Messieurs, qu'est ce qui n'est pas raisonnable dans une 400 ZXR comme ça
 
http://www.leboncoin.fr/motos/273881026.htm?ca=21_s  
 
pour un jeune moant parce que bon niveau puissance j'imagine que c'est pas le problème, donc ça viens de quoi? la partie cycle trop pointue?

Personnellement j'utilise le frein AV (mais dans une certaine mesure, pas au point de faire redresser immanquablement la moto) + frein ar. Mais le plus gros du travail, c'est pas tellement les freins, c'est de ne pas figer à la fois le regard et la position (de peur), de bien viser la sortie de courbe (et pas "loin devant toi" ) et d'insister sur la mise sur l'angle, pour que, à défaut de resserrer la traj, tu ne l’élargisses pas encore plus
 
 
non mais c'est vrai, c'est de la merde ermax, ca coute cher et c'est de mauvaise qualité (après l'esthétique c'est propre à chacun )

 
C'est balot hein
 
 
 
Je me suis toujours sorti de ces situations en me forcant à regarder là ou il faut et en penchant plus en me disant "ca passe ca passe CA PASSE" , au final ca passait toujours, du coup la fois d'après tu arrives aussi fort dans le virage sauf que t'es pas surpris et que tu sais que ca passe

Il a pas parlé de déhancher par contre

 
voilà, dans l'ordre c'est :
 
- bonne lecture de la route déjà histoire de pas se faire surprendre    
- comme y a toujours un moment où tu seras surpris, le plus important c'est de bien fixer la sortie du virage et de ne bloquer sur le fossé/caillou que tu crains de te prendre (pas facile mais rien qu'en le sachant et en y pensant bien ça devient un réflexe à terme)
- pas flipper de pencher parce qu'à part si t'es déjà en train de faire tout frotter y a toujours de la place pour pencher plus et ainsi sortir du virage sans freiner
-appuyer sur ton repose pied intérieur, ça marche vraiment bien quand t'as le réflexe
- si t'es vraiment trop vite tu peux te servir de ton frein arrière, ça te permet de moins écarter mais c'est pas la solution miracle non plus (avec l'habitude tu pourras aussi doser le frein avant avec suffisamment de finesse sans faire un tout droit, mais ça dépend beaucoup des motos, certaines relèvent direct à peine t'effleure les freins, d'autres sont plus douces à ce niveau, mais bon ça demande quand même un bon niveau et c'est risqué aussi...)
 
y aussi des partisans du "foutu pour foutu je freine en ligne pour perdre suffisamment de vitesse sans me foutre dans le fossé, et je rebalance tout dans le virage au dernier moment comme une brute", mais c'est un peu des bourrins    

 
On sait que t'as voulu dire regarder la sortie du virage, mais comme tu le dis on dirait la technique de biloo pour trouver des raccourcis

Messieurs, qu'est ce qui n'est pas raisonnable dans une 400 ZXR comme ça
 
http://www.leboncoin.fr/motos/273881026.htm?ca=21_s  
 
pour un jeune moant parce que bon niveau puissance j'imagine que c'est pas le problème, donc ça viens de quoi? la partie cycle trop pointue?

 
4k€ une moto de 13 ans  

brains: porter plus de poids sur l'intérieur du virage. J'ai compris qu'il fallait que je sorte un peu de la selle. C'est pas ça?

 
4k€ une moto de 13 ans  

J'préfère largement mettre 4K dans un ZXR 400 plutôt que dans un ER6
 
Chacun ses goûts
Surtout que celle-là a l'air en bon état

Messieurs, qu'est ce qui n'est pas raisonnable dans une 400 ZXR comme ça
 
http://www.leboncoin.fr/motos/273881026.htm?ca=21_s  
 
pour un jeune moant parce que bon niveau puissance j'imagine que c'est pas le problème, donc ça viens de quoi? la partie cycle trop pointue?

Je sais pas ce qu'en pensent les autres, mais perso je doute que déhancher soit une super idée, si t'as pas déjà un regard un minimum correct...

vu l'état et le kilométrage, c'est plus de la pièce de collection
 
Pour débuter je trouve que c'est du gâchis, lui mettre des bornes aussi

ça n'a rien à voir  

si t'arsouilles vraiment fort sur route et que la visibilité te le permet, c'est pas un problème. En revanche si t'es dans un virage douteux, c'est clairement pas recommandé, et de toute manière avoiner alors que c'est l’inconnue totale derrière, ça relève de la connerie pure

Messieurs, qu'est ce qui n'est pas raisonnable dans une 400 ZXR comme ça
 
http://www.leboncoin.fr/motos/273881026.htm?ca=21_s  
 
pour un jeune moant parce que bon niveau puissance j'imagine que c'est pas le problème, donc ça viens de quoi? la partie cycle trop pointue?

 J'ai compris qu'il fallait que je sorte un peu de la selle. C'est pas ça?

vu l'état et le kilométrage, c'est plus de la pièce de collection
 
Pour débuter je trouve que c'est du gâchis, lui mettre des bornes aussi

Ouais, puis le fait que le regard soit pas au top, c'est à régler avant d'attaquer le déhanché non ?

 
C'est surtout de la grosse enculerie à ce prix là
 
La mienne est de 98 et je l'ai achetée avec 19Mkm pour 1400€ , elle avait un pot scorpion , tampons de protection , freins refaits , leviers tuning en plus...

Le regard c'est la base, en plus de garder son sang froid quand la situation t'échappe. Malheureusement il faut l'avoir pratiqué pour comprendre, donc se faire ses frayeurs, donc pas avoir une moto trop velue pour limiter les conséquences de l'apprentissage
 
 

Je sais pas ce qu'en pensent les autres, mais perso je doute que déhancher soit une super idée, si t'as pas déjà un regard un minimum correct...

si t'arsouilles vraiment fort sur route et que la visibilité te le permet, c'est pas un problème. En revanche si t'es dans un virage douteux, c'est clairement pas recommandé, et de toute manière avoiner alors que c'est l’inconnue totale derrière, ça relève de la connerie pure

Certes, mais j'préfère quand même mettre 4K dans un ZX qui date que dans un ER6
 
 
 
Ouais, puis le fait que le regard soit pas au top, c'est à régler avant d'attaquer le déhanché non ?

 
C'est une sportive, avec un chassis de sportive effectivement, c'est aussi assez pointu à conduire donc meme niveau moteur c'est pas fait pour improviser
 

 
Pas déhancher car ca te déséquilibrera, mais porter ton corps vers l'intérieur pour mettre du poids c'est un bon réfléxe  
 

 
C'est surtout de la grosse enculerie à ce prix là
 
La mienne est de 98 et je l'ai achetée avec 19Mkm pour 1400€ , elle avait un pot scorpion , tampons de protection , freins refaits , leviers tuning en plus...

Ratbike Haute Définition ?

Ah d'accord, j'ai mal compris De toute façon, je déhanche pas donc déjà, ça règle le problème.  
De base, je me sers de mes jambes pour "ammener" le SV et je ramène mon corps vers l'intérieur du virage. C'est bien ou pas bien?
 

right hand drive

Certes, mais j'préfère quand même mettre 4K dans un ZX qui date que dans un ER6

Messieurs, qu'est ce qui n'est pas raisonnable dans une 400 ZXR comme ça
 
http://www.leboncoin.fr/motos/273881026.htm?ca=21_s  
 
pour un jeune moant parce que bon niveau puissance j'imagine que c'est pas le problème, donc ça viens de quoi? la partie cycle trop pointue?

Je sais pas ce qu'en pensent les autres, mais perso je doute que déhancher soit une super idée, si t'as pas déjà un regard un minimum correct...

z'êtes un poil relou avec vos images uber lourdes... pensez à ceux qui naviguent sur smartphone
 
stan, les déports tu veux ceux de binano?

plus sérieusement zr7 67000km an2002
http://www.leboncoin.fr/motos/284131391.htm?ca=16_s
ça me parait une bonne affaire non ?

Maca qui mettrait moins de temps à resize ses photos que je met à les afficher

L’étanchéité essentiellement et faire gaffe aux sections

Certes, mais j'préfère quand même mettre 4K dans un ZX qui date que dans un ER6
 
 

 
T'façon t'as pas 4k, problem solved    

 
Parfois sortir le cul peut t'aider à passer.

 
T'as l'air de bien t'y connaitre, pourquoi tu mets autant de temps à faire ta cuisine ?

et 4k supplémentaires pour retrouver un carénage identique, sans parler des pièces soumises à l'usure implacable du temps (regarde maca et son faisceau)