Reprise du message précédent :

 
Non,mais c'était juste parfois.... la première fois on a vu un mec tomber dans un ravin, il ne s'était pas trop fait mal, mais son VTT à fini 300m plus bas    
 
 

 
Heu non,pas que je me souviennes    
 
Il y avait aussi une qualification la veille qui était géniale    
 
Nicolas Voullioz faisait un temps de référence sur une descente de 15 km, il fallait arriver 20 min maxi après lui    
 
En parlant d'extra terrestre, je l'ai recroisé y'a 3 ans a une course de modélisme, il va toujours aussi vite, quel que soit l'engin qu'il pilote    
 
C'était plus un défi qu'autre chose, mais j'aimerais bien retenter le coup.

 
Courbatures bien passées, j'ai presque plus rien. Par contre le collègue...    Arrêt de travail jusqu'à mercredi le tmeps de voir un orthopédiste qui risque de lui prolonger l'arrêt de travail. Ca doit pas être une simple entorse.
 

 
Un brin opoprtuniste quoi
 

 
 
Tu regardes pas autour de toi même quand y'a des citrons sur roues à côté  
 

 
C'était même pas une priorité, enfin c'est toi qui l'avait, la grognasse en focus rs avait un cedez le passage Mais bon, si j'avais pas gueulé, on aurait pu se retrouver par terre
 

 
Je suis con, j'ai plus qu'à me centrer ?
 

 
Moi qui transpire très facilement, au point qu'une pote m'appelle bob l'éponge Quand il fait bien chaud, au bureau, le Ixon Evil me fait transpirer au niveau des genou, je pense que c'est du aux coques, plus qu'au jean en lui même, même s'il est clairement un peu plus lourd qu'un jean normal. Un truc comme le Bering Elroy, je pense que ça doit tenir bien chaud par contre.
 

 
Tu veux faire comme mon collègue avec en plus jean découpé par les secours ?
 

 
Ca détend l'anus
 

 
-15% à Dafy toute l'année pour moi
 
 

 
Si j'avias eu des bottines, je pense que mon tibia aurait mal survécu
 

 
C'était pas notre impression avant hier, ça vient peut être des photos. Je verrais ça quand je récupèrerais la moto

Je révais de la faire à mon époque VTTiste  
J'ai du me contenter du roc d'azur

EDIT: Faut voir, ils peuvent aussi attendre que ca dégonfle un peu pour préciser le diagnostique.

C'est que je disais, ma vigileance est en baisse en ce moment.

garde ton petit futal en cuir  

Bon ben je suppose que maintenant je peux arrêter de lurker et planter officiellement un drapal, vu que j'ai passé ma théorie avec succès ce matin (44/50   p*tain de questions floues...)
 
 

bienvenue  une fois

ASV tu does?
 
Bienvenue chez les dilatés du colon

 
et c'est bon avec 44/50 maintenant? t'as eu un bonus parce que t'as dit que le diesel ça pollue moins et qu'il faut rouler le plus lentement possible pour sauver les ours polaires?
 
bienvenue sinon

C'est quoi cette histoire de note sur 50 ?  

95 - CER Ermont - LeRiton

• Ville : Ermont
• Année : 2011
• Piste dédiée à la moto école : N | Deux ME, jusqu'à 6 personnes sur le plateau (j'ai pas trouvé ça gênant, ça tourne bien)
• Un élève par moto : O
• Prêt possible de matériel (casque, blouson, gants... détaillez) : Je crois que oui (blouson et casque à minima), pas eu l'occasion de vérifier.
• Disponibilité des dates de passage : Bonne, permis passé en 3 mois avec le code alors que j'ai pas beaucoup de dispos et que c'était en hiver.
• Recommanderiez vous cette moto école : | Pas cher (850 € avec le code, 20h), arrangeants sur les dispos, monitrice ( ) sympa et compétente, bonnes motos en bon état (ER-6 à l'époque). Seul léger bémol, j'aurais aimé être plus "formé" sur certains aspects de circulation (conduite rapide, contre-braquage, freinages un peu limites / sur l'angle...), mais avec 4 heures de circu, on peut pas en demander trop.

+MP

Yo!
Désolé de vous embêter avec ça mais c'est pour confirmer et être sûr.
J'ai de quoi m'offrir la bête....    
Je remet le CR de H3l0 :
 
Je suis allé voir la moto tout à l'heure, elle est dans un très bon état.
Les carénages sont tout neufs parce que le précédant proprio avait fait une glissade avec. Y'a une petite trace sur le passage de roue, pas méchante, la serrure de la selle passager qui est manquante, une trace très mineure sur la tête de fourche au niveau d'une moulure,  un ressort manquant sur une pipe d'échappement. La pédale de frein est vachement basse par rapport aux platines, mais ça doit se régler. Le sélecteur est pas mal ferme vu que les commandes ont êtes changées par des commandes reculées.
Niveau équipement :
Ligne arrow, mini cligno, disques wave, Durit avia, amortisseur de direction (un peu chiant quand on braque) maître cylindre pr16 (ou 19?).
Elle freine super bien (ptet un peu trop de garde au levier), très bon feeling et grosse puissance. Niveau moteur elle marche super bien, les rapports verrouillent impeccablement, bonnes reprises et sans doute un peu plus de souplesse que sur la mienne grâce à la ligne arrow.
 
 
Quant au mec, RAS, il semble sérieux et plutôt sympathique. J'ai évoqué de gratter un peu sur le prix en prétextant que tu avais un peu moins de budget que le prix de l'annonce. J'ai évoqué 4000-4200, il est ok sur 4200 si tu la prends rapidement. Il est aussi d'accord pour la bloquer via acompte mais pas sur trop longtemps.
 
Sinon en vrac, parmi les choses qui me reviennent :
Elle freine vraiment très très bien (mieux que la mienne) mais y'a une espèce de course morte au levier. C'est soit la garde qui est réglée assez loin, soit le maître cylindre en lui même qui offre ce genre de feeling. En tout cas ce n'est pas gênant dans l'absolu, ca m'a juste dérouté par rapport à la mienne. Toujours au niveau du freinage, j'ai ressenti de petits à-coups dans la fourche, je pense que ce sont les disques wave qui font remonter ça (vue leur forme). Truc con, j'ai pas pensé à regarder l'état des plaquettes Je pense pas qu'il y ait de mauvaise surprise à ce niveau là de toute manière
 
 
J'ai également trouvé la moto moins vive que la mienne, mais ca vient sans doute de la monte de pneu qui est différente de la mienne et peut être de réglages de suspension qui ne sont pas tout à fait les mêmes.
 
 
Au niveau des platines, celles d'origines ont été remplacées par des commandes reculées, probablement à cause de la glissade qu'elle avait fait. La position est un peu moins confort du coup, on est plus sur les poignets que sur la mienne donc peut-être plus fatiguant, par contre question efficacité ca doit être très sympa. De toute manière elles sont réglables et n'étaient pas réglées au plus bas si tu voulais une position un poil plus soft. Toujours concernant les platines, celle de gauche était en train de se barrer totalement, toute dévissée. Apparemment il avait déjà eu le pb, l'avait resserrée mais ça a recommencé, il va donc y remonter au frein filet avant la vente.
 
 
Comme il te l'a sans doute dit et comme tu peux le voir sur une des photos, il manque la serrure de la selle passager, faudrait récupérer une serrure bidon de n'importe quelle moto, faire un trou dans le passage de roue et l'installer
 
 
Au niveau de l'amortisseur de direction, je le trouve un peu genant sur certains braquage parce que la main vient buter contre, mais rien d'insurmontable. Il alourdit un peu la direction à basse allure je trouve, mais il se fait oublier après ça
 
 
En vrac : le niveau d'huile était ok, la chaîne bien tendue. Je trouve la durit qui relie le bocal de liquide de frein au maître cylindre pas mal pincée, il faudra peut être voir pour lui trouver un autre passage. Les jantes sont un peu marquées (mais ça se rattrape au stylo de retouche), le passage de roue est égratigné, les cligno avant franchement pas visibles (les mêmes que les miens). Ah oui, y'avait un rétro desserré aussi, et l'espèce de petite lanière en cuir normalement présente sur la selle passager a été coupée par l'ancien proprio
 
 
Voilà, ca fait beaucoup de défauts énumérés, mais c'est beaucoup de trucs très mineurs ou facilement corrigibles, pas de quoi se détourner de la moto je pense
 
 
Quant au tarif, je l'ai branché sur 4000-4200 comme je disais, il a tout de suite dit ok pour 4200, donc je pense que tu peux encore un peu gratter au dernier moment quand tu seras devant (mais c'est pas franchement nécessaire)
Pour l'acompte faudra voir avec lui, dans tous les cas je pense qu'il ne faut pas que ca traîne trop, il a évoqué qu'avec le retour des beaux jours il ne devrait pas avoir de mal à la vendre
 


 
Malgré mon excitation, j'aimerais avoir vos avis dessus par rapport à mon XP, etc.... Est ce que je vais vraiment m'emmerder en bas-régime sortant d'un SV, etc... Perso je pense que c'est pas mal de voir quelque chose de "complètement" différent pour pouvoir construire sa propre critique et commencer à voir ce que je recherche vraiment comme caractère moto.
 

Purée, elle est belle

Pour le moteur, il est moins linéaire que le SV, après ça reste un 4 en ligne mid-size, donc c'est haut perché et faut aimer faire gueuler le moteur. Pour le reste, la partie-cycle est top à emmener

 
D'ici deux semaines à priori (si dieu le veut et le temps le permet)

 
Rehost photo

 
Nan    mais merci qd même    
 

 
Thx. Il faut 41/50 pour passer. Pas eu ces questions-là, mais apparemment, les embouteillages sont la cause de la pollution sonore, atmosphérique, pluies acides, ozone, cancer des dents, ongles incarnés et petits bras    
 

 
Faut 41/50 pour passer le théorique (au Belgistan en tous cas)

 
ouais je confond, ici c'est au permis qu'il y a des points "éco conduite" qui peuvent changer le verdict, je trouve ça gerbant, mais bon...

Merci, mais c'est vrai qu'elle est belle
Déjà si niveau moteur c'est moins linéaire que la suzette, c'est rassurant

En blanches elle est vraiment sympa dit donc      
 
Concernant ton interrogation du passage SV->CBR FS, sans essayer ça va être dur de te faire un avis.
Tu en a envie, ce ne semble pas être une machine piégeuse alors je pense que tu peut y aller sans craintes.

A partir de 10 000, ça s'excite bien, mais les sensations distillées n'ont rien à voir avec celles d'un bicylindre, faut en être conscient.
 
L'intérêt de cette moto c'est pas forcément son moteur mais bien tout ce qui est autour T'as combien d'XP pour info?

 
pas piégeuse, ouais, faut aussi comme toujours que le pilote y mette du sien
 
j'imagine que ça avoine un peu quand même comme engin, et si ça freine aussi bien que le dit h3lo, c'est aussi à prendre en compte.
 
prudence

 
 
Nan c'est sûr, mais d'après ce qu'on peut lire un peu partout sur cette machine le châssis est suffisamment sain pour permettre quelques erreurs. C'est pas comme s'il partait sur un châssis chewing gum ou un truc pouvant être piégeur sans prévenir.
Après niveau freinage je pense que c'est une question d'habitude, idem pour le moteur.

C'est pas évident de se faire une idée, mais j'en avais bien discuter avec H3l0 (merci), car lui aussi a fait le passage SV > CBR FS et il a une bonne critique. Et donc on a le même objectif. Avoir une "sportive" tout en gardant un minimum de confort et aborder sereinement le passage vers une moto plus exigeante.  

Niveau XP, j'en suis à 2 ans en SV. Pour les sensations, je pense pas être déçu. Le moteur doit pas être si catastrophique que ça en bas-régime, ça se saurait je pense

 
voilà, c'est la phase d'apprentissage qu'il faut faire vraiment tranquille quoi
 
sinon j'estime qu'un chassis chewing-gum est le moins dangereux qui soit pour débuter, mais je ne veux pas faire débat

 
Et t'as fait combien de bornes?
 
A 6 500 tours avec le T4, j'ai autant de watt qu'un SV. Et entre 4 et 6000, c'est pas Byzance mais c'est suffisant au quotidien

Je suis pas du genre foufou. Avoir une machine comme ça entre les mains, je le vois plus comme une machine plaisir formatrice.  

Tu veux dire qu'avoir un chassis chewing gum permet aussi de mieux sentir la machine et de mieux appréhender le danger, les erreurs etc? Si c'est ça, je partage ton avis

Bientôt une kimousse kebab kikoolol dans le 9.5

J'en suis à un peu moins de 20k bornes.

 
Mayway !

 
  ah ouais pinaise... 'savais pas... en Belgique il n'y a plus de différence entre "faute simple" et "faute grave". En combinant ces deux facteurs, ça voudrait dire que tu pourrais tuer un piéton (oups ) mais sauver un arbre grâce à ta conduite respectueuse de l'environnement  

 
Enfin bon, parquet / moquette / peinture avant quoi

elle est belle, enfin, je trouve

tu parles de la terrasse du café ?  

 
J'ai changé de machine cette année, et j'ai fait un peu la même chose que toi. Passage d'un ER5 (après une Endiv) au RF, et j'ai trouvé le passage vraiment intéressant. Je pense même apprendre plus de choses avec une machine permissive qu'avec le tas de rouille même si ce dernier restait un vélo
 

 
Je ne sais pas, ce que j'appelle châssis chewing gum c'est par exemple le ressenti que j'avais avec un Bandit, qui me semblait bouger et ne mettais pas vraiment en confiance. Le tas de rouille aussi a un châssis de ce style, ce n'est pas rigide, ce n'est pas très "rigoureux". Mais le terme n'est sans doute pas le bon.

Si t'as besoin d'un coup dit le , je suis pas sur de pouvoir me libérer (encore au moins 3 weekend de pris ) mais à voir !

 
 
J'ai essayé la CBR-FS d'H3lo (traversée de Marseille   ) , c'est vraiment une super bécane, t'as desuite l'impression d'être à la maison, c'est bien maniable et malgrès 8 ans sans avoir touché de sportive j'étais bien à l'aise dessus. La sonorité du 4 pattes est géniale et les sensations ne sont pas en reste    
 
Rien à dire niveau suspattes et freinages, c'est du bon matos.
 
Par contre faut un minimum d'xp pour s'en sortir correctement , ça reste une bécane de 100 bourrins  

 
Mon cousin va m'aider, à priori ca va le faire
Mais merci de la propale  

J'avais à peu près la même expérience en faisant Bandit => T4, et je m'étais forcé à ne pas dépasser 6000 tours pendant les 1000 premiers km pour apprendre la partie-cycle... et j'ai bien fait

Gros nid de poule sur la trajectoire, j'ai voulu corriger au guidon en couchant plus la moto => epic fail   Du coup je l'ai emmenée au corps et c'est passé, mais en arrivant plus vite et j'y avais droit

Fait surtout gaffe à la partie-cycle, ça s'emmène au corps ces affaires-là, notamment en cas d'improvisation (resserrer une trajectoire, emmener sur les freins) car ce genre de moto verrouille plus facilement qu'une moto de débutant

En étant prudent et raisonnable (comme je l'ai été ) ça se fait, faut simplement prendre le temps de l'apprentissage

   
 
Avec les beaux jours qui arrivent en plus, ça va chier aussi niveau kilométrage    

Y'a de quoi apprendre sur la brêle c'est sûr. Après faut savoir bien gérer et apprendre correctement, ne pas griller les étapes et pas faire le con, du moins pas trop    

Je vois

Ceux qui seront interéssés, je vais sans doutes me remettre au VTT, pourquoi pas se faire une moant@VTT@maillot moulant, tout ça vers chez moi    ?
 
le rock d'azur je l'ai fait quelques fois, dont 2 fois en championnat de france (le passage au bord de mer , je retrouve des photos et je vous poste ça )