est absolument pas constructif

ET, simple curiosité, s'il y a une insulte qui fuse pendant l'examen envers un autre usager de la route ou un piéton, est ce que ça peut être sanctionné ?

l'éco conduite en moto... mais dynamique hein!
ca serait folklo

Que ce soit "politique", c'est un fait établi.
[...]
Comment peut-on se plaindre en permanence du comportement et de l'incompétence des automobilistes, jugés responsables de tous nos maux, quand on voit le nombre de motards qui sont responsables en grande partie des accidents dans lesquels ils sont impliqués, ne se rendent pas visibles, adoptent des comportements imprévisibles, attachent une importance démesurée au statut prioritaire dans des intersections dangereuses, roulent délibérément en grand excès de vitesse, boivent avant de prendre le guidon, n'assurent même pas un entretien élémentaire régulier de leur machine ?
[...]

FlatFab c'est quoi ton avis sur le nouveau permis B ? Vu que t'as une expérience quotidienne de ce genre de trucs.  
Tu penses que ca servirait un truc pareil en moto ? Le systèmes de points, le type de conduite etc... ? (au moins sur la circu quoi)

Je voulais connaitre le point de vue d'une personne qui baigne dedans sur les conditions actuelles de formation et  d'obtention du permis. Qu'est ce qu'elle changerait, comment est-ce qu'elle voit le futur du permis A, ce qui serait pertinent et ce qui le serait moins.  
Le système de notation, les différents types d'examens etc...

 
le platal est la seule épreuve qui tienne la route, c'est difficile, concret et simple à mettre en place.
 
quand je vois à côté, certains qui sortent du permis et grillent les feux à la pelle car simplement pas vus...

 
Pour le dernier point, vive les ronds-points à gauche Pour moi c'est un peu différent, si j'essaie d'exagérer le déhanchement ça passe tranquille à gauche mais à droite j'ai l'impression de perdre tout contrôle alors qu'en restant collé au réservoir peu importe la droite ou la gauche
 

Que ce soit "politique", c'est un fait établi.
Le gouvernement a voulu faire plaisir à tous ceux qui se plaignaient que "le permis c'est trop cher" en facilitant son obtention.
Après, faut pas venir se plaindre que les conducteurs soient formés au rabais...
 
Ne pas confondre  
- d'un côté l'enseignement de la conduite, la préparation aux examens, qui est assuré par des établissements PRIVES, avec du personnel salarié du privé, avec un marché concurrentiel (du moins dans les centres urbains), avec des formateurs formés par le privé, sans vrai contrôle pédagogique, avec des pédagogies souvent très différentes, variables dans le temps et l'espace, avec avant tout une exigence de rentabilité.
- Et de l'autre côté, l'encadrement des examens, assuré par des fonctionnaires, sur des sites de propriété publique, selon des modalités définies par l'administration (là aussi avec de légères variations dans le temps et l'espace).
 
Ne pas confondre non plus les impératifs de conduite de deux catégories de véhicules et d'usagers totalement différents.
 
- D'un côté des automobilistes formés "a minima", mais qui conduisent pour la très grande majorité selon leurs capacités (elles aussi minimales), sur un réseau routier pensé pour eux, avec des limitations de vitesse conçues pour le plus basique des automobilistes et imposées par un système répressif de plus en plus présent, avec des véhicules de plus en plus sécuritaires, bardés d'assistances et de systèmes de sécurité active et passive...
 
- De l'autre côté, des motards qui ont suivi une formation plus technique (et pourtant encore très insuffisante, on le voit tous les jours) mais qui se fondent là-dessus pour se croire plus compétents (ce qui est loin d'être le cas), qui circulent sur des machines de plus en plus puissantes, un peu plus sécurisées (meilleurs pneumatiques, freins, ABS, anti-patinage, etc.), mais qui restent toujours exposés à la chute et à des lésions corporelles graves, qui restent dans leur majorité très mal équipés, qui s'affranchissent des limitations de vitesse parce qu'elles ne sont pas adaptées aux capacités de leurs véhicules, qui évoluent dans un système routier qui n'a pas été conçu pour eux et qui leur reste globalement "hostile"...
 
Le "problème" motard est posé en partie par une insuffisance de maîtrise technique (elle-même due en partie seulement à une inadéquation entre l'examen et la vie réelle), mais surtout en grande partie par un souci de comportement, notamment de comportements individuels, voire individualistes.
 
Comment penser qu'on possède réellement la maîtrise de son véhicule quand on circule en moyenne 5.000 km par an ??
 
Comment justifier que la majorité des motards veulent des motos toujours plus puissantes, achètent en majorité des modèles sportifs, des roadsters puissants, alors que la grosse majorité s'avère incapable de maîtriser pleinement une moto basique (roadster léger, type moto d'école) ?
 
Comment peut-on se plaindre en permanence du comportement et de l'incompétence des automobilistes, jugés responsables de tous nos maux, quand on voit le nombre de motards qui sont responsables en grande partie des accidents dans lesquels ils sont impliqués, ne se rendent pas visibles, adoptent des comportements imprévisibles, attachent une importance démesurée au statut prioritaire dans des intersections dangereuses, roulent délibérément en grand excès de vitesse, boivent avant de prendre le guidon, n'assurent même pas un entretien élémentaire régulier de leur machine ?
 
Tant que les (futurs) motard continueront à vouloir la formation la moins chère possible, et non la meilleure techniquement, il ne faudra pas s'étonner qu'ils reproduisent la même démarche consumériste ensuite dans leur comportement.
 
Question : pourquoi le motard français veut-il la préparation au permis A la moins chère possible pour lui, mais la formation au permis B la meilleure, la plus technique et donc probablement la plus chère, pour les autres ??
 
 
 
Non, mais ça risque de mettre l'inspecteur dans de mauvaises dispositions...
C'est l'avantage de la moto : tu peux injurier tout ce que tu veux dans ton casque, personne ne t'entend !
 

Et vice-versa avec les automobilistes, mais je comprends ce que tu veux dire C'est plus facile d'accuser les autres que de balayer devant sa porte.

Le truc, ce n'est que de la prise de conscience, et se croire prioritaire sur la route comme tu le décris (visibilité/prévisibilité du comportement/priorité, etc.), c'est tout simplement ignorer sa propre vulnérabilité parce qu'en tort ou non, c'est l'automobiliste qui gagne dans un crash

la conclusion de tout ça c'est qu'il y a beaucoup de cons de partout en fait, c'est triste

ou la poignée de gaz
 
si tu essaies d'exagérer le déhanché tu as besoin de 'casser' le poignée, c'est beaucoup plus facile à gauche qu'à droite, et un poignée 'rigide' et perpendiculaire à sa poignée c'est un haut du coup qui garde l'alignement avec la machine. Dans ta tête tu déhanches (débustes, peu importe ) mais en vrai pas du tout

heureusement, ici, on s'est calmés sur route

Bienvenue dans le monde réel...