Bon, fantastique, je suis a la moto école... Rapport a la grève des examinateurs, ils en savent rien, on saura que le jour même, SUR PLACE...  
 

 
Tu le passes où ?

entre autres

pour moi, passer d'une moto à une autre, ça force à apprendre et pas rester sur ses habitudes qui peuvent être mauvaises d'un engin à l'autre

C'était en 2001     , il n'y avait qu'un parcour    Il y avait 4 ou 5 cols je crois.... rien que pendant le premier tu avais le moral dans les chaussettes en voyant la file indienne de mec en portage qui allait jusqu'au sommet  

Yo!
Désolé de vous embêter avec ça mais c'est pour confirmer et être sûr.
J'ai de quoi m'offrir la bête....  
Je remet le CR de H3l0 :

Je suis allé voir la moto tout à l'heure, elle est dans un très bon état.
Les carénages sont tout neufs parce que le précédant proprio avait fait une glissade avec. Y'a une petite trace sur le passage de roue, pas méchante, la serrure de la selle passager qui est manquante, une trace très mineure sur la tête de fourche au niveau d'une moulure,  un ressort manquant sur une pipe d'échappement. La pédale de frein est vachement basse par rapport aux platines, mais ça doit se régler. Le sélecteur est pas mal ferme vu que les commandes ont êtes changées par des commandes reculées.
Niveau équipement :
Ligne arrow, mini cligno, disques wave, Durit avia, amortisseur de direction (un peu chiant quand on braque) maître cylindre pr16 (ou 19?).
Elle freine super bien (ptet un peu trop de garde au levier), très bon feeling et grosse puissance. Niveau moteur elle marche super bien, les rapports verrouillent impeccablement, bonnes reprises et sans doute un peu plus de souplesse que sur la mienne grâce à la ligne arrow.
 

Quant au mec, RAS, il semble sérieux et plutôt sympathique. J'ai évoqué de gratter un peu sur le prix en prétextant que tu avais un peu moins de budget que le prix de l'annonce. J'ai évoqué 4000-4200, il est ok sur 4200 si tu la prends rapidement. Il est aussi d'accord pour la bloquer via acompte mais pas sur trop longtemps.

Sinon en vrac, parmi les choses qui me reviennent :
Elle freine vraiment très très bien (mieux que la mienne) mais y'a une espèce de course morte au levier. C'est soit la garde qui est réglée assez loin, soit le maître cylindre en lui même qui offre ce genre de feeling. En tout cas ce n'est pas gênant dans l'absolu, ca m'a juste dérouté par rapport à la mienne. Toujours au niveau du freinage, j'ai ressenti de petits à-coups dans la fourche, je pense que ce sont les disques wave qui font remonter ça (vue leur forme). Truc con, j'ai pas pensé à regarder l'état des plaquettes Je pense pas qu'il y ait de mauvaise surprise à ce niveau là de toute manière
 

Quant au tarif, je l'ai branché sur 4000-4200 comme je disais, il a tout de suite dit ok pour 4200, donc je pense que tu peux encore un peu gratter au dernier moment quand tu seras devant (mais c'est pas franchement nécessaire)
Pour l'acompte faudra voir avec lui, dans tous les cas je pense qu'il ne faut pas que ca traîne trop, il a évoqué qu'avec le retour des beaux jours il ne devrait pas avoir de mal à la vendre
 
http://dl.dropbox.com/u/40698834/C [...] G_0937.JPG
http://dl.dropbox.com/u/40698834/C [...] G_0938.JPG

Malgré mon excitation, j'aimerais avoir vos avis dessus par rapport à mon XP, etc.... Est ce que je vais vraiment m'emmerder en bas-régime sortant d'un SV, etc... Perso je pense que c'est pas mal de voir quelque chose de "complètement" différent pour pouvoir construire sa propre critique et commencer à voir ce que je recherche vraiment comme caractère moto.

Comme par exemple rouler comme un débile sur un CB 500 ultra permissif et passer à plus gros et se rendre compte du danger public qu'on set?  

 
Je m'y suis essayé en 2006, mais après 3 buches successives dans peira cava, je passais tout ou presque à pied.  
Dommage c'est une épreuve sublime.

 
La serrure manquante ça va très vite chiffrer ... Car faut normalement changer les 3( neiman, réservoir et coffre)

ouais je confond, ici c'est au permis qu'il y a des points "éco conduite" qui peuvent changer le verdict, je trouve ça gerbant, mais bon...

Emmener au corps, c'est serrer la moto avec ses jambes et la balancer à l'aide de ça (ça s'apparente à pousser le réservoir avec ses genoux, pour résumer très grossièrement) , si nécessaire en se servant du buste (un peu, mais c'est pas lui qui tire la moto ), et en relâchant les bras.

Haut du corps souple, bas assez verouillé (tu serres ton réservoir comme il faut)    
Commence déjà par débuster (sans déhancher) ça sera bien.  Par contre il faut avoir quelques virages histoire que ça soit plus marrant  (et tu évites de toucher au guidon)

surtout que, sans vouloir doucher les espoirs de certains, de mon propre point de vue, avec 20000km dans les godasses, meme si on est plus tout a fait debutant, on est loin d'etre parfaitement aguerri.....

Si ça peut te rassurer, la première année j'ai fait que 80 bornes, j'étais décomposé    (avec une gamelle dans un pierrier)  
 Mais quand tu arrives sur la Croisette.... putain mais voila le bonheur quoi, tu te prends pour un champion du monde    (même si les Pro sont arrivés depuis un bail   )

 
Si tu évites de toucher le guidon, cela va être compliqué pour tourner, tout de même...
 

 
oui, mais là 20000km pour passer sur ce genre de machine, je trouve que ca fait un peu leger.
 
enfin, comme je lui avais dit, c'est lui que ca regarde, mais il a interet a garder la tete froide

L'arrivé était à Levens cette année là, il sont revenus vers Nice depuis il me semble.
Le problème c'est que pour l'entrainement "technique", par chez moi, ya rien, alors forcement ça fait un choc là bas.
Mais j'espère bien y retourner et finir un de ces jours.  
 

Très loin, et je veux clairement doucher les espoirs et illusions de beaucoup !
Pour moi, on commence à avoir une bonne expérience à partir de 50.000 km, et encore, à condition que ce soit en conditions variées, sur plein de trajets différents, en toutes saisons, en solo et en groupe, etc.
Le gars qui fait 30.000 km par an, mais en faisant Montargis - Paris AR par l'A6 tous les jours, ça ne compte pas, ou peu.
 
Et en cas de changement de moto, on remet en partie les compteurs à zéro : il faut compter 5.000 à 10.000 km par commencer à bien l'avoir en mains.
 
Comme le dit Seu, "on a toujours quelque chose à apprendre".
C'est ce que j'aime dans la moto, ce n'est jamais fini, on n'est jamais arrivé, on peut toujours se perfectionner.
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

 
 
Haut du corps souple, bas assez verouillé (tu serres ton réservoir comme il faut)    
 
Commence déjà par débuster (sans déhancher) ça sera bien.  Par contre il faut avoir quelques virages histoire que ça soit plus marrant  (et tu évites de toucher au guidon)
 
Il faut que tu sentes l'équilibre de ta moto, que tu sois à l'aise avec, sans te faire peur quand tu la met sur l'angle. L'idéal est d'y aller progressivement, même si on se fou de ta gueule parce que tu va moins vite que tes potes (c'est du vécu    )

 
Alors pour ramener les merdes de kaiser  qu il vient même pas chercher, y'a du monde, par contre pour ma rosette, PERSONNE

Disons qu'au lieu de seulement pousser sur le guidon (ce qui reste tout de même le plus efficace), tu peux y ajouter les appuis :
- pousser sur le pied côté intérieur, poussée verticale vers le bas sur le repose-pied INTERIEUR ;
- pousser sur le genou côté extérieur, poussée horizontale vers l'intérieur, mais par le genou EXTERIEUR ;
- ajouter de l'appui sur le pied et déporter le centre de gravité du corps en sortant les épaules et la tête vers l'intérieur du virage
 
Voir les détails ici :
http://flatfab.wordpress.com/2008/ [...] 2e-partie/
 
 

Très loin, et je veux clairement doucher les espoirs et illusions de beaucoup !
Pour moi, on commence à avoir une bonne expérience à partir de 50.000 km, et encore, à condition que ce soit en conditions variées, sur plein de trajets différents, en toutes saisons, en solo et en groupe, etc.
Le gars qui fait 30.000 km par an, mais en faisant Montargis - Paris AR par l'A6 tous les jours, ça ne compte pas, ou peu.
 
Et en cas de changement de moto, on remet en partie les compteurs à zéro : il faut compter 5.000 à 10.000 km par commencer à bien l'avoir en mains.
 
Comme le dit Seu, "on a toujours quelque chose à apprendre".
C'est ce que j'aime dans la moto, ce n'est jamais fini, on n'est jamais arrivé, on peut toujours se perfectionner.
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

Très loin, et je veux clairement doucher les espoirs et illusions de beaucoup !
Pour moi, on commence à avoir une bonne expérience à partir de 50.000 km, et encore, à condition que ce soit en conditions variées, sur plein de trajets différents, en toutes saisons, en solo et en groupe, etc.
Le gars qui fait 30.000 km par an, mais en faisant Montargis - Paris AR par l'A6 tous les jours, ça ne compte pas, ou peu.
 
Et en cas de changement de moto, on remet en partie les compteurs à zéro : il faut compter 5.000 à 10.000 km par commencer à bien l'avoir en mains.
 
Comme le dit Seu, "on a toujours quelque chose à apprendre".
C'est ce que j'aime dans la moto, ce n'est jamais fini, on n'est jamais arrivé, on peut toujours se perfectionner.
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

pas forcément une pistarde, mais une moto qui a pu rouler sur piste oui...
 
le tuono je l'ai eu en full ohlins + pr19 + j'aurais pu avoir le pot aprilia performance fullbarouf mékouyes, le mec faisait juste des roulages loisir (à un bon niveau certes), la même utilisation que moi quoi... y'a pas de quoi en faire un drame si l'entretien est suivi

 
Gras 1 : Je vais enfin pouvoir dire que je commence à avoir une xp correcte
 
Graas 2 : Donc en fait les type qui changent de moto tous les ans en ayant péniblement fait 5000kms il progresse plus lentement et n'ont jamais vraiment en main leur moto ?

 
Et en ce qui concerne les vis freiné?

Je confirme
 
mais je me donne une dernière chance  

Je confirme

mais je me donne une dernière chance  

Tu va changer à 6000?  

L'avantage de chez moi c'est que le terrain est similaire (de la bonne caillasse de merde) avec du petit single track bien merdeux    (Bon y'a pas les "légers" ravins   ) , entre Gardanne et Aix c'est le Paradis du VTT/ Enduro    
Pour le fond je me suis beaucoup entrainé en Haute-loire/Ardèche.
Tu habites vers ou?

J'ai changé à 7000, 5000 et là j'ai 4000

Ici, Sud Nantes / Vendée c'est pas vraiment la montagne, quand on trouve une chtite "descente" de 30 secondes , c'est le pérou donc bon !

Je suis d'accord avec vous concernant l'expérience, mais ça dépends aussi de la machine.
Quel intérêt de faire 20k ou 50k avec un petit 500 par exemple? On apprends certes, mais au final on est limité dans l'apprentissage par la machine. C'est comme ceux qui roule en 125, ok certains font des bornes mais tu apprends pas tout avec ce genre de machine, et il faut changer pour continuer à progresser.

Très loin, et je veux clairement doucher les espoirs et illusions de beaucoup !
Pour moi, on commence à avoir une bonne expérience à partir de 50.000 km, et encore, à condition que ce soit en conditions variées, sur plein de trajets différents, en toutes saisons, en solo et en groupe, etc.
Le gars qui fait 30.000 km par an, mais en faisant Montargis - Paris AR par l'A6 tous les jours, ça ne compte pas, ou peu.

Et en cas de changement de moto, on remet en partie les compteurs à zéro : il faut compter 5.000 à 10.000 km par commencer à bien l'avoir en mains.

Comme le dit Seu, "on a toujours quelque chose à apprendre".
C'est ce que j'aime dans la moto, ce n'est jamais fini, on n'est jamais arrivé, on peut toujours se perfectionner.
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

Un rehost possible histoire qu'on voit la bécane ?  

Très loin, et je veux clairement doucher les espoirs et illusions de beaucoup !
Pour moi, on commence à avoir une bonne expérience à partir de 50.000 km, et encore, à condition que ce soit en conditions variées, sur plein de trajets différents, en toutes saisons, en solo et en groupe, etc.
Le gars qui fait 30.000 km par an, mais en faisant Montargis - Paris AR par l'A6 tous les jours, ça ne compte pas, ou peu.

Et en cas de changement de moto, on remet en partie les compteurs à zéro : il faut compter 5.000 à 10.000 km par commencer à bien l'avoir en mains.

Comme le dit Seu, "on a toujours quelque chose à apprendre".
C'est ce que j'aime dans la moto, ce n'est jamais fini, on n'est jamais arrivé, on peut toujours se perfectionner.
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

 
Le SRAD donne un bonus Triple EXP !

 
Le SRAD donne un bonus Triple EXP !

 
La serrure manquante ça va très vite chiffrer ... Car faut normalement changer les 3( neiman, réservoir et coffre)

 
Le motard qui dit qu'il a tout vu tout connu, qu'il est bon partout tout le temps, sur tous types de moto, sur tous les terrains, dans toutes les disciplines... c'est juste un gros mytho.

ouais, enfin en ce moment, les km ne s'ajoutent pas tellement

 
Comme Seu quoi    
 
 

Graas 2 : Donc en fait les type qui changent de moto tous les ans en ayant péniblement fait 5000kms il progresse plus lentement et n'ont jamais vraiment en main leur moto ?

Quel intérêt de faire 20k ou 50k avec un petit 500 par exemple? On apprends certes, mais au final on est limité dans l'apprentissage par la machine.

hann spa chère ça    
http://www.leboncoin.fr/motos/287966306.htm?ca=12_s