Reprise du message précédent :

Ceux qui seront interéssés, je vais sans doutes me remettre au VTT, pourquoi pas se faire une moant@VTT@maillot moulant, tout ça vers chez moi    ?
 
le rock d'azur je l'ai fait quelques fois, dont 2 fois en championnat de france (le passage au bord de mer , je retrouve des photos et je vous poste ça )

Le RF serait une machine permissive donc ?

Bienvenue, cher con patriote!!    
Sur Bxl qui plus est, c'est un jour faste

C'est clair
Ca se dompte pas facilement une bête comme ça C'est pour ça que j'ai envie de prendre mon temps pour prendre un max de plaisir ensuite.

J'emmène déjà le SV au corps, je pense que ça va m'aider. Mais comme tu dis, il est tout à fait clair que je vais y aller sereinement.

 
 
En restant "humble" (genre en collant un gros coup de scotch sur le compte tour pour pas dépasser les 7000)  , y'a moyen de rouler souple, ça te permettras de bien apprendre, comme Cguinol à fait    
 
han l'époque VTT    (1998 sur la photo il me semble, Sunn Xcircuit Max , avant mon Co-factory , pendant la reconnaissance de la course le samedi aprem)
 

 
Je trouve que oui, mais là encore le terme n'est peut-être pas le bon.    
C'est facile à emmener, une fois en courbe pas besoin de se battre avec pour garder la trajectoire et ça ne bouge pas, ça freine correctement (venant du tas de rouille c'est un gros plus...). juste à faire attention à ne pas prendre les freins sur l'angle car elle redresse de suite (normal je pense) là où l'ER5 permettait de corriger ces erreurs d'appréciation sans trop se poser de question.
 
Encore une fois je compare avec ce sur quoi j'ai roulé et certaines machines que j'ai pu essayer, un Fazer ancienne génération m'avait là aussi semblé plus permissif qu'un bandit, puissance à part encore une fois.

Je pense qu'au final c'est une bonne affaire au vu aussi de son équipement :
Ligne complète ARROW
Amortisseur de direction
Maitre cylindre BRAKING Radial (PR16 ou 19, me rappelle plus)
Durites Aviation AVT et ARR
Disque de frein AVT Brembo
Commandes reculées
 

Non, moi je fais pas comme ça. (je suis ptet pas une référence non plus, mais je le vois pas comme ça du moins)

Emmener au corps, c'est serrer la moto avec ses jambes et la balancer à l'aide de ça (ça s'apparente à pousser le réservoir avec ses genoux, pour résumer très grossièrement) , si nécessaire en se servant du buste (un peu, mais c'est pas lui qui tire la moto ), et en relâchant les bras.

Bon, même en conduisant avec les bras, t'es censés les relâcher quand même

 
 
Haut du corps souple, bas assez verouillé (tu serres ton réservoir comme il faut)    
 
Commence déjà par débuster (sans déhancher) ça sera bien.  Par contre il faut avoir quelques virages histoire que ça soit plus marrant  (et tu évites de toucher au guidon)
 
Il faut que tu sentes l'équilibre de ta moto, que tu sois à l'aise avec, sans te faire peur quand tu la met sur l'angle. L'idéal est d'y aller progressivement, même si on se fou de ta gueule parce que tu va moins vite que tes potes (c'est du vécu    )

 
Mais allez craque, on sait tous que tu l'as déjà achetez dans ta tête

 
Un pistarde revendue en conf route quoi...

Perso quand on dit emmener au corps, c'est utiliser ses cuisses et son buste pour "emmener" la machine.

Pas con cette idée de scotch.

 
 
malgrès mon 1m93 j'étais à l'aise sur celle d'H3lo , ça sera encore mieux avec les commandes reculés, enfin , si tu es grand bien sur    
 
Avec la ligne Arrow tu va jouir  

Ouai tout à fait l'air. J'espère que je vais pas avoir des surprises par la suite....

Je fais 1m82, je pense que ça va le faire ouai
Tiens j'ai oublié de demander à H3l0 ce qu'il pensait du son de la brêle.

 
 
Tu as un CB500 non? tu as déjà essayé d'autres bécanes? Si possible essaye la plus lourde possible, tu auras ensuite l'impression d'avoir un vélo dans les mains    
 
Ca te donneras une idée précise de ton équilibre quand tu repasseras sur la tienne. Et Va y progressivement, il ne faut pas y penser, que ça coule naturellement  

surtout que, sans vouloir doucher les espoirs de certains, de mon propre point de vue, avec 20000km dans les godasses, meme si on est plus tout a fait debutant, on est loin d'etre parfaitement aguerri.....

Faut tenir le guidon hein, attention à pas croire que la moto tourne sans avoir à le pousser  
 
C'est simplement que tu travailles différemment pour incliner la moto

En même temps t'as raison avec ta remarque, j'étais un énorme poireau quand je suis passé sur la T4, et j'aurais pas été un gros calme ça se serait très mal passé

 

 
amha, si t'es pas un *VRAI* calme, et que tu sais que tu vas aller voir ce qu'il y a en haut du compte tour sans te laisser le temps comme tu as fait, je pense que c'est meme prématuré de passer sur ce genre de machine sans avoir plus d'experience.....

 
 
On est toujours poireau , dans le sens ou on a toujours quelque chose à apprendre, même avec 100kkm dans les jambes    
 
C'est un peu l'interêt non? progresser en se faisant plaisir  

pas forcément une pistarde, mais une moto qui a pu rouler sur piste oui...
 
le tuono je l'ai eu en full ohlins + pr19 + j'aurais pu avoir le pot aprilia performance fullbarouf mékouyes, le mec faisait juste des roulages loisir (à un bon niveau certes), la même utilisation que moi quoi... y'a pas de quoi en faire un drame si l'entretien est suivi

 
oui, mais là 20000km pour passer sur ce genre de machine, je trouve que ca fait un peu leger.
 
enfin, comme je lui avais dit, c'est lui que ca regarde, mais il a interet a garder la tete froide

Après, l'expérience est à pondérer en fonction du type de km parcouru, comme on le disait y'a pas si longtemps... même si les milliers de bornes justifient une expérience que je qualifierait "d'habitude de roulage".

Entre Bordeaux et ses lignes droites et Bayonne et ses environs par exemple, je suis pas certain qu'entre ces deux villes le gain d'expérience soit identique

 moants

Une transvé de 120Km   C'était en quelle année ?  
Déjà qu'en version "classique" de 75/90 km c'est pas simple, je n'ose pas imaginer le nombre de finisher sur 120km.

 
je pense aussi que l'xp vient avec la maitrise de plusieurs motos, et pas d'une seule

 
 
Me semble pas lui avoir dit : "Fonce, t'es un pilote mec! "    
 
Une bonne dose d'humilité sera nécéssaire pendant un p'tit moment  

Pas forcément, et là je défend ma crèmerie  

Bon, fantastique, je suis a la moto école... Rapport a la grève des examinateurs, ils en savent rien, on saura que le jour même, SUR PLACE...  
 
 

 
entre autres
 
pour moi, passer d'une moto à une autre, ça force à apprendre et pas rester sur ses habitudes qui peuvent être mauvaises d'un engin à l'autre

 
Pas forcement, mais ça sent la pistarde.
Et un mec qui tourne régulièrement avec une bon niveau, il a beau suivre l'entretien etc, le moteur aura pris plus que ce lui qui aura fait de la balade.
 
Après ça ne veut pas dire que c'est forcement une mauvaise affaire, surtout que l'équipement conséquent est sympa. Mais il faut le savoir.

 
Tu le passes où ?

C'était en 2001     , il n'y avait qu'un parcour    Il y avait 4 ou 5 cols je crois.... rien que pendant le premier tu avais le moral dans les chaussettes en voyant la file indienne de mec en portage qui allait jusqu'au sommet  

Alors pour ramener les merdes de kaiser  qu il vient même pas chercher, y'a du monde, par contre pour ma rosette, PERSONNE

 
Je te l'aurais éclaté la rosette  

Je suis d'accord.
Je sais que je suis pas le gros kékos qui va faire le con. Je suis du même avis que Cguignol et tout à fait conscient que c'est pas un CB500 que j'ai entre les mains

et ça peut pas être juste un kéké ?

J'ai eut le même gag, mais c'était y'a 10 ans, et j'ai quand même passé le permis, mais c'est vrai que ça t'ajoute de la pression    (C'était juste au moment ou un inspecteur c'était fait agresser.... du coup on n'avait plus droit aux résultats le jour même , c'est encore pire )