Reprise du message précédent :

 
Pour les km environ 55k, mais je dois vérifier car je ne les affiche jamais au total
 
Factures oui, entretien plutôt suivi.
 
Pipes d'admission neuves.
 
Reste la vidange de cette année que je n'ai pas faite car je roule avec une autre monture.

d'une beauté cet autocollant Ohlins  

Tellement beau que je l'ai enlevé
 

Merci  
 
Je girouette toujours à vendre la Victory, je n'arrive pas à prendre une décision.

Dites, quand j'ai fais ma vidange y a quelques mois, j'ai été obligé de serre assez fort le filtre a huile, sinon j'avais une goutte qui perlait.
Ce soir en reprenant la moto je vois des traces d'huile sur toute la face avant du moteur , mais aussi dans des endroits étonnant , devant du garde boue, tube de fourche...j'étais sceptique que ça vienne de moi à la vue de ces éléments étonnant. Et en même temps, si j'avais rouler dans de l'huile , ça aurait glisser un moment.

De retour a la maison je nettoie, et je remets un coup de serrage sur le filtre, j'ai pu resserrer un peu, ce qui me fait dire que c'est bien la cause.
Je me demande si j'ai pas laisser l'ancien joint du filtre a huile, en y repensant.

Je vais changer le filtre, mais ai je une chance de pas devoir tout vidanger ? Savoir si je rachète de l'huile en plus du filtre. La vidange a 4000 km
J'ai du mal a situer le niveau d'huile par rapport a l'emplacement du filtre.
Suzuki sv 650 2020.

 
Si t'en as sur le garde boue c'est surement de l'huile de fourche
Dans tous les cas arrête de rouler et controle
Un filtre à huile c'est serré à la main pas plus

c'est un filtre origine ou un "racing" avec un écrou pointé dessus ?
tu peux recuperer l'huile dans un récipient propre pour la remettre
 
 
edit : bonne remarque de press  

Non j'ai vérifier les spis aussi, ras sur les tubes, de plus ils ont été fais en début d'année. Bon ça veux rien dire, on connaît des f800dont c'est la spécialité.
Quand je parle du garde boue, en plus c'est la pointe avant du garde boue.

vire le filtre et verifie le plan de joint, et le joint
 
ça fuit jamais un filtre, même serré délicatement à la main

C'est ce qui va arriver.
Deux joints ça peut pas faire merder le truc ?

 
Si, c'est une erreur très classique et ca fuit à chaque fois  

C'est comme quand tu déboucle ta ceinture et que tu baisses ton pantalon mais que tu as oublié que tu avais aussi des bretelles...

Sur la F800 j'avais eu le join du carter haut(le nom m'échappe la desuite) qui fuyait. Ça donnait un peu ce que tu décris.
Et les spi, même avec seulement 4000 c'est possible.
Car pour atteindre l'avant du garde boue...

Comment c'est faisable ? Le joint du vieux filtre reste collé au plan de joint sur le carter ?

voila,
ou un oubli de retirer le film plastique du filtre ,
ou l’écrou du filtre qui fuit aux soudures

Bon j'ai laissé le RK dans les mains d'un atelier qui à l'air bien calé sur le sujet.
 
Le gars qui tiens ça a une belle expérience, je sens que je vais faire le fifou
 
https://www.mecatech-kustom.fr/
 
Checkup complet, quelques menues modifs, j'espère retrouver ma belle dans une forme éblouissante!

 
ah pas bête tiens, façon cpu cooler

J'ai vérifier les spis, comme j'ai eu le coup en debut d'année, je vois bien le truc. Je garde un bout de chiffon dans mon sac au cas ou et pouvoir faire un garot.
 

Même si je pense l'avoir vérifier, j'ai du merder a ce niveau, je vous dirais ca d'ici la fin de semaine.
 
Par contre j'ai été étonné, ca sent la friture...

Personne ne veut ma veste Ixon ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/3058884796

c'est l'hiver personne roule
 
hier j'ai fait les pressions des pneus et changé un levier

J'ai roulé samedi matin vite fait avant d'aller acheter une maison, il faisait beau et chaud
 
Quel plaisir ce V4, encore et toujours  
Je regarde très peu le compteur en roulant donc je roule souvent entre 4k et 7k tours "sans m'en rendre compte", avec 1 rapport de trop, mais avec donc déjà assez de jus pour se téléporter surtout sur petites routes.
 
Puis de temps en temps j'enlève le rapport de trop, ça commence à s'énerver mais en fait je suis encore sous 9k tours, le tonnerre commence à gronder  
 
Puis, cette fois en totale conscience, je vais chercher la zone rouge, et là ça devient un rodéo  
 
Le tout avec la possibilité d'être bien confort côté suspensions en relâchant les hydrauliques, puis basculer en raide comme ma bite la seconde suivante.
 
 

 
Bah si, moi, toute l'année    

 
J'ai la même en Rev'it

 
Trop gros comme d'hab

Il suffisait d'en parler, j'ai une touche !

J'ai roulé dans le brouillard ce matin, j'avais oublié que ça mouillait autant que la pluie.

 
Désolé, je ne m'intègre pas dans les tailles enfants.

 
Courageux avec la purée de pois qu'il y avait par chez nous ! (oui j'habite pas loin de chez toi si t'as oublié )

Essai ce jour en concession d'un CB500 Hornet de 2024 (8000 km, moto école pendant un an garantie jusqu'à 2029). Pneu AV neuf, nouveau kit chaine Honda, vidange et révision tout ça pour la vente. Le prix est honnête selon moi (5600€) car elle a l'air de ne pas décoter d'un poil pour l'instant et ils sont en rupture de stock apparemment (arrivage T2 2026 pour les moto-écoles).

Essai top, c'est vraiment une bécane "évidente" j'ai beaucoup aimé le confort (selle et suspensions) et l'ergonomie des commandes. Elle corrige tous les défauts que je trouvais à la MT-07 sur laquelle j'ai passé le permis. Essai sur route mouillée alors que ce n'était pas prévu (ouais je sais la Bretagne fallait s'y attendre ), je me suis senti vraiment à l'aise là où la MT-07 me crispait un chouille.

Je pense que c'est dur d'avoir un meilleur compromis pour continuer de progresser à deux-roues avec le A2 tout frais avec une assurance pas trop élevée, sachant que je ne me mets aucune pression ou jalon pour la passerelle dans deux ans et sur un changement de monture à cette occasion (bon les stats penchent tout de même dans un sens, quand j'ai fait la formation de 7h je n'envisageais pas le A2 et en m'inscrivant au A2 je n'envisageais pas d'acheter une moto dans la foulée).

Seul bémol (qui n'en sera peut-être pas un), ils prennent en dépôt / vente ma Brixton Crossfire 125 (sans commission et ils gèrent la paperasse avec l'acheteur) car sinon ils m'en proposeront une paille. Heureusement pas besoin de la vente pour financer l'achat.

The power of dreams    

Simple question mais pourquoi se cantonner à du quasi neuf ?

J’ai roulé hier et aujourd’hui.
La moto neuve a l’air d’avoir fait 5 ans d’offroad vu la couche de boue dessus    
 
Les routes restent trempées 24/24 et sont recouvertes de boue, merci les chasseurs et agriculteurs    
 
Cette F900 GS reste un plaisir, tellement facile à rouler, on dirait une honda  

Au delà du fait que je n'ai pas trouvé d'autres modèles qui m'ont plu peu importe l'ancienneté ou le kilométrage, c'est clairement par simplicité et parce qu'aujourd'hui j'en ai les moyens. Par contre je pense que sur les prochaines (s'il y en a) je ferai plus d'efforts et je serai plus expérimenté.

EDIT : D'ailleurs je me suis trompé j'avais écrit 6500€ alors que c'est 5600€

Idem...

Bah fait toi plaisir alors  
Il faut vraiment réussir a décomplexé les motards sur les meules bornés.
Y a pas grand risque et les prix tombent bien en général

J'ai fait un petit RT avec une asso dimanche, c'était super sympa, c'est vraiment un chouette jouet cette HM

 
Idem toute l'année, j'ai pas de voiture, moto un jour moto toujours !  
Bon apres je suis dans le sud ouest ça aide, peut etre que si j'etais en bretagne ça serait pas la même  

j'ai toujours pas retouché a mes motos depuis mon road trip de septembre ^^.
 
Ma paire de gant qui était plein de flotte son couvert de moisissures  
 
J'ai quand meme démarré un coup les machines samedi, ca démarre toujours  

Pareil plus de voiture, l'avantage en Bretagne c'est qu'on n'a pas trop froid en hiver, mais par contre on se fait rincer le dos H24

une balade d'une journée mérite-t-elle le titre de roadtrip?    
Je pédante